應(yīng)在需標(biāo)示物體的頂部（頂點或邊緣）裝設(shè)一個或幾個障礙燈（煙囪及類似性質(zhì)的構(gòu)筑物除外）。當(dāng)采用 B 、C 型中光強障礙燈標(biāo)示頂部；在物體的頂部高出其周圍地面 45m 以上時，尚應(yīng)在其中間層加設(shè)障礙燈，增設(shè)的中間層障礙燈應(yīng)在頂部燈與地面之間盡可能地以不大于 5 2 m 的等距離設(shè)置；當(dāng)采用 A 型中光強障礙燈標(biāo)示頂部，在物體的頂部高出其周圍地面 1 0 5 m 以上時，尚應(yīng)在其中間層加設(shè)障礙燈，增設(shè)的中間層障礙燈應(yīng)在頂部燈與地面之間盡可能地以不大于 1 0 5 m 的等距離設(shè)置。
在采用 A 型高光強障礙燈標(biāo)示物體時，障礙燈間距不應(yīng)超過 105m。在采用 B 型高光強障礙燈標(biāo)示架空電線、電纜的桿塔時，障礙燈應(yīng)設(shè)在下列三層：塔的頂部；電線、電纜的低下垂點；上述兩層的大致中間高度。(在有些情況下，可能需將底部和中部的燈設(shè)在塔外。) 上海中光強障礙燈采購電話。安徽大樓航空障礙燈有哪些品牌
**處理器比較兩只感光傳感器的輸出信號來確定它們是否正常運行，識別和忽略感光傳感器錯誤的指示。如果兩個感光傳感器全部損壞，**處理器會記錄此錯誤，且障礙燈會繼續(xù)工作在 白天模式。GPS模塊安裝在障礙燈支架的旁邊（現(xiàn)在嵌入到燈器里面），提供全球同步實時時鐘信號給**處理器，控制整個障礙系統(tǒng)障礙燈的同步閃爍特性。這是一種新型障礙燈控制系統(tǒng)，特別是涉及風(fēng)力發(fā)電機組航空障礙燈同步控制系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如下**處理器安裝在低壓單元底板**處理器通過通訊電纜與各障礙燈接線盒連接，障礙燈與障礙燈接線盒通過屏蔽電纜連接，各感光傳感器與**處理器連接，**處理器與GPS模塊連接，同時保證了整個障礙系統(tǒng)全部障礙燈同步運行，極大地提高了航空障礙系統(tǒng)的安全性，可大限度的提供航空風(fēng)險警報，降低地面環(huán)境的影響。上海太陽能航空障礙燈哪個牌子好航空障礙燈應(yīng)該怎樣正確安裝使用?
我國民航標(biāo)準(zhǔn)對障礙燈設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄有關(guān)重點如下：
必須在物體的頂部設(shè)一個或幾個航空障礙燈，如煙囪或其他類似性質(zhì)的構(gòu)筑物，頂部障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。
如物體的頂部高于周圍地面45米以上，必須在中間層加設(shè)障礙燈。這些加設(shè)的中間層障礙燈的間距必須在頂部燈與地面間的每層燈距盡可能相等。采用低、中光強障礙燈，燈間距必須不超過45米。
設(shè)置障礙燈層數(shù)N=H（物體高度）米/45米（燈的間距）
外形廣大的建筑物，設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。
高于150米的超高物體，在其頂端必須設(shè)置高光強障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強障礙燈組合使用，以顯示其存在。
各種光強障礙燈的選用（H為物體高度）
通常：
H＜45米，采用GZ-122型低光強航空障礙燈使用
45米＜H＜105米，采用中光強B型GZ-155LED型障礙燈配合低光強使用
105米＜H＜150米，采用中光強A型GZ-155A型障礙燈配合中光強B型和低光強使用
H＞ 150米，采用高光強A型HD-155型障礙燈配合中、低光強使用
對于超高電線塔、桿則采用高光強B型CM-012HL型障礙燈配合中、低光強使用。
民航局有關(guān)規(guī)定
國家民航局對航空障礙燈的設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設(shè)一個或幾個航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設(shè)障礙燈，加設(shè)中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強障礙燈之間距離必須不超過45米。（設(shè)置燈器層數(shù)N=物高米/45米）廣大的建筑物，設(shè)置燈器應(yīng)充分考慮建筑物每個角，要做到從每個角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤ 45米的設(shè)計要求。高于150米的高建筑，在頂端必須設(shè)置高光強航空障礙燈，并且要于中光強障礙燈組合使用以顯示其存在。
關(guān)于航空障礙燈的配電
JGJ 16-2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》第10.3.5條6款規(guī)定：“障礙標(biāo)志燈電源應(yīng)按主題建筑中比較高負(fù)荷等級要求供電”。另外《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》附錄A表A中一類高層建筑的用電負(fù)荷中規(guī)定了障礙照明用電屬于一級負(fù)荷。
航空障礙燈的用電量很小，一般可以從附近的消防電源箱供電，但偶爾會有審圖不認(rèn)可航空障礙燈屬于消防負(fù)荷。 上海中光強障礙燈選購技巧。
新型太陽能航空障礙燈特點
1、新型技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能高能效的雙聯(lián)太陽能航空障礙燈。
2、新型技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，燈罩內(nèi)設(shè)有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設(shè)有GPS模塊，其另一側(cè)設(shè)有光控自動開關(guān)和故障自動切換裝置，雙聯(lián)燈座上設(shè)有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導(dǎo)線連接。燈源采用高亮度LED發(fā)光管，燈源為恒流驅(qū)動，其數(shù)量至少為2個，長壽命、低功耗、高亮度的芯片封裝。底座采用不銹鋼或鋁合金組成的材料制成，抗震、耐腐蝕。燈罩采用聚碳酸酯材料制成，燈罩上設(shè)有防鳥尖，具有極其優(yōu)異的抗沖擊性、熱穩(wěn)定性、透光性好(透光率高達(dá)90% )、抗UV、耐老化，燈具陰雨天連續(xù)工作時間15天以上。新型雙聯(lián)閃太陽能航空障礙燈結(jié)構(gòu)簡單，光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能，具有良好的抗沖擊強度、熱穩(wěn)定性以及阻燃性，重量輕，耐腐蝕性好，便于安裝，故障自動切換，安全可靠。 上海中光強障礙燈哪家比較優(yōu)惠？天津中光強航空障礙燈要多少錢
上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營低光強航空障礙燈，如有需要歡迎咨詢！安徽大樓航空障礙燈有哪些品牌
障礙燈的裝設(shè)位置：
范圍較大或密集的物體，頂層障礙燈應(yīng)設(shè)在就其對障礙物限制面的關(guān)系而言的障礙物頂點或高邊緣，以標(biāo)示物體的基本輪廓和范圍。如有同樣高度的兩個或多個邊緣時，應(yīng)標(biāo)示距起飛著陸區(qū)近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈的場合，其間距不應(yīng)超過 4 5 m 。在采用中光強障礙燈的場合，其間距不應(yīng)超過 90m 。
當(dāng)所涉及的障礙物限制面是一個斜面，而在障礙物限制面以上的頂點并不是該物體的高點時，應(yīng)在該物體的高部分加設(shè)障礙燈。 安徽大樓航空障礙燈有哪些品牌
上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司致力于照明工業(yè)，是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下航空障礙燈，航標(biāo)燈，直升機坪燈具，太陽能航標(biāo)燈深受客戶的喜愛。公司從事照明工業(yè)多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。