中國文獻(xiàn)公開了一種單閥桿多路換向閥，由彈簧座，復(fù)位彈簧，閥桿，閥體，限位銷，定位彈簧座，定位彈簧I，定位鋼球I，聯(lián)結(jié)銷，單向閥，安全閥，定位彈簧π，定位鋼球Π組成。該方案的特征是閥桿與閥體之間有一閥套，閥套上開有若干槽和孔，與閥套對應(yīng)，在閥體上邊開有若干孔和三組孔口。通過前后推動操縱桿使閥桿作軸向移動，來改變液流方向。左右轉(zhuǎn)動操縱桿，通過撥叉，轉(zhuǎn)盤聯(lián)結(jié)銷，帶動閥套轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)閥與閥之間的轉(zhuǎn)換。還有人實用新型了一種高低壓切換閥，其結(jié)構(gòu)是閥體內(nèi)裝有閥芯，閥體兩端各裝有端蓋。該方案采用^^一段的階梯軸為閥芯，閥體的結(jié)構(gòu)匹配該閥芯，利用閥芯每段的尺寸以及上面開有的孔，同時靠孔相連的組合實現(xiàn)油路的高低壓切換。多路閥具有緊湊的結(jié)構(gòu)，適用于小型設(shè)備的液壓控制。供應(yīng)多路閥推薦廠家
多路換向閥不換向及換向不良的原因！多路換向閥不換向或不良的原因，控制油液壓力雖夠，但閥芯另一端控制油腔的回油不暢，不暢的原因可能是污物阻塞，或開口量不夠大，或者回油背壓力大等。多路閥不換向或不良的解決方法：適當(dāng)提高控制油的壓力，壓力位6.3mpa系列的液動多路閥的控制油壓力范圍為0.3-6.3mpa，32mpa系列的閥控制壓力油壓力范圍為1-32mpa，低于低值液動閥不可能換向。等你檢測到油液里面所含顆粒的成分的時候，你也就大概能定位到是哪些元件壞了，比如銅屑比較多，你就去想想液壓系統(tǒng)內(nèi)哪些元件內(nèi)部有銅質(zhì)部件，不就可以找到”病因“了嘛！供應(yīng)多路閥推薦廠家多路閥的故障可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無法正常工作，需要及時檢修。
先導(dǎo)多路閥是由濕式閥用電磁鐵，閥芯，傳動柱塞，閥套，頂針桿，鋼球，鋼球座，復(fù)位彈簧等組成。閥芯與閥體為螺紋聯(lián)接。傳動柱塞一端連接電磁鐵銜鐵，另一端頂住鋼球。因此無論是上端電磁鐵的推力還是下端彈簧的作用力都使兩鋼球與頂針桿成連動關(guān)系。頂針桿兩端與閥芯之間各有一段環(huán)形控制容腔，并分別與閥芯上的徑向孔道連通。這是一種二位三通雙球常閉式電磁閥。當(dāng)電磁鐵斷電時，從P腔進(jìn)入的壓力油直接作用在先導(dǎo)閥的球座上，而復(fù)位彈簧的彈性力也同向作用在球座上，使先導(dǎo)閥下閥口關(guān)閉，上閥口打開，因而使壓力油路與控制油路A阻斷，控制油路與回油路T開通。在這種情況下，控制油路處于卸荷狀態(tài);當(dāng)電磁鐵得電時(dangdiancitiededianshi)，傳動柱塞推動上鋼球向下移動，上閥口關(guān)閉，下閥口打開。因而阻斷了控制油路與回油路的通道，與此同時壓力油路與控制油路開通。壓力油經(jīng)先導(dǎo)閥的控制容腔進(jìn)入閥體的斜向孔道使控制油路處于工作狀態(tài)。
手動控制多路閥：早期的多路閥是手動六通多路閥，P和P1為進(jìn)油口，A和B為回油口，液壓系統(tǒng)采用定量泵供油。手動式多路閥有串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。串聯(lián)式多路閥C口與下一聯(lián)的進(jìn)油口相連，多路閥只能單聯(lián)進(jìn)行工作。并聯(lián)式多路閥的下一聯(lián)進(jìn)口油與該聯(lián)進(jìn)油口相連，可保證多聯(lián)同時動作。在多路閥閥芯處于中位時，高壓油從C口回油，當(dāng)閥芯動作時，中位回油口逐漸關(guān)閉，P口流量通過A口或B口進(jìn)入執(zhí)行器中。這種手動多路閥在工作中過程中中位油路逐漸關(guān)閉，執(zhí)行元件運行平穩(wěn)，沖擊較小。操作簡單，但是這種手動式多路閥同時存在控制壓力低，流量小，中位損失較大，易受負(fù)載影響等缺點。多路閥的動作速度快，響應(yīng)靈敏，能滿足高速運動的需求。
傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷，傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：（1）液壓系統(tǒng)設(shè)計時為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，快速接頭廠家減少負(fù)載變化對速度的影響，要么部分我們想實現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費能源；還會使得整個系統(tǒng)的可靠性降低、增加成本。（2）由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實現(xiàn)某一功能時必須購買相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械廠家會根據(jù)不同比較終用戶要求設(shè)計出相應(yīng)的功能，這樣會造成生產(chǎn)廠家采購?fù)?、多?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時會有效提高產(chǎn)品成本。（3）由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過一根閥芯進(jìn)行控制，單獨控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。多路閥可以根據(jù)需要進(jìn)行聯(lián)動，以實現(xiàn)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)控制。負(fù)在敏感多路閥哪個好
多路閥可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇和使用。供應(yīng)多路閥推薦廠家
液壓多路閥的用途，很多車型都會用到液壓多路閥。如吸污車，清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型都會用到液壓多路閥。液壓多路閥的作用是控制液壓油路的進(jìn)出及壓力，從而來操作油缸的伸縮。液壓多路閥又可以稱為多路換向閥，是指由兩個或兩個以上換向閥為主體，并根據(jù)不同的工作要求加上安全閥、單向閥，補(bǔ)油閥等輔助裝置構(gòu)成的多路組合閥。換向閥按操作閥芯運動的方式可分為手動，機(jī)動，電磁動，液動，電液動，氣動等。換向閥是利用閥芯在閥體孔內(nèi)作相運動，使油路接通或切斷而改變液壓油流方向的閥。多路換向閥是若干個單聯(lián)換向閥，安全溢流閥，單向閥和補(bǔ)油閥等組合成的集成閥。個有結(jié)構(gòu)緊湊、壓力損失小等優(yōu)點。多路換向閥控制回路按連接方式分為串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)三種基本油路。供應(yīng)多路閥推薦廠家