深圳車間中央空調(diào)

機(jī)房空調(diào)的氣流組織形式： 1、機(jī)房空調(diào)常采用上送下回或下送上回的送回風(fēng)方式。 2、上送下回送風(fēng)方式在舒適性空調(diào)中應(yīng)用極為普遍，但在計(jì)算機(jī)房特別是大中型計(jì)算機(jī)房用得不多，一般*用在小型計(jì)算機(jī)房或微型計(jì)算機(jī)機(jī)房。這是因?yàn)橛?jì)算機(jī)或程控交換機(jī)柜，由于要帶走機(jī)柜內(nèi)熱量，通常采用機(jī)柜下進(jìn)風(fēng)，機(jī)柜上出風(fēng)的方式。如果風(fēng)口布置不當(dāng)，頂棚風(fēng)口下送的冷空氣與機(jī)柜頂上排出的熱空氣，在房間上部混合，從而導(dǎo)致進(jìn)入機(jī)柜的空氣溫度較高，影響了機(jī)柜內(nèi)部的冷卻效果。要改變這種情況，勢必要降低送風(fēng)溫度，以保持室內(nèi)較低的空調(diào)溫度，這將增加空調(diào)能耗和影響室內(nèi)舒適程度。 3、側(cè)送氣流送風(fēng)，如果機(jī)柜布置不當(dāng)，將會產(chǎn)生氣流阻擋，使工作區(qū)不能處在回流區(qū)，從而也會影響機(jī)柜冷卻效果和室內(nèi)溫濕度的均勻。 4、下送上回空調(diào)冷風(fēng)送入計(jì)算機(jī)房架空地板，以此作為送風(fēng)靜壓箱，然后經(jīng)過設(shè)置在架空地板上的風(fēng)口，分別送入室內(nèi)和機(jī)柜，被加熱后的熱空氣，從機(jī)柜上部排出，再經(jīng)頂棚回風(fēng)口排出。深圳車間中央空調(diào)

在樓頂建設(shè)中央空調(diào)機(jī)房時(shí)就注意哪些問題呢？ 1、充分了解樓宇的結(jié)構(gòu)和樓面的承重能力，同時(shí)還必須進(jìn)行現(xiàn)場勘察、準(zhǔn)確計(jì)算和科學(xué)的評估； 2、用型鋼制作整體式設(shè)備基礎(chǔ)，并讓其承重在原有建筑物柱子或大梁上，這樣將有效避免樓面直接承重，并且可以減少因設(shè)備運(yùn)行振動給周邊或下面樓層帶來的影響； 3、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須做好防腐措施，一般鋼材經(jīng)除銹后，先刷涂防銹底漆兩遍，再刷漆所需顏色的面漆；對于焊口位置，要重點(diǎn)進(jìn)行防腐； 4、為了節(jié)省建造成本，可用彩鋼板和彩瓦搭建簡易的鋼結(jié)構(gòu)房間，避免空調(diào)主機(jī)日曬雨淋； 5、做好機(jī)房的排水設(shè)施，對于穿樓面打孔的冷凍水管位置，必須做好防水防漏封堵措施，避免設(shè)備維修保養(yǎng)或雨季時(shí)，水從開孔位置流入室內(nèi)； 6、應(yīng)有良好的消聲和隔振措施。機(jī)房內(nèi)的操作區(qū)噪聲不應(yīng)大于聲壓級85dB(A)；值班控制室的噪聲不能大于聲壓級70dB(A)。機(jī)房內(nèi)運(yùn)行振動設(shè)備一般均應(yīng)采用有效的隔振措施，防止固體傳聲對環(huán)境的影響。 7、做好通風(fēng)設(shè)施，包括平時(shí)通風(fēng)和事故通風(fēng)措施。深圳車間中央空調(diào)

1、變頻節(jié)能技術(shù) 目前變頻節(jié)能技術(shù)是制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用廣且成熟的技術(shù)之一，變頻節(jié)能技術(shù)主要應(yīng)用在電動機(jī)中，以調(diào)節(jié)空調(diào)電動機(jī)頻率來對空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對能源有效使用。傳統(tǒng)電動機(jī)采用開關(guān)量控制，轉(zhuǎn)速無法調(diào)節(jié)。變頻技術(shù)主要是通過傳感器來對實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行獲取，根據(jù)實(shí)時(shí)溫度變化對制冷參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以此對電動機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，提高能源利用率。 2、熱回收技術(shù) 熱回收技術(shù)是空調(diào)節(jié)流當(dāng)中的主要發(fā)展方向，目前常用的熱回收技術(shù)包括：氣體液化熱回收和外排風(fēng)冷、熱量回收兩種方式。對氣體冷凝熱回收熱量使用來說，可以將其對生活中的熱水進(jìn)行預(yù)熱，以此提升熱量利用率；對外排風(fēng)冷、熱量回收技術(shù)應(yīng)用來說，主要是應(yīng)用在新風(fēng)換熱中，實(shí)現(xiàn)對溫度控制，降**冷設(shè)備運(yùn)行負(fù)荷。 3、冰蓄冷技術(shù) 蓄冰技術(shù)主要是在用電低峰期對冷量進(jìn)行儲藏，在用電高峰期對所存儲冷量進(jìn)行釋放，與制冷設(shè)備共同進(jìn)行溫度控制。通過電費(fèi)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析做出系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行安排以節(jié)省電費(fèi)。 4、使用再生能源作為空調(diào)制冷能源 目前常用的技術(shù)是基于太陽能的制冷技術(shù)：將太陽能進(jìn)行收集，對能源進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使太陽能轉(zhuǎn)換為電能，驅(qū)動半導(dǎo)體制冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷，減少能源消耗。

寫字樓經(jīng)業(yè)主或租戶二次裝修后，房間數(shù)量變多，空調(diào)負(fù)荷不均勻性增加，所以在中央空調(diào)方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮以下方面： 1.空調(diào)外區(qū)布置的末端設(shè)備應(yīng)比內(nèi)區(qū)多。 2.末端設(shè)備選型應(yīng)做到小型化、數(shù)量多以適應(yīng)二次裝修后的房間分隔局面。 3.對變風(fēng)量VAV系統(tǒng)，雖然可以通過調(diào)整送風(fēng)口位置的簡便方法解決二次裝修的房間分隔問題，但VAV箱與送風(fēng)口之間距離過長會導(dǎo)致送風(fēng)軟管阻力增大使空調(diào)效果大打折扣。為保證二次裝修后的空調(diào)效果，應(yīng)將空調(diào)末端設(shè)備布置在空調(diào)負(fù)荷大的區(qū)域，即設(shè)備的平面位置偏向空調(diào)負(fù)荷大的**護(hù)結(jié)構(gòu)，特別是具有兩面外墻的邊角區(qū)域，減少送風(fēng)軟管的長度。 4.如果VAV箱服務(wù)房間數(shù)量太多，則只能在VAV箱的出風(fēng)口先接連接箱，再由連接箱接出多個(gè)支風(fēng)管到各房間，這樣處理會導(dǎo)致風(fēng)系統(tǒng)阻力加大影響送風(fēng)效果。 5.在二次裝修時(shí)，也會根據(jù)實(shí)際布局新增一些空調(diào)末端設(shè)備，但開發(fā)商為了保證整棟樓宇的供冷能力，所以已將相應(yīng)的冷凍水管安裝完成，一般不會讓租戶隨意增加冷凍水和改變冷凍水管的大?。ㄒ话阍诙窝b修報(bào)審時(shí)，物業(yè)管理部門會末端配置情況進(jìn)行評估），所以在二次裝修方案設(shè)計(jì)時(shí)，需均衡考慮各個(gè)區(qū)域的末端設(shè)備及冷量配置問題。

體育場館氣流組織： 1、觀眾席區(qū) 觀眾席區(qū)采用混合稀釋的空氣氣流組織方式，空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)采用多分區(qū)多系統(tǒng)的布置原則。由于觀眾區(qū)劃分為東、南、西、北四個(gè)區(qū)域，平面上完全對稱，故將空調(diào)機(jī)房及送回風(fēng)系統(tǒng)分為四個(gè)。設(shè)多個(gè)球形噴口側(cè)送風(fēng)，經(jīng)過處理的空氣由風(fēng)口高速送出。回風(fēng)由設(shè)在觀眾席座椅下的回風(fēng)口經(jīng)看臺下的回風(fēng)管集中后回到空調(diào)機(jī)房。為保證觀眾區(qū)上下區(qū)溫度均勻，回風(fēng)口應(yīng)在觀眾席均勻布置，但是冬季，熱空氣有向上流動的特點(diǎn)，回風(fēng)口在下部看臺臺階下盡量多布置，同時(shí)送風(fēng)口可根據(jù)送風(fēng)溫度自動調(diào)整送風(fēng)角度，夏季水平送風(fēng)，冬季向下傾斜15°。此種氣流組織方式可使觀眾處于回流區(qū)，且送風(fēng)溫差大，減少了送風(fēng)量，送風(fēng)管路短而簡單。 2、比賽場地 其空調(diào)分為兩個(gè)系統(tǒng)，采用可調(diào)型旋流風(fēng)口上送風(fēng)，比賽場地下部設(shè)百葉集中回風(fēng)方式。旋流風(fēng)口具有誘導(dǎo)比大，送風(fēng)速度衰減快，氣流流型可調(diào)的特點(diǎn)。比賽場地送風(fēng)管上設(shè)置電動調(diào)節(jié)閥，可以根據(jù)比賽場地不同的使用要求調(diào)節(jié)送風(fēng)量，有效控制送風(fēng)口風(fēng)速。送風(fēng)管布置在網(wǎng)架內(nèi)，為不影響?zhàn)^內(nèi)暴露空間的美感，送風(fēng)管采用圓形風(fēng)管，穿行在三角形的網(wǎng)架內(nèi)。 深圳車間中央空調(diào)

深圳車間中央空調(diào)

中央空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代大型建筑不可缺少的配套設(shè)施，電能消耗量大，日常費(fèi)用高（暖通空調(diào)耗能約占建筑耗能的80%，在目前能源緊缺的市場環(huán)境中），節(jié)能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用是必要的。通過改進(jìn)、設(shè)計(jì)高能效的空調(diào)裝置，對制冷空調(diào)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，減少能源的浪費(fèi)。 影響空調(diào)制冷能耗的主要因素包含如下幾方面：?建筑物窗墻比例較大，玻璃兩側(cè)傳熱損失較大，冷氣利用率小，為保持建筑物室內(nèi)整體溫度，空調(diào)制冷負(fù)荷進(jìn)一步增大；?部分技術(shù)人員為保證制冷效果滿足實(shí)際制冷需求，其冷負(fù)荷參數(shù)比標(biāo)準(zhǔn)值要高，空調(diào)制冷量會超過實(shí)際環(huán)境需求量，造成制冷劑等資源浪費(fèi)；?用戶在使用空調(diào)過程中，往往希望室內(nèi)溫度短時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)期溫度，減少等待時(shí)間，空調(diào)主機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)將滿負(fù)荷運(yùn)行，這樣造成空調(diào)能源浪費(fèi)?？傮w來看，空調(diào)能源的使用情況，與建筑物本身有著較大聯(lián)系，往往沒有根據(jù)實(shí)際環(huán)境來進(jìn)線相應(yīng)的能耗調(diào)節(jié)。針對這樣的能耗影響因素，需要對制冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。深圳車間中央空調(diào)

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