所謂慢速充電樁（交流充電樁），就是在現(xiàn)有居民供電體系的基礎上（采用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內(nèi)電池充電。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內(nèi)，補充50-60%以上的電能（當然**理想是1分鐘補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！現(xiàn)在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電交流充電樁是在上海松江區(qū)的。河北交流充電樁電源檢修
電動汽車充電是一個說爛了的話題，買了純電動汽車的車主經(jīng)常會在充電的時候鬧情緒，總是抱怨要么不適配充不了，要么充電太慢等待時間夠長。那么，充電樁如何辨別快慢充呢？有車主抱怨，明明我倆一模一樣的車，同樣插在慢充樁上，為什么他的車充電速度就比我的車快？其實原因很簡單。不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的，在充電之前可以看一下充電樁側面的銘牌。目前快慢充電樁的劃分沒有統(tǒng)一的定義，我們常說的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息。在一些老舊小區(qū)內(nèi)，線纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，并不會將輸出電流直接設定到比較大，而是調(diào)整在一個相對安全的數(shù)值。除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時，廠商對電池管理系統(tǒng)的標定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關，還跟車輛自身電源管理系統(tǒng)有關系。譬如北汽EV200和騰勢這兩款車型在充電速度上也有差距。同一個交流充電樁上進行充電，北汽EV200電壓能達到357V，電流能達到30A，而在騰勢上，充電電壓為495V，電流可以達到75A左右。這其實就和木桶效應相似。
福建交流充電樁品牌交流充電樁安裝的話收費標準是怎么樣的？
交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供人機交互操作界面及交流充電接口充電，并具備相應測控保護功能的**裝置，功率一般不大于7kW。常用的交流充電樁可分為一樁一充式、一樁雙充式及壁掛式。目前大多數(shù)的乘用電動汽車都具備交流充電接口和直流充電接口。這種雙配接口使得電動汽車即可以使用交流充電，又可以使用直流充電，這樣聽起來是不是感覺很方便，很人性化。筆者告訴你其實不然，當直流充電模塊功率密度越做越大，體積越來越小，電動車的續(xù)航里程越來越高的趨勢下，交流充電樁就變的越來越雞肋。好了，讓我們先來了解一下電池的充電需求。動力電池輸出直流電，所以給電池只能用直流電進行充電。再來了解一下交流充電和直流充電的區(qū)別。兩種充電機的輸入都是交流電，直流充電機使用三相電輸入，線電壓380V，輸出直流電；交流充電機使用單相輸入，相電壓220V，輸出交流電。那位朋友說了，交流電怎么能給電池充電呢？這是因為在電動汽車的內(nèi)部有一個交流變直流的車載充電機，將交流電變成直流電給動力電池充電。
充入的電流和電壓都受最小值控制，若車輛接受電壓只能達到400V電流能承受50A，那么選擇電壓和電流輸出在這兩個數(shù)值之上的充電樁即可，小于這個數(shù)值的交流充電樁充電速度會變慢一些。再大的話，車輛電源管理系統(tǒng)就會將這一數(shù)值控制在可接受范圍之內(nèi)。所以選擇適合自己車輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。電動汽車對快充樁也是有要求的，以騰勢為例，車輛在設計電源管理系統(tǒng)的時候，將“比較低直流輸入電壓”定為475V，即快充樁的比較高輸出電壓需超過475V才可以為騰勢正常充電。這樣做的好處是充電速度比一般車型快。（市面上絕大多數(shù)車型都將比較低直流輸入電壓定為國際通用的320V）也正因如此，騰勢車主必須尋找高功率充電樁才可以為車輛正常充電。 上海循道交流充電樁這個牌子好嗎？
充電樁是為新能源電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場，可以固定于地面或墻壁。交流樁：通過車載充電機為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機，從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本*800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結構簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。直流樁：直接為動力電池充電，功率大、充電快、成本高，俗稱“快充”。直流充電樁將交流電轉化為直流電，通過充電插口直接給電動汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)*需要20-150分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景，如出租車、公交車、物流車等運營車充電站，以及乘用車公共充電樁。 交流充電樁有人用過嗎？天津交流充電樁 直流充電樁
上海循道交流充電樁說明書在哪下載??？河北交流充電樁電源檢修
安全存儲周期至少達7天，在交易記錄將存儲時，交流充電樁應能及時提示進行數(shù)據(jù)采集。c)交易數(shù)據(jù)格式交易數(shù)據(jù)記錄格式應符合表1的規(guī)定。應滿足GB4208-2008《外殼防護等級》中所規(guī)定的IP54防護等級。a)無線電干擾極限值交流充電樁的無線電干擾極限值應符合GB9254-2008《信息技術設備的無線電*擾限值和測量方法》標準規(guī)定的A級干擾極限值要求。b)電磁敏感度交流充電樁內(nèi)電子設備的電磁敏感度應符合GB6833《電子測量儀器電磁兼容性試驗規(guī)范》系列標準規(guī)定的試驗要求。應能承受GB《電子測量儀器振動試驗》中第Ⅲ組要求的振動試驗和GB《電子測量儀器沖擊試驗》中第Ⅱ組要求的沖擊試驗。整機平均無故障時間應不低于10000小時。a)通信接口應預留與管理主站的通信接口，同時具備與其它外部設備通信的能力。b)人機交互界面顯示字符應不小于(),顯示器字符應清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對比度高，應能不依靠環(huán)境光源辨認。c)按鍵按鍵設置靈活、易于操作。按鍵使用壽命不低于5×105次。d)插頭與插座正常插拔次數(shù)應不少于10000次。7試驗方法交流充電樁的結構組成應符合。應采用手感和目測方式檢查交流充電樁的外觀。在環(huán)境照度3001x以上，目距300mm～500mm情況下目視，應符合。河北交流充電樁電源檢修
上海循道新能源科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務分為交流充電樁，電動汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。循道新能源秉承“客戶為尊、服務為榮、創(chuàng)意為先、技術為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。