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壓裂技術(shù)就像是在頁巖層中建設(shè)一條條“高速公路”，讓頁巖氣沿“高速公路”被送達井口。將壓裂液注入巖層中的設(shè)備稱作“壓裂車”，是壓裂技術(shù)中的關(guān)鍵設(shè)備。壓裂車一般需要在野外作業(yè)連續(xù)工作，工況惡劣。一旦出現(xiàn)故障后，將造成較大損失，因此可靠性非常重要。此外，相比常規(guī)的石油開采，頁巖氣壓裂開采還要滿足高壓力、大流量、連續(xù)作業(yè)時長等工況需要，這對壓裂車及其組成部件都提出更高要求。其中，閉式柱塞泵的作用不容小覷。作為散熱系統(tǒng)的心臟，它為散熱系統(tǒng)提供動力，使散熱系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下為壓裂車2500-3500hp大功率柴油機連續(xù)作業(yè)提供強大保護。PXC-M12的工作原理是什么？解答來了。福建PARKER氣缸馬達PXC-M12供應

讓技術(shù)經(jīng)理/工程經(jīng)理參與決策過程，對于確保安全性能至關(guān)重要。石油天然氣公司還應安排合格且訓練有素的安裝人員正確安裝儀器儀表、管道和閥門，以便降低風險。同時企業(yè)應支持采購部門實現(xiàn)產(chǎn)品價值，而不是**通過**質(zhì)量的方法縮減成本。在這些安全攸關(guān)的應用中，根據(jù)質(zhì)量和整個生命周期成本選擇合適的供應商和產(chǎn)品至關(guān)重要。在差壓流量計的應用中，人們經(jīng)常使用NPT錐管螺紋接頭來連接引壓管和閥組，但整個安裝過程讓他們操碎了心：扭矩大小要恰到好處，否則容易造成泄漏路徑；管件擰緊力度不夠，就可能因加工公差導致螺紋泄漏；密封膠的涂抹量亦不讓人省心，即便轉(zhuǎn)而使用替代方案——生膠帶，也可能導致扭矩過大、系統(tǒng)污染等問題。四川PARKER排氣節(jié)流閥PXC-M12銷售代理PXC-M12現(xiàn)貨誰家有？深圳可以上門提貨嗎？

目前，已有不少海上鉆井平臺采用F37非焊法蘭形式進行大口徑管路連接。例如，國內(nèi)重型裝備制造行業(yè)的某**企業(yè)就為其海上石油勘探的自升式鉆井平臺，選用了F37非焊法蘭連接形式產(chǎn)品，管路安裝及后期沖洗工期縮短60%~70%，并一次性通過**終用戶的完工驗收，提高了液壓管路的現(xiàn)場施工效率和管路連接的可靠性。除了海上鉆井平臺，F(xiàn)37法蘭還能廣泛應用于陸上鉆井、鉆井船、吊機等設(shè)備。作為石油天然氣行業(yè)的合作伙伴，攜手行業(yè)客戶推動油氣行業(yè)邁向更安全、可靠的運營，共同成就更好的明天！

氣控閥：通過儀表數(shù)據(jù)調(diào)控閥門定位器達到用氣操作閥門，可遠距遙控閥門開關(guān)。 從控制方式來分，氣動控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類。 常用的基本氣動控制閥分為：氣動方向控制閥、氣動壓力控制閥和氣動流量控制閥。一種氣控閥，包括閥體、閥芯、前端蓋和后端蓋，閥體的兩相對側(cè)壁上開設(shè)有流體入口和出口，前端蓋和后端蓋上分別開設(shè)有氣孔，閥芯具有端部、端部以及可將上述入口或出口中的至少一個封堵的關(guān)閉部，端部、端部以及關(guān)閉部分別與閥體的內(nèi)壁相密封配合，端部、閥體以及前端蓋圍成氣室，端部、閥體以及后端蓋圍成氣室，端部的前端面的面積小于端部的后端面的面積，氣室通過前端蓋上的氣孔與復位氣路相連通，氣室通過后端蓋上的氣孔與控制氣路相連通，復位氣路中氣體的壓力保持恒定。本發(fā)明采用差動式氣控閥控制流體通斷，閥芯不承受背壓，具有可靠性高、反應靈敏、使用壽命長等優(yōu)點。PXC-M12發(fā)廣州，現(xiàn)貨次日達。

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