特殊需要的多路換向閥還應(yīng)確定：結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度、閥門(mén)高度、外型尺寸、流阻、排放能力、流量特性、防護(hù)等級(jí)、防爆性能等參數(shù)，確定閥門(mén)的安裝位置及姿勢(shì)，確定閥門(mén)的操作方式，多路換向閥蝸輪動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電磁動(dòng)、電液動(dòng)等。確認(rèn)閥門(mén)的類(lèi)型：閘閥、截止閥、節(jié)流閥、柱塞閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、疏水閥及其它特種閥；確定閥門(mén)的使用形式：開(kāi)關(guān)型、調(diào)節(jié)型、安全型等。確定閥門(mén)殼體及內(nèi)件的材料：多路換向閥灰鐵、球鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金、塑料等。雙閥芯多路閥的兩種基本控制策略。陜西農(nóng)業(yè)多路閥
流量分配閥的優(yōu)點(diǎn)：流量分配閥用于非常多的應(yīng)用場(chǎng)合，因?yàn)楫?dāng)泵無(wú)法提供足夠的油（欠飽和）時(shí)，分段補(bǔ)償器也可以工作。一個(gè)例子是，一個(gè)系統(tǒng)比較大泵流量為150l/min，有兩個(gè)同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)，個(gè)功能需要80l/min，第二個(gè)功能需要120l/min（總計(jì)200l/min）。在這種情況下，閥后補(bǔ)償閥能夠以補(bǔ)償器較小的ΔP工作，并且根據(jù)如下公式向兩個(gè)油缸分配泵的150l/min流量，150/(120+80)×80=60l/min到個(gè)油缸，90l/min到第二個(gè)油缸。在所有條件下都保持兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的比例（兩個(gè)油缸速度之間的比率）。對(duì)于閥前補(bǔ)償閥，一旦系統(tǒng)進(jìn)入欠飽和狀態(tài)，每個(gè)補(bǔ)償器上的ΔP降至彈簧壓力以下，補(bǔ)償器完全打開(kāi)，失去任何功能。在這種情況下，油進(jìn)入壓力要求比較低的執(zhí)行器，就像在普通開(kāi)中心方向閥中的情況。高壓多路閥廠(chǎng)家批發(fā)多路閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。
多路換向發(fā)怎樣確保正常工作：多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過(guò)程中發(fā)作改動(dòng)在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無(wú)桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變，因?yàn)槌鲇蛡?cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來(lái)保持一個(gè)較低的參考?jí)毫?，一方面進(jìn)步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到極好操控，別的一個(gè)PI操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動(dòng)后，無(wú)桿腔的壓力將減?。患偃缛詫⒂袟U腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無(wú)桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。
手動(dòng)多路閥卸壓多路閥能修嗎？一般而言，到了多路閥這個(gè)層面，不論是手動(dòng)的、液壓的、電液的，原則上都應(yīng)該是比例控制的了。但由于歷史的原因，人們一般不將手動(dòng)閥稱(chēng)作比例閥（只是“很謙虛”地稱(chēng)為具有流量和壓力微調(diào)特性），而只把用手動(dòng)三通（比例）減壓閥作先導(dǎo)級(jí)的，以及用電動(dòng)三通比例減壓閥作為先導(dǎo)級(jí)的多路閥，稱(chēng)為比例多路閥。人們往往習(xí)慣并尊重這種叫法。請(qǐng)注意，我們說(shuō)到這里，實(shí)際上還只是在講在工程機(jī)械領(lǐng)域歷史長(zhǎng)、應(yīng)用面至今廣的所謂6通型多路閥（除了常規(guī)的PABT4個(gè)油口之外，還有中位時(shí)連通的P1、T兩個(gè)油口）。多路閥的負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生改變?cè)谶@種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”。
多路閥閉合不嚴(yán)怎樣處理？調(diào)節(jié)負(fù)載感應(yīng)梭閥即可。負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?，?lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車(chē)輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶(hù)要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，簡(jiǎn)單可靠。既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，又可以是與負(fù)載無(wú)關(guān)與泵流量無(wú)關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥。多路閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。高壓多路閥價(jià)格實(shí)惠
手動(dòng)多路閥沒(méi)有調(diào)節(jié)壓力的功能，壓力可以通過(guò)減壓閥、溢流閥等壓力控制元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。陜西農(nóng)業(yè)多路閥
PVG多路閥-流量控制與壓力控制閥芯：通常來(lái)說(shuō)，大部分應(yīng)用都會(huì)使用流量控制閥芯（FC閥芯），因其可精確控制油口輸出流量，精細(xì)控制負(fù)載運(yùn)動(dòng)速度。其基本原理如下圖所示，主閥芯猶如可變節(jié)流孔同時(shí)控制P-A/B及A/B-T的流量。負(fù)載壓力（由負(fù)載決定），作用在補(bǔ)償器的彈簧腔；補(bǔ)償器的另一腔與Pc壓力相聯(lián)通。正常工作時(shí)，Pc壓力始終比Pl壓力高彈簧力（約7bar），根據(jù)流量公式，這就意味著輸出流量始終與主閥芯的開(kāi)口面積成直接比例關(guān)系。流量控制閥芯的特點(diǎn)是：固定的閥芯位移將會(huì)輸出固定的油口流量，而與負(fù)載變化無(wú)關(guān)。陜西農(nóng)業(yè)多路閥
上海國(guó)瑞液壓科技有限公司正式組建于2007-07-04，將通過(guò)提供以齒輪泵，齒輪馬達(dá)，液壓閥，液壓系統(tǒng)等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋了齒輪泵，齒輪馬達(dá)，液壓閥，液壓系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域，尤其齒輪泵，齒輪馬達(dá)，液壓閥，液壓系統(tǒng)中具有強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，完成了一大批具特色和時(shí)代特征的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備項(xiàng)目；同時(shí)在設(shè)計(jì)原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成機(jī)械及行業(yè)設(shè)備綜合一體化能力。國(guó)瑞液壓始終保持在機(jī)械及行業(yè)設(shè)備領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在齒輪泵，齒輪馬達(dá)，液壓閥，液壓系統(tǒng)等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多機(jī)械及行業(yè)設(shè)備企業(yè)提供服務(wù)。