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隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，中國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務(wù)方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。山東發(fā)往中國臺灣電話

物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。這是因為物流業(yè)具有比較強的服務(wù)性質(zhì)，而物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，這說明其性質(zhì)主要在于服務(wù)業(yè)。因此，整個物流的質(zhì)量目標是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因用戶而異，這需要掌握和理解用戶需求。工作質(zhì)量是指物流的每個環(huán)節(jié)，每種工作類型和每個崗位中特定工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個相關(guān)但不相同的概念。物流服務(wù)質(zhì)量的高低取決于每個工作質(zhì)量的總和。因此，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的一定保證和基礎(chǔ)。以工作質(zhì)量為重點，一定程度上保證物流服務(wù)質(zhì)量。物流工程是支持物流活動的整體工程系統(tǒng)。它可以分為兩類：整體網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和特定的技術(shù)工程系統(tǒng)。陽江發(fā)貨中國臺灣企業(yè)運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)五大目標：物流系統(tǒng)目標，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：1、服務(wù)目標；2、快速、及時目標；3、節(jié)約目標；4、規(guī)模優(yōu)化目標；5、庫存調(diào)節(jié)目標。

運輸?shù)牡匚唬?、運輸是物流的主要功能要素之一：按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2、運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。3、運輸可以創(chuàng)造“場所效用”：場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價值的實現(xiàn)程度則不同，其效益的現(xiàn)也不同。由于改變場所而較大發(fā)揮使用價值，較大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運輸，將“物”運到場所效用較高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物的使用價值。4、運輸是“第三利潤源”的主要源泉。物流是以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流活動（諸如物資的采購、運輸、配送、儲備等）進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。通過使物流功能達到較佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的較低化，這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。實施物流管理的目的就是要在盡可能較低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。車輛物流業(yè)務(wù)培養(yǎng)了運輸材料的管理者和經(jīng)營者。莆田發(fā)貨中國臺灣倉儲

現(xiàn)代物流具有的特點：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。山東發(fā)往中國臺灣電話

物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力：電子商務(wù)企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的競爭力。每次貨物裝卸作業(yè)完成后，裝卸人員應(yīng)及時清理作業(yè)現(xiàn)場，將裝卸工具和衛(wèi)生工具放在指定位置，以便清理作業(yè)現(xiàn)場，保持整潔。裝卸人員每天上班前應(yīng)檢查和維護裝卸工具。叉車駕駛員應(yīng)當按照車輛管理的有關(guān)規(guī)定操作和維護叉車。對于大宗工業(yè)原料的退貨或生鮮產(chǎn)品的配送，應(yīng)采用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)商和短渠道物流。山東發(fā)往中國臺灣電話

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