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物流企業(yè)自救的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：擴(kuò)展強(qiáng)相關(guān)類業(yè)務(wù)。攻擊是好的防御，應(yīng)對(duì)流行病危機(jī)的好方法是開源和拓展新的商業(yè)收入來(lái)源。多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略也是企業(yè)常見的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。然而，在整體商品減少和現(xiàn)金流緊張的情況下，新的業(yè)務(wù)擴(kuò)張應(yīng)該基于原有主要能力的擴(kuò)展，而不是通過(guò)新的能力來(lái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)。與其進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，還不如拓展與企業(yè)原有主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。從根本上說(shuō)，企業(yè)是一個(gè)能力系統(tǒng)。每個(gè)企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)力都有其獨(dú)特性，這決定了不同主要競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)有不同的多元化發(fā)展方向和程度。登陸分銷公司可以在B2B平臺(tái)上大力發(fā)展小商店分銷業(yè)務(wù)，因?yàn)閯P都B2B小商店店主的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，小商店店主不通過(guò)平臺(tái)下單的第二個(gè)障礙是送貨時(shí)間太長(zhǎng)，約占32%，物流已經(jīng)成為制約B2B平臺(tái)發(fā)展的主要原因。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)。杭州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣快遞

物流的運(yùn)輸功能：這個(gè)容易理解，運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸都是較基本的功能之一。但是，從現(xiàn)代物流的理念來(lái)看，運(yùn)輸也有很高的技術(shù)含量，比如運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇，對(duì)于提高物流效率、降低物流成本具有非常重要的意義。路線規(guī)劃得好、運(yùn)輸方式和工具配置合理，可以明顯節(jié)約運(yùn)輸成本。這需要綜合考慮很多因素，包括各個(gè)方面了解不同運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間的安排（比如：如何規(guī)劃路線和安排時(shí)間以盡量減少在路上被堵車）、盡可能多地了解道路和地理信息等。蕪湖發(fā)往中國(guó)臺(tái)灣咨詢報(bào)價(jià)物流系統(tǒng)的目標(biāo):快速、及時(shí)目標(biāo)。

配送中心要加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）、有效的客戶反應(yīng)（ECR）、射頻技術(shù)（RF）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

“一攬子”物流服務(wù)也稱為一括型的物流服務(wù)，是從效率化地進(jìn)行商品的進(jìn)貨到店鋪貨架的陳列作業(yè)而萌發(fā)的新的物流系統(tǒng)。一括型物流是盡可能地將店鋪的作業(yè)在中轉(zhuǎn)的配送中心完成，以大幅度減少店鋪內(nèi)的作業(yè)為目標(biāo)的物流方式。一括型的物流系統(tǒng)是從店鋪的貨架開始向上推移進(jìn)行物流構(gòu)筑的方式。一括型配送的物流中心要擁有對(duì)貨物的分檢、包裝、貼價(jià)簽、對(duì)要捆綁促銷的產(chǎn)品進(jìn)行拆包和捆綁、重新包裝、甚至對(duì)較終產(chǎn)品進(jìn)行裝配等等加工功能，就是說(shuō)，一括型的系統(tǒng)能夠通過(guò)一括型的配送中心直接連接從廠家到零售業(yè)店鋪的貨架，顯示出可能建立的效率化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。為客戶提供附加價(jià)值。為了更好的提高配送效率，配送中心可以將從零售店鋪門前到店內(nèi)貨架途中的貨物的搬運(yùn),包裝的拆卸、上架,甚至是搬運(yùn)前后店內(nèi)衛(wèi)生的打掃等工作都納入自己的服務(wù)范圍。節(jié)省了貨物交手過(guò)程的時(shí)間和人員的浪費(fèi),讓店內(nèi)人員可以全心的進(jìn)行自己的工作，更好的為顧客服務(wù)。同時(shí)，也利于配送方和收貨方對(duì)于貨物破損的責(zé)任劃分。物流模式有虛擬物流企業(yè)配送模式。

農(nóng)業(yè)物流雙向、集中、對(duì)接的趨勢(shì)。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流具有廣闊的市場(chǎng)空間。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)，要求建立溝通城鄉(xiāng)、雙向暢通的農(nóng)村物流服務(wù)體系。農(nóng)產(chǎn)品交易的組織化、集中化趨勢(shì)明顯。蔬菜批發(fā)市場(chǎng)已成為目前國(guó)內(nèi)較大的蔬菜集散中心、價(jià)格形成中心、信息交流中心和物流配送中心，吸引了全國(guó)20多個(gè)省、市、自治區(qū)的蔬菜來(lái)此交易。在商務(wù)部推動(dòng)下，超市與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地直接對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，為農(nóng)民和城市消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠。目前，農(nóng)超對(duì)接已經(jīng)在24個(gè)省市試點(diǎn)。物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。吉林發(fā)往中國(guó)臺(tái)灣公司電話

流通加工是現(xiàn)在物流的一個(gè)重要特征，是一項(xiàng)重要的物流增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。杭州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣快遞

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，較后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)自的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體較優(yōu)化的協(xié)同作用。杭州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣快遞

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