GPS航空障礙燈使用方法：
電源出線的辨識：該型號燈具只有一條電纜線，其中棕（紅）色和藍(lán)色為電源線（AC220V），棕(紅)色為電源火線(L)，藍(lán)色為電源零線(N)，黃綠色為接地線（G） 。
GPS航空障礙燈注意事項：
連線必須認(rèn)真連接正確，否則有可能損壞燈具，請仔細(xì)查看標(biāo)識和說明。
GPS型航空障礙燈的電源為AC220V，絕不能使用其它電源，如DC48V，否則將可能損壞燈具，當(dāng)燈具不能正常工作時或誤接其他電源時請檢查或咨詢斯普銳航標(biāo)技術(shù)人員，排除故障。
該燈具只能安裝在戶外使用，不允許安裝在大樓的玻璃幕墻內(nèi)部，燈罩頂部不允許有任何物體覆蓋，否則將影響燈具的正常工作和通訊，造成燈具之間的不同步。
燈具在安裝時還需注意避免安裝在建筑物的頂端，以免遭到雷擊。 上海中光強障礙燈批發(fā)價格。云南鐵塔航空障礙燈廠家價格
當(dāng)航空障礙燈燈具單體建筑安裝的數(shù)量較多的情況下，可以通過選購航空障礙燈+航空障礙燈集中控制箱控制的方式，整棟建筑全部航空障礙燈同步閃光。
以下內(nèi)容是斯普銳航空障礙燈和航空障礙燈控制箱常用的連接方式。
中光強型航空障礙燈控制箱
中光強型航空障礙燈控制箱自帶光控探頭，光控探頭安裝于室外，光控探頭需引至室外無燈光直接照射又能感受良好光線的地方。需要把全部航空障礙燈燈具底部電源線并聯(lián)在一起，需要一條三芯的電纜線進(jìn)行統(tǒng)一接入到中光強航空障礙燈集中控制箱即可，夜晚航空障礙燈控制箱通電即可正常同步閃光工作。
高光強型航空障礙燈控制箱（三種變光高光強障礙燈燈型）
高光強型航空障礙燈集中控制箱和常規(guī)型的控制箱不同的是，高光強型航空障礙燈控制箱需要一條三芯的電纜線和一條兩芯的信號線。航空障礙燈控制箱的信號線與電源線接線端子和高光強燈具底部的信號線和電源線分別連接，錯誤的接線會導(dǎo)致燈具工作不正常。如錯把信號線當(dāng)成電源線連接會造成燈具和集中控制箱不可逆轉(zhuǎn)的損壞。請廣大消費者在安裝高光強航空障礙燈前仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說明書，如有不明白的地方可以咨詢斯普銳航標(biāo)相關(guān)的銷售人員，切勿擅自胡亂接線。 新疆中光強航空障礙燈要多少錢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營LED太陽能航空障礙燈，如有需要歡迎咨來電咨詢！
煙囪設(shè)置航空障礙燈的數(shù)量
煙囪頂部的障礙燈應(yīng)設(shè)置在煙囪頂端以下1.5-3m范圍內(nèi)，高度超過150m的煙囪可設(shè)置在煙囪頂端以下7.5m范圍內(nèi)。
每層障礙燈的數(shù)量應(yīng)根據(jù)其所在標(biāo)高煙囪的外徑確定：
外徑小于或等于6米時，每層設(shè)3個障礙燈；
外徑超過6米，但不大于30米時，每層設(shè)4個障礙燈；
外部直徑超過30米，每層設(shè)置6個障礙燈。
煙囪上航空障礙燈工作要求
全部的障礙燈應(yīng)同時閃光，高光強A型障礙燈應(yīng)自動變光強，中光強B型障礙燈應(yīng)自動啟閉，全部障礙燈應(yīng)能自動監(jiān)控，變使其保證正常狀態(tài)。
特別注意的一點就是：設(shè)置障礙燈時，應(yīng)考慮避免周圍居民感到不適，從地面只能看到散逸的光線。
煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，主要用于標(biāo)識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)格規(guī)定。實際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設(shè)計不規(guī)范導(dǎo)致航空安全事故的報道較為少見， 導(dǎo)致部分設(shè)計人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標(biāo)建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計。
國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計，主要遵照《煙囪設(shè)計規(guī)范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。
國內(nèi)實際應(yīng)用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發(fā)光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發(fā)光強度一般為 20000cd，夜間發(fā)光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發(fā)光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強度一般為20000cd，夜間發(fā)光強度一般為2000cd。
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根據(jù)國際民航慣例，在飛行線上凡是超過45米以上的建筑物，例如電視信號發(fā)射塔、煙囪、高樓、輸電鐵塔等，均應(yīng)在建筑物上安裝交替閃光的航空障礙燈。很久之前的航空障礙燈主要有兩種，一種是中光強航空障礙燈，燈內(nèi)有多個自動切換的鹵鎢燈泡，閃光速度緩慢，光強低，遠(yuǎn)距離可見度差；還有就是氙氣光源的高光強航空障礙燈，由于這種燈是瞬時閃光，閃光間隔時間較長，對于建筑物的裝飾效果沒有LED光源好。
現(xiàn)在上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司發(fā)明出一種新型雙光源航空障礙燈，新型雙光源航空障礙燈包含：一次性壓鑄鋁合金燈底座，**度PC燈罩，在燈罩內(nèi)安裝有呈環(huán)形排列的多個用于換泡的氙氣燈，環(huán)形排列的氙氣燈中間設(shè)置一個LED蝶形發(fā)光體。將兩組光源組合在一個航空障礙燈燈體內(nèi)，故而可以客服中光強障礙燈和高光強障礙燈各自的不足，提高了燈器閃光亮度，延長使用壽命。特別是航空障礙燈的安裝是危險的登高作業(yè)，合為一體的雙光源航空障礙燈可以有效地減少安裝時間和減少勞動強度，降低生產(chǎn)成本。可用控制電路控制兩組光源交替閃光，氙氣燈閃光之后LED光源閃光，更加有效地利用了航空障礙燈，更具起到閃光警示作用。
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航空障礙燈屬于特種設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)對其要求也比較多。其中，主要的指標(biāo)就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業(yè)的概念，沒有專業(yè)儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航空障礙燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關(guān)系，但不是正比。而且現(xiàn)在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類似于家里的節(jié)能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買障礙燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據(jù)。同一個廠家的同型號產(chǎn)品，肯定是功率越大越亮。**主要還是根據(jù)自身所知，結(jié)合廠家推薦，選擇**合適的產(chǎn)品。 云南鐵塔航空障礙燈廠家價格
上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司總部位于奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)金大公路8258號1幢6車間，是一家航標(biāo)光源設(shè)備、燈具制造、加工、銷售、照明電器、電器設(shè)備、金屬材料、五金交電、機電設(shè)備（除特種）、鋼材批發(fā)零售，商務(wù)信息咨詢。的公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于航空障礙燈，航標(biāo)燈，直升機坪燈具，太陽能航標(biāo)燈，是照明工業(yè)的主力軍。斯普銳航標(biāo)不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。斯普銳航標(biāo)始終關(guān)注照明工業(yè)行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。