松江區(qū)先進(jìn)電動(dòng)汽車誠(chéng)信推薦

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-11-04

作為世界能源消耗大國(guó)和環(huán)境保護(hù)重要力量,中國(guó)積極實(shí)施電動(dòng)汽車科技戰(zhàn)略,促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,培育和發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì),并取得了一定效果,但仍然面臨著政策環(huán)境亟需完善、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱、開放協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境差、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)低、個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)有待加強(qiáng)、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題。本報(bào)告在簡(jiǎn)要分析國(guó)外電動(dòng)汽車社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀和階段特點(diǎn)基礎(chǔ)上,著重總結(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)的發(fā)展歷程,構(gòu)成中國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),電動(dòng)汽車社會(huì)建設(shè)所需的政策、標(biāo)準(zhǔn)、組織保障體系發(fā)展現(xiàn)狀,并結(jié)合新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展,提出完善中國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)發(fā)展的建議。技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。松江區(qū)先進(jìn)電動(dòng)汽車誠(chéng)信推薦

純電動(dòng)汽車,相對(duì)燃油汽車而言,主要差別(異)在于四大部件,驅(qū)動(dòng)電機(jī),調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。相對(duì)于加油站而言,它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件,其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。 純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢,和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能,其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小,車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。 純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進(jìn)電機(jī)等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無級(jí)調(diào)速,有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。崇明區(qū)信息電動(dòng)汽車口碑好純電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長(zhǎng)期問題。隨著美國(guó)表示回歸COP15(《氣候變化框架公約》締約方第15次會(huì)議)和以中國(guó)、印度為中心的新興國(guó)家被納入到其中,以及主要國(guó)家積極實(shí)施能源和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略,全球進(jìn)入了真正解決人類社會(huì)共同問題的時(shí)代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決,為此,全球主要國(guó)家、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)共同行動(dòng)起來,推動(dòng)全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車社會(huì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)形成和相應(yīng)的政策、組織保障體系建設(shè),助推可持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)的形成。

鉛酸電池出現(xiàn)得很早,使用的時(shí)間也很長(zhǎng),屬于蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能很好,很少出現(xiàn)炸裂、著火等現(xiàn)象,只是儲(chǔ)能效果不太理想。后來,人們研制出了鎳氫電池,存儲(chǔ)電能和功率的效果都比鉛酸電池理想,但是由于鎳氫電池在充電過程中產(chǎn)生的氫氣容易發(fā)生炸裂,所以企業(yè)對(duì)鎳氫電池處在可用可不用的狀態(tài)。 到了2000年前后,人們研制成功了鋰電池。鋰電池存儲(chǔ)的電能是鉛酸電池的2~3倍,但是由于它含有的鋰離子活躍在金屬層表面,在空氣中容易出現(xiàn)自燃、炸裂等情況,危險(xiǎn)性更高。所以各國(guó)對(duì)鋰電池的研發(fā)主要是控制它的安全性和穩(wěn)定性。電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

電動(dòng)汽車的種類:純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FC電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。 電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能,本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也明顯的減少。 電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,很大的提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被看好。松江區(qū)先進(jìn)電動(dòng)汽車檢測(cè)

減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。松江區(qū)先進(jìn)電動(dòng)汽車誠(chéng)信推薦

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池,有時(shí)則需要更多。 電動(dòng)汽車的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的中心,也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。松江區(qū)先進(jìn)電動(dòng)汽車誠(chéng)信推薦

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