典型雷達(dá)測(cè)速場(chǎng)景在實(shí)際應(yīng)用中，脈沖雷達(dá)才是雷達(dá)工作的主要方式，而脈沖對(duì)應(yīng)的頻譜是在頻譜上無(wú)線寬的一個(gè)sinc函數(shù)。圖4脈沖信號(hào)時(shí)域圖圖5脈沖信號(hào)頻域圖要像單一頻率的連續(xù)波那樣，直接測(cè)量sinc函數(shù)的頻偏，似乎就不那么容易了。但是條條大路都能通羅馬，眼前的障礙，靠譜的方式，往往是選擇繞過(guò)去!圖6脈沖雷達(dá)測(cè)速原理框圖接收機(jī)會(huì)將連續(xù)波信號(hào)uk和回波信號(hào)ur做一個(gè)簡(jiǎn)單的加法運(yùn)算，然后再求出這個(gè)和信號(hào)相干檢波后的包絡(luò)0(1+)。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波，它是會(huì)根據(jù)載波的相位信息去檢測(cè)并接收信號(hào)。比如兩個(gè)同幅同相的正弦波，它們相加后，幅值會(huì)疊加為原來(lái)的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波，相加后，幅值不僅不會(huì)增加，反而會(huì)消減為0。因此圖6中終合成的信號(hào)的幅度，還得取決于回波和發(fā)射波之間的相位差值。其中，U0是連續(xù)振蕩的基準(zhǔn)電壓經(jīng)過(guò)檢波后的輸出，它是一直存在的，而0則表示回波和基準(zhǔn)電壓做相干檢波后，疊加上去的信號(hào)分量，并且它只存于回波信號(hào)到來(lái)的期間。假如是一個(gè)固定不動(dòng)的目標(biāo)，收到的回波和發(fā)射波之間的相位差必然是一個(gè)常數(shù)。因此，檢波后，隔去直流分量，就可以得到一串等幅的脈沖輸出。但是，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)而言。是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging C派的縮寫，意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距的電子設(shè)備。珠海高效雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)備
雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。傳統(tǒng)的超速抓拍測(cè)速儀是由執(zhí)法人員在道路上用測(cè)速儀檢測(cè)過(guò)往車輛。采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量人力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無(wú)法提供有力證據(jù)。超速抓拍系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。車輛超速抓拍系統(tǒng)是一款能對(duì)超速車輛車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別的高清抓拍系統(tǒng)。具有超速自動(dòng)抓拍、車牌號(hào)識(shí)別等功能。車速顯示雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)通過(guò)將限速提醒與超速抓拍相結(jié)合，系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)速原理，一方面雷達(dá)監(jiān)測(cè)到車輛速度，通過(guò)DSP信息處理技術(shù)將把速度顯示在LED屏上反饋給駕車司機(jī)，另一方面采用高精度窄波測(cè)速雷達(dá)和交通智能攝像機(jī)抓拍超速車輛照片，并在照片疊加超速字符信息，可實(shí)時(shí)查看畫面及抓拍到的照片，過(guò)往車輛速度實(shí)時(shí)顯示，超速紅色顯示速度值，不超速綠色顯示速度值。操作簡(jiǎn)便功能強(qiáng)大，是卡口測(cè)速抓拍的理想選擇。研究顯示，雷達(dá)測(cè)速車速顯示屏可以有效降低來(lái)車的速度?？蓪?shí)現(xiàn)微波雷達(dá)測(cè)速，實(shí)時(shí)顯示來(lái)車的速度和行車速度的改變，提醒司機(jī)不要超速，并將車速降到安全的范圍內(nèi)，從而提高行人的安全。正常通過(guò)車輛。高清雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示觸發(fā)精細(xì)，觸發(fā)位置精度小于1m；
即：正面測(cè)速原理也是類似的，不再贅述。二、雷達(dá)測(cè)速雷達(dá)的主要功能就是測(cè)距和測(cè)速。雷達(dá)測(cè)距原理與激光測(cè)速儀相似。其實(shí)光也是一種電磁波，不同的只是雷達(dá)發(fā)射的電磁波與光的頻率和波長(zhǎng)不同而已，這里不再重復(fù)，測(cè)速是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。但雷達(dá)實(shí)現(xiàn)測(cè)速的原理與激光測(cè)速是不同的，它不是通過(guò)距離和時(shí)間的關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)的。雷達(dá)測(cè)速原理是依靠電磁波的多普勒效應(yīng)。即波在波源移向觀察者時(shí)接收頻率變高，而在波源遠(yuǎn)離觀察者時(shí)接收頻率變低。實(shí)際上我們?cè)谏钪薪?jīng)常遇到多普勒效應(yīng)。
今年過(guò)年開(kāi)車回家，看到一路上的測(cè)速系統(tǒng)，突然覺(jué)得有必要了解了解它的工作原理。這篇文章就和大家一起學(xué)習(xí)交流一下。在我國(guó)，測(cè)速系統(tǒng)從型式上可分為雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)、激光測(cè)速系統(tǒng)、視頻測(cè)速及地感線圈測(cè)速等。目前我國(guó)較常見(jiàn)的是雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)。測(cè)速系統(tǒng)從位置上又可分為側(cè)面測(cè)速、正面測(cè)速、區(qū)間測(cè)速等。從安裝方式上又可分為固定式測(cè)速系統(tǒng)和移動(dòng)式測(cè)速系統(tǒng)。當(dāng)雷達(dá)、激光等系統(tǒng)偵測(cè)到高速移動(dòng)車輛，迅速將信息傳到視頻系統(tǒng)，配合高速快門進(jìn)行抓拍取證。 國(guó)內(nèi)取締違規(guī)超速一向以雷達(dá)測(cè)速當(dāng)工具，徑行舉發(fā)案件則輔以照相設(shè)備；
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(有線或無(wú)線)上傳到處理平臺(tái)，通過(guò)該路段對(duì)同一車輛在同方向兩個(gè)斷面的通行時(shí)間進(jìn)行比較，計(jì)算出通過(guò)該段的平均車速，通過(guò)該段的平均速度判斷是否超速。如果有超速行為，則自動(dòng)將違規(guī)車輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關(guān)信息通過(guò)后臺(tái)管理平臺(tái)進(jìn)行聲光報(bào)警，并且可以根據(jù)需要以短信的方式發(fā)送給附近的交通警察，或者在高速公路上公布相關(guān)信息，以便對(duì)違法車輛及時(shí)作出預(yù)警，并及時(shí)提醒。本系統(tǒng)所處理的違法車輛及有關(guān)圖像將作為非法信息來(lái)源提供給違章系統(tǒng)，作進(jìn)一步處理。測(cè)速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（ Doppler Effect），當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；珠海不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)
當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；珠海高效雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)備
主要介紹兩種測(cè)速的方法：距離微分法和多普勒頻率法。1距離微分法距離微分法比較“簡(jiǎn)單粗暴”，依據(jù)目標(biāo)距離相對(duì)于時(shí)間的關(guān)系曲線，計(jì)算曲線的斜率，就是計(jì)算距變率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有點(diǎn)微分的感覺(jué)。這種方法通常不可避免地會(huì)存在一定量的隨機(jī)錯(cuò)誤或“噪聲”，如下圖所示：可以清晰地看到，噪聲會(huì)使得距離發(fā)生變化，偏離真實(shí)距離，從而計(jì)算出的距變率也是不真實(shí)的，同時(shí)\Deltat越短，因噪聲導(dǎo)致的誤差越大。2多普勒方法多普勒方法就比較常用了，說(shuō)起測(cè)速一般想到的就是利用目標(biāo)的多普勒頻率。在沒(méi)有多普勒模糊的情況下，只需要觀察目標(biāo)出現(xiàn)在濾波器組中的某個(gè)濾波，就能得到目標(biāo)的多普勒頻率，得到目標(biāo)的多普勒頻率f_fireicd后，目標(biāo)的速率可以求得：v=\frac{f_oycdesa\lambda}{2}。多普勒模糊當(dāng)PRF小于多普勒頻率范圍，假設(shè)多普勒頻率范圍是98kHz，PRF為20kHz，如下圖：此時(shí)通頻帶通常要小于PRF20kHz，從圖上可以看出，無(wú)論通頻帶置于何處，都無(wú)法分辨濾波器組中的目標(biāo)回波是載頻還是邊帶。解模糊消除多普勒模糊有兩種方法：距離微分法和PRF參差法?；舅悸肪褪乔蟪鲇^測(cè)到的多普勒頻率與載波頻率（目標(biāo)真實(shí)多普勒頻率）相差的PRF的整倍數(shù)值n。距離微分法用例子來(lái)說(shuō)明。珠海高效雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)備