一體化航標燈型號

來源: 發(fā)布時間:2021-12-02

      航標在引導船舶安全航行中具有重要作用,按航標結(jié)構(gòu)可分為固定航標燈和水中浮標燈兩種,浮標航標燈燈可以直接設置在航道中障礙物邊緣,能夠簡單明了的標示航道輪廓,因此深受船舶駕駛?cè)藛T的歡迎。但是浮標航標燈燈經(jīng)常被過往的船舶碰撞,后期維護成本高,同時現(xiàn)有的浮標燈穩(wěn)定性不夠,不能在惡劣的海洋環(huán)境下保持直立狀態(tài),容易翻沉。

     一種新型太陽能航標燈,包括浮標標體、支撐架和太陽能電池板防撞裝置,支撐架設置在浮標標體的上端,太陽能電池板防撞裝置設置在支撐架的上端,浮標標體的上下面均設有用于吊裝浮標的吊耳,浮標標體上固定套裝有橡膠護圈,橡膠護圈位于浮標標體的水位線之上。新型的浮標航標燈有益效果是:新型浮標標體內(nèi)填充有發(fā)泡體,浮標標體上設有的橡膠護圈以及浮標標體的筒壁材質(zhì)都使得浮標具有更好的壓縮回彈性能,與船只碰撞時既不會劃傷船只,又不會損壞浮標,同時浮標底座內(nèi)設有可以使整個浮標重心下移的配重塊,具有“不倒翁”特性,能抵抗惡劣環(huán)境,快速恢復直立狀態(tài),增加了浮標燈的穩(wěn)定性。



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LED航標燈特點

(1)合理的垂直發(fā)散角

LED航標燈同普通菲乃爾透鏡航標燈一樣,垂直發(fā)散角同樣是一個整燈的外部指標。根據(jù)IALA推薦標準要求,浮標應用的LED航標燈的垂直發(fā)散角為8°。岸標應用的LED航標燈,不得小于2.5°。因此,一個合格的LED航標燈必須滿足規(guī)定的垂直發(fā)散角要求。只有在規(guī)定垂直發(fā)散角條件下標出的光強值才有意義。值得指出的是,根據(jù)國際照明協(xié)會(CIE)規(guī)定,垂直發(fā)散角的測定必須注明半光強(50%峰值光強處)測試條件。國內(nèi)外有些廠商標出的垂直發(fā)散角條件為10%光強處的值或者標出峰值光強值,這都是毫無意義的。 內(nèi)蒙古浮標航標燈型號上海斯普銳中光強障礙燈型號齊全,歡迎選購!

LED單體器件在作為光源應用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內(nèi)保證其光強度,視角以外強度大幅度衰減,其光強/視角特性曲線表明,LED單體器件是一個定向光源,而不是4立體角空間內(nèi)的全向點光源,用LED器件製造的環(huán)向航標燈,其透鏡不同于普通點光源透鏡。對于LED環(huán)向航標燈來說,LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束,在標稱立體角內(nèi),輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件,即在30°立體角內(nèi)輸出標稱光強,而超過30°時,光強將較快衰減。LED環(huán)向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上,如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發(fā)光圓周,那麼LED環(huán)向航標燈上特殊設計的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點;以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環(huán)向航標燈與傳統(tǒng)單錐菲乃爾透鏡航標燈,其區(qū)別為前者的透鏡焦點是在透鏡的圓心,而后者是在發(fā)光圓周上。



航標燈是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。

  航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔 4種。固定燈標及燈浮標的結(jié)構(gòu)較為簡單,將燈系于立標及浮標上即成。燈船是錨泊在海上無法建筑燈塔的地方,作導航和警告用的信標。現(xiàn)代的燈船是一艘小型的鋼船,裝有霧號、無線電信號臺以及在惡劣天氣中使導航燈光的光束保持水平的裝置。燈塔的作用是在海上晝夜發(fā)出可識別的信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。燈塔信號包括固定信號和閃光信號兩種,固定信號是在一定范圍內(nèi)用紅色或綠色燈發(fā)出定向燈光,供船舶辨別方向;閃光信號用作識別信號。

  航標燈上使用的供電電源主要是蓄電池組。太陽能電池也已成功地在許多交通不便的小型燈塔上使用,并裝有光控開關,按日照變化量控制燈光的啟滅。在大型燈塔上則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。一體化太陽能免維護航標燈多應用于浮標、燈樁。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營智能型太陽能航標燈,如有需要歡迎來電詳詢!

LED航標燈先進的驅(qū)動電路

在討論LED太陽能航標燈時,人們往往只重視光源的作用,而忽視了電路設計的缺陷。事實上電路設計的優(yōu)劣對LED器件的壽命至關重要。LED器件作為一種半導體發(fā)光器件,盡管隨著亮度的提高可被當作光源來使用,但其本質(zhì)上依然是一個半導體PN結(jié)組成的二極管(俗稱發(fā)光二極管)。與普通二極管一樣,它有正向特性和反向特性,其正向特性表現(xiàn)為恒流應用特性,而反向特性主要也體現(xiàn)為反向擊穿特性。同時與普通電光源相比,它的熱慣性小(俗稱冷光源),基本無余輝,因此適合高頻開關應用。當我們理解了LED的這些特性以外,可以設計出合理的驅(qū)動電路。現(xiàn)代LED航標燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路(一般采用開關電源),采用軟件實現(xiàn)的高精度閃光周期;帶有自檢測電路和帶有標準計算機串口的智能化控制電路,從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營一體式航標燈,如有需要歡迎咨詢!安徽太陽能航標燈報價

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    航空障礙燈是不是通過了公司的品質(zhì)部檢測,就可以歸為“合格”產(chǎn)品,就一定認為有好的品質(zhì)呢?當然不是的,未經(jīng)民航局認定的機場設備檢驗機構(gòu)檢驗合格的機場設備,是不可以在民用機場內(nèi)使用的。那么,什么樣的機構(gòu)才能被民航局認定為合格?《民用機場**設備管理規(guī)定》第三章檢驗機構(gòu)第十七條檢驗機構(gòu)應當符合下列條件:(一)產(chǎn)權(quán)清晰、**運作,與制造商不存在資產(chǎn)、管理等方面的利益關系;(二)獲得**產(chǎn)品檢測資質(zhì),具備與機場設備檢測項目相適應的能力;(三)技術(shù)能力能夠覆蓋相應機場設備80%以上檢測項目和全部關鍵檢測項目;(四)具有與申請設備類似產(chǎn)品3年以上檢測經(jīng)歷;(五)民航局規(guī)定的其他條件。第十八條申請成為檢驗機構(gòu)的法人或者法人授權(quán)組織,應向民航局提出書面申請,并提交符合本規(guī)定第十七條規(guī)定條件的證明文件。民航局收到申請后對檢驗機構(gòu)進行評估,符合條件的,予以認定,并以通告的形式公布;不符合條件的,書面通知申請人,并說明理由。第十九條鼓勵檢驗機構(gòu)加強機場設備檢驗方法的研究,不斷提高檢驗能力和水平。第二十條檢驗機構(gòu)可以就有關標準和技術(shù)規(guī)范向民航局提出意見或者建議。 一體化航標燈型號

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