廣東太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈

航標(biāo)維護(hù)成本下降。航標(biāo)維護(hù)成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價(jià)格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實(shí)際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標(biāo)燈的價(jià)格也相差不大; 在相同視距時(shí), LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本。按一個(gè)轄區(qū) 200 座航標(biāo)太陽(yáng)能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標(biāo)燈運(yùn)行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進(jìn)入更新期, 但如配用高光效、低耗電的 LED 光源航標(biāo)燈, 繼續(xù)安全運(yùn)行 3~5 年是可行的。若延長(zhǎng)使用 3 年, 按現(xiàn)價(jià)便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬(wàn)元; 重新購(gòu)置一套太陽(yáng)能電源, 則可節(jié)省費(fèi)用 40% 以上。至于 LED 光源應(yīng)用而產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益, 如減少出航恢復(fù)失常航標(biāo)的次數(shù)、降低海損事故等, 則是無(wú)法估計(jì)的。 降低勞動(dòng)強(qiáng)度。為了減少白熾燈燒泡而造成的航標(biāo)失常, 必須做大量的預(yù)防工作: 燈泡使用前要逐一通電調(diào)試, 日常的航標(biāo)巡查要定期檢查燈泡是否發(fā)黑或燒毀, 晚上查燈務(wù)必全神貫注燈色是否均勻、主泡是否對(duì)焦或異常等。而且根據(jù)航標(biāo)管理制度, 航道站在接到航標(biāo)失常報(bào)告后半小時(shí)內(nèi)必須出航恢復(fù)失常航標(biāo), 因此提前出航成了航道站的家常便飯。LED航標(biāo)光源的應(yīng)用, 無(wú)疑明顯地減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和緩解維護(hù)壓力。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)太陽(yáng)能一體式航標(biāo)燈，如有需要，歡迎來(lái)電！廣東太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈

LED 在航標(biāo)燈光源上使用的優(yōu)勢(shì)

LED航標(biāo)燈顏色鮮明、燈光明亮、節(jié)奏清晰。LED光源在使用壽命內(nèi)不會(huì)變色, 不同方位、各種天氣時(shí)紅燈為 1.0km、綠燈約 7.0km。實(shí)測(cè)顏色鮮艷, 燈光明亮、節(jié)奏清晰可辯, 效果明顯優(yōu)于原用的染色 3V0.3A 白熾燈泡。

運(yùn)行安全可靠。所謂可靠, 是從燈光的安全系數(shù)高, 減少燒泡、顏色及視距不合格等導(dǎo)致燈光失常的角度來(lái)考慮的。原用的 3V0.3A 白熾燈泡, 不論其顏色及視距, *它燒毀造成的航標(biāo)燈失常便占主觀失常因素的 80% 。LED航標(biāo)光源是屬于冷光, 光源的耗散功率較大, 閃光燈極少出現(xiàn)燒泡現(xiàn)象。LED航標(biāo)光源都是由多個(gè) LED 組合而成的, 其中的 1/3 燒毀也不會(huì)嚴(yán)重影響燈光質(zhì)量。 山東大橋航標(biāo)燈上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)智能型太陽(yáng)能航標(biāo)燈，如有需要?dú)g迎來(lái)電詳詢！

航標(biāo)燈是安裝在海上燈塔、浮標(biāo)，河內(nèi) ，岸標(biāo)，固定燈樁及海上油田井架上等等，航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種，由于使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源，所以采用節(jié)能省電的LED光源至關(guān)重要。傳統(tǒng)的航標(biāo)燈由于光源的性能影響，存在著發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差等問(wèn)題，而LED光源是一種半導(dǎo)體固體發(fā)光器件，它是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，具有體積小、壽命長(zhǎng)、效率高等優(yōu)勢(shì)，是目前代替航標(biāo)燈傳統(tǒng)的鹵素光源的理想選擇。

LED光源的航標(biāo)燈有什么優(yōu)勢(shì)：

LED光源，長(zhǎng)壽命、低功耗、高效率，重量輕。

平均一年相比其他電源（鹵素光源、氙氣光源）要省電很多，光源壽命大于100,000小時(shí)。

為了高層建筑物和飛機(jī)的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容,具體作法須與當(dāng)?shù)睾娇詹块T(mén)研究決定。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，有效光強(qiáng)為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強(qiáng)A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(qiáng)(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘40-60次之間，有效光強(qiáng)隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時(shí)工作。這樣，可以使飛行員能夠根據(jù)燈光的顏色和頻率來(lái)判定地面上高層建筑的高度，這樣能夠有效的對(duì)其進(jìn)行躲避，避免出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。

  例如在電視塔除塔身周圍每隔一定間距設(shè)紅色障礙燈外,頂部還安裝了閃光航空標(biāo)志燈。白天發(fā)光為20萬(wàn)燭光,傍晚為10萬(wàn)燭光,黑夜為2000燭光,分三級(jí)用光電自動(dòng)進(jìn)行控制。同時(shí)以每分鐘40次進(jìn)行閃光,特別醒目,以提高飛行員建筑高度。因此在高層建筑中安裝航空障礙燈十分的重要。更多問(wèn)題歡迎咨詢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司。

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      LED 是發(fā)光二極管的簡(jiǎn)稱, 它是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發(fā)光響應(yīng)時(shí)間極短, 光色純, 結(jié)構(gòu)牢固, 抗沖擊, 耐振動(dòng), 性能穩(wěn)定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優(yōu)點(diǎn)。近幾年, LED 半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)的研究和生產(chǎn)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展, 各種高能效率、性能穩(wěn)定的發(fā)光二極管被投入應(yīng)用, 在交通行業(yè)正逐步取代過(guò)去以白熾燈為主光源的各種信號(hào)燈。廣東省航道局在 20 世紀(jì) 90 年代末期開(kāi)始研制以 LED 為發(fā)光源的航標(biāo)燈, 并逐步推廣到全省航標(biāo)上使用, 時(shí)至現(xiàn)在內(nèi)河航標(biāo)的光源上, LED 已完全取代白熾燈泡。但作為航標(biāo)燈光源的 LED, 在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中也存在管體發(fā)散角度小、對(duì)電壓和溫度具有敏感性等與航標(biāo)維護(hù)要求不適應(yīng)的特點(diǎn), 實(shí)際維護(hù)使用中如在技術(shù)上處理不當(dāng)會(huì)造成 LED 管壽命縮短。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)智能航標(biāo)燈，如有需要，歡迎來(lái)電詳詢！山東大橋航標(biāo)燈

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LED燈的工作原理使得在大功率LED照明行業(yè)里散熱問(wèn)題變得非常突出，許多LED照明方案不夠重視散熱，或者是技術(shù)水平有限，所以目前量產(chǎn)的大功率LED燈普遍存在實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如理論值，性價(jià)比低于傳統(tǒng)燈具的尷尬情況。為了提高LED燈具的使用壽命，真正做到適合商業(yè)化的量產(chǎn)，LED照明行業(yè)正在**或者和專業(yè)的導(dǎo)熱材料供應(yīng)商合作加緊研制新型導(dǎo)熱材料，比如導(dǎo)熱塑料等等。大功率LED，一般指大于0.65W，這一點(diǎn)不同公司內(nèi)部也會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟壳霸诖蠊β蔐ED領(lǐng)域還沒(méi)有形成大家一致認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。光強(qiáng)與流明比小功率大，但同樣散熱也很大，現(xiàn)在大功率大多是單顆應(yīng)用，加上有效散熱面積很大的散熱片，也出現(xiàn)了集成在一起的LED燈矩陣，但是散熱效果不是很好。小功率一般是0.06W左右的。現(xiàn)在LED手電一般是用小功率用的，光散不散，取決于LED的發(fā)光角度，有大角度小角度之分，小角度不散，大角度才散。市面上的手電筒一般是用草帽頭做的，效果很好。廣東太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈