廣東航標(biāo)燈哪個(gè)牌子好

太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈為安裝在某些航標(biāo)上的一類(lèi)交通指示燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距離，對(duì)夜行的船舶進(jìn)行指引和警示作用。

近年來(lái)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術(shù)、太陽(yáng)能利用技術(shù)等新技術(shù)以及一些新材料、新工藝在航標(biāo)維護(hù)管理工作中應(yīng)用越來(lái)越多，航標(biāo)技術(shù)隨之得到了快速發(fā)展。 隨著內(nèi)河水運(yùn)的不斷發(fā)展，船舶流量增加，船型呈現(xiàn)出大型化趨勢(shì)，水上安全管理要求更高，船舶通航安全保障的需求更大；加之近年來(lái)全國(guó)內(nèi)河航道先后實(shí)施大量航道整治建設(shè)，整治建筑物數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)航標(biāo)的助航保障功能需求更大門(mén)，這些新的情況都對(duì)航標(biāo)技術(shù)和航標(biāo)維護(hù)工作提出了新的要求，需要進(jìn)一步規(guī)范航標(biāo)維護(hù)管理工作。 上海斯普銳中光強(qiáng)障礙燈型號(hào)齊全，歡迎咨詢(xún)！廣東航標(biāo)燈哪個(gè)牌子好

LED單體器件在作為光源應(yīng)用時(shí)，通常都帶有一定角度的視角，即在既定的視角范圍內(nèi)保證其光強(qiáng)度，視角以外強(qiáng)度大幅度衰減，其光強(qiáng)/視角特性曲線(xiàn)表明，LED單體器件是一個(gè)定向光源，而不是4立體角空間內(nèi)的全向點(diǎn)光源，用LED器件製造的環(huán)向航標(biāo)燈，其透鏡不同于普通點(diǎn)光源透鏡。對(duì)于LED環(huán)向航標(biāo)燈來(lái)說(shuō)，LED是一個(gè)特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個(gè)小型的光學(xué)透鏡。該透鏡將半導(dǎo)體晶片上的點(diǎn)光源聚成一定立體角的光束，在標(biāo)稱(chēng)立體角內(nèi)，輸出標(biāo)稱(chēng)光強(qiáng)。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內(nèi)輸出標(biāo)稱(chēng)光強(qiáng)，而超過(guò)30°時(shí)，光強(qiáng)將較快衰減。LED環(huán)向航標(biāo)燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個(gè)排列有LED器件的圓周稱(chēng)發(fā)光圓周，那麼LED環(huán)向航標(biāo)燈上特殊設(shè)計(jì)的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點(diǎn)；以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環(huán)向航標(biāo)燈與傳統(tǒng)單錐菲乃爾透鏡航標(biāo)燈，其區(qū)別為前者的透鏡焦點(diǎn)是在透鏡的圓心，而后者是在發(fā)光圓周上。

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LED航標(biāo)燈具有良好的水準(zhǔn)配光特性

水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線(xiàn)表述，可以直觀地在多個(gè)同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過(guò)座標(biāo)上的精確定位來(lái)確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與穀值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好。水準(zhǔn)配光特性?xún)?yōu)異的航標(biāo)燈，其峰-谷值一般都在10％以?xún)?nèi)。

LED航標(biāo)燈具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率

LED航標(biāo)燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強(qiáng)值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計(jì)出合理的控制和功率驅(qū)動(dòng)電路。

航標(biāo)維護(hù)成本下降。航標(biāo)維護(hù)成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價(jià)格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實(shí)際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標(biāo)燈的價(jià)格也相差不大; 在相同視距時(shí), LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本。按一個(gè)轄區(qū) 200 座航標(biāo)太陽(yáng)能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標(biāo)燈運(yùn)行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進(jìn)入更新期, 但如配用高光效、低耗電的 LED 光源航標(biāo)燈, 繼續(xù)安全運(yùn)行 3~5 年是可行的。若延長(zhǎng)使用 3 年, 按現(xiàn)價(jià)便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬(wàn)元; 重新購(gòu)置一套太陽(yáng)能電源, 則可節(jié)省費(fèi)用 40% 以上。至于 LED 光源應(yīng)用而產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益, 如減少出航恢復(fù)失常航標(biāo)的次數(shù)、降低海損事故等, 則是無(wú)法估計(jì)的。 降低勞動(dòng)強(qiáng)度。為了減少白熾燈燒泡而造成的航標(biāo)失常, 必須做大量的預(yù)防工作: 燈泡使用前要逐一通電調(diào)試, 日常的航標(biāo)巡查要定期檢查燈泡是否發(fā)黑或燒毀, 晚上查燈務(wù)必全神貫注燈色是否均勻、主泡是否對(duì)焦或異常等。而且根據(jù)航標(biāo)管理制度, 航道站在接到航標(biāo)失常報(bào)告后半小時(shí)內(nèi)必須出航恢復(fù)失常航標(biāo), 因此提前出航成了航道站的家常便飯。LED航標(biāo)光源的應(yīng)用, 無(wú)疑明顯地減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和緩解維護(hù)壓力。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)智能航標(biāo)燈，如有需要，歡迎來(lái)電詳詢(xún)！

       航標(biāo)燈是船舶夜間航行的眼睛， 如果標(biāo)燈熄滅或標(biāo)體移位， 則將給船舶航行帶來(lái)困難和危險(xiǎn)， 甚至造成巨大損失。 以往浮標(biāo)、 燈樁或燈塔的傳統(tǒng)航標(biāo)燈供電是在燈器的一側(cè)上方裝一塊朝南的太陽(yáng)能電池板， 在航標(biāo)燈的下面安裝一個(gè)大電池箱， 其內(nèi)配幾組體積很大的鉛酸電池或隔鎳電池； 有的地方是在固定時(shí)間內(nèi)人工更換電池，這種航標(biāo)燈的安裝方式接線(xiàn)多且接頭露置在外容易出現(xiàn)故障。 航標(biāo)燈器各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的檢查主要靠航標(biāo)艇每日或隔一段時(shí)間沿航道逐一檢查， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)現(xiàn)場(chǎng)維修與更換。

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中光強(qiáng)航空障礙球商品的設(shè)制準(zhǔn)則都有哪些？廣東航標(biāo)燈哪個(gè)牌子好

       隨著季節(jié)的變化， 航標(biāo)燈器的光敏閥值也要求隨之變化， 以保證燈器隨著夜晚的來(lái)臨也能正常發(fā)光。 為了解決上述問(wèn)題， 迫切需要研究一種體積小、 重量輕、 長(zhǎng)期免維護(hù)、 坐在辦公室即 鋰離子電池。 根據(jù)燈器結(jié)構(gòu)與壽命要求， 鋰離子電池是可隨時(shí)遙控遙測(cè)的智能化航標(biāo)燈器。斯普銳航標(biāo)燈設(shè)計(jì)使用壽命為5 -8年， 其間實(shí)現(xiàn)免維護(hù)， 其檢測(cè)與控制可以通過(guò)管理者手機(jī)或電腦實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控， 管理者用手機(jī)撥打中心控制站的號(hào)碼然后輸入航標(biāo)的編號(hào)，即可查到本航標(biāo)燈的工作狀態(tài)， 若用電腦查詢(xún)就更方便了。當(dāng)航標(biāo)燈出現(xiàn)故障時(shí)， 航道處維護(hù)人員可直接用手機(jī)發(fā)送特定的信息代碼， 通過(guò) GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳到航標(biāo)燈的 RTU 單元， 使其智能維護(hù)或更新程序代碼， 重新啟動(dòng)看門(mén)狗電路以修復(fù)系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈器的免維護(hù)智能修復(fù)， 從而達(dá)到智能管理維護(hù)航標(biāo)燈的目的， 航標(biāo)工人無(wú)需跑到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，節(jié)約了維護(hù)費(fèi)。

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