再選擇合適的放大倍數(shù)，使輸出能夠在A／D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍即可很好的解決該問題。采用準(zhǔn)同步采樣后，數(shù)據(jù)采用矩形自卷積窗算出其有效值。4．5控制導(dǎo)引電路控制導(dǎo)引電路完成充電前充電樁與電動(dòng)汽車的連接確認(rèn)、供電功率及充電連接裝置載流能力的識(shí)別和充電過程的監(jiān)測(cè)等任務(wù)。MCU通過檢測(cè)點(diǎn)不同的電壓值來判斷所處狀態(tài)，其電路原理圖如圖5所示。5樁體電氣部分設(shè)計(jì)交流充電樁的電氣部分主要完成充電的控制與充電過程的保護(hù)等功能。具有漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過流、過壓、欠壓保護(hù)等保護(hù)功能。除短路和漏電保護(hù)外，其他保護(hù)功能通過充電控制器控制接觸器實(shí)現(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)自恢復(fù)；短路和漏電保護(hù)選用帶漏電保護(hù)的微型斷路器實(shí)現(xiàn)。此外系統(tǒng)還具有防雷模塊，防雷模塊標(biāo)稱放電電流不小于20kA，保護(hù)電壓水平小于等于1．5kV。單相供電時(shí)防雷模塊的接線方式選用P+N接線方式。充電樁具備急停按鈕，以便在緊急情況時(shí)能夠強(qiáng)行終止充電。6軟件設(shè)計(jì)充電樁通過觸摸屏完成交互式控制，運(yùn)行時(shí)如果進(jìn)行刷卡操作則觸發(fā)中斷進(jìn)行讀卡，確定卡的類型進(jìn)行相關(guān)操作。充電模式提供多種選擇可以設(shè)置按時(shí)間、電量、金額充電，也可設(shè)置成直接充滿為止。程序的整體流程圖如圖6所示。上海循道交流充電樁卡掉了怎么補(bǔ)啊？福建銅官區(qū)交流充電樁
安全存儲(chǔ)周期至少達(dá)7天，在交易記錄將存儲(chǔ)時(shí)，交流充電樁應(yīng)能及時(shí)提示進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。c)交易數(shù)據(jù)格式交易數(shù)據(jù)記錄格式應(yīng)符合表1的規(guī)定。應(yīng)滿足GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)》中所規(guī)定的IP54防護(hù)等級(jí)。a)無線電干擾極限值交流充電樁的無線電干擾極限值應(yīng)符合GB9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的A級(jí)干擾極限值要求。b)電磁敏感度交流充電樁內(nèi)電子設(shè)備的電磁敏感度應(yīng)符合GB6833《電子測(cè)量?jī)x器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)要求。應(yīng)能承受GB《電子測(cè)量?jī)x器振動(dòng)試驗(yàn)》中第Ⅲ組要求的振動(dòng)試驗(yàn)和GB《電子測(cè)量?jī)x器沖擊試驗(yàn)》中第Ⅱ組要求的沖擊試驗(yàn)。整機(jī)平均無故障時(shí)間應(yīng)不低于10000小時(shí)。a)通信接口應(yīng)預(yù)留與管理主站的通信接口，同時(shí)具備與其它外部設(shè)備通信的能力。b)人機(jī)交互界面顯示字符應(yīng)不小于(),顯示器字符應(yīng)清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對(duì)比度高，應(yīng)能不依靠環(huán)境光源辨認(rèn)。c)按鍵按鍵設(shè)置靈活、易于操作。按鍵使用壽命不低于5×105次。d)插頭與插座正常插拔次數(shù)應(yīng)不少于10000次。7試驗(yàn)方法交流充電樁的結(jié)構(gòu)組成應(yīng)符合。應(yīng)采用手感和目測(cè)方式檢查交流充電樁的外觀。在環(huán)境照度3001x以上，目距300mm～500mm情況下目視，應(yīng)符合。河北純電動(dòng)車交流充電樁成本交流充電樁售后服務(wù)好嗎？
摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過程的要求。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；交流充電樁；STM32F107VCT6；車載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)**及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需要解決的問題還有很多。在**近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)**指出純電動(dòng)汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題：一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。
0tt111直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。（2）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。（3）兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁*需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。交流充電樁遙控器可以補(bǔ)嗎？
、操作說明及銘牌目視檢查交流充電樁上的標(biāo)識(shí)、操作說明及銘牌，應(yīng)符合。進(jìn)行刷卡試驗(yàn)，檢查其操作和顯示等內(nèi)容，應(yīng)符合。利用管理卡或手持機(jī)設(shè)備，調(diào)設(shè)交流充電樁運(yùn)營(yíng)的相關(guān)參數(shù)，再進(jìn)行實(shí)際刷卡操作，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合。設(shè)置錯(cuò)誤的時(shí)鐘格式，檢查交流充電樁的自檢功能。交流充電樁應(yīng)能提示時(shí)鐘錯(cuò)誤，暫停使用等信息。對(duì)交流充電樁連續(xù)進(jìn)行30次刷用戶卡操作，采集交易數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行查驗(yàn)。數(shù)據(jù)應(yīng)符合。按GB/T《電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)》和GB/T《電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中交流充電樁應(yīng)能正常工作。按GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)》中相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行，應(yīng)滿足IP54防護(hù)等級(jí)的要求。按GB/T17618《信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測(cè)量方法》和GB9254《信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測(cè)量方法》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合。a)振動(dòng)試驗(yàn)按《電子測(cè)量?jī)x器振動(dòng)試驗(yàn)》第Ⅲ組要求的方法進(jìn)行。試驗(yàn)后，交流充電樁應(yīng)外觀完好、構(gòu)件無松動(dòng)，并能正常工作。b)沖擊試驗(yàn)按《電子測(cè)量?jī)x器沖擊試驗(yàn)》G第Ⅱ組要求的方法進(jìn)行。試驗(yàn)后，交流充電樁應(yīng)外觀完好、構(gòu)件無松動(dòng)，并能正常工作。按GB/T11463《電子測(cè)量?jī)x器可靠性試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。交流充電樁天貓上有賣的嗎？天津交流充電樁廠商
上海循道交流充電樁售后服務(wù)好嗎？福建銅官區(qū)交流充電樁
為什么我說交流充電樁將會(huì)變成雞肋呢？我從幾個(gè)方面為大家闡述一下我的觀點(diǎn)（大家可以探討，但是不要噴）。1，占用車內(nèi)空間：電動(dòng)汽車的車頭部分一般裝有，電機(jī)、變頻器、電控系統(tǒng)、車載交流充電機(jī)、蓄電池等設(shè)備。現(xiàn)在大部分交流充電樁是7kW,也有使用三相電22kW。功率越大，車載交流充電機(jī)的體積就越大，會(huì)占用車內(nèi)本來就已經(jīng)很緊張的空間。2，增加整車成本：道理很簡(jiǎn)單，多了一個(gè)零部件，成本就會(huì)上升。車載充電機(jī)功率越大，成本越高。3，續(xù)航里程增加：乘用車的續(xù)航里程逐年增加，今年國(guó)產(chǎn)車滿額補(bǔ)貼是450公里，可以預(yù)見后期乘用車的續(xù)航里程普遍都會(huì)達(dá)到600公里。續(xù)航里程提高，用戶單次出行的里程就會(huì)增加，意味著單次充電的電量變大。想在短時(shí)間內(nèi)把電補(bǔ)滿只能使用快速直流充電機(jī)。那么是否可以去掉交流充電接口呢？當(dāng)然可以。以7kW的交流充電機(jī)為例，輸入的電流大概在32A左右?，F(xiàn)在的充電模塊功率密度越來越高，一個(gè)7KW交流樁的體積完全可以做成一個(gè)同等功率直流充電機(jī)，而且功率還可以做的大一些。去掉了交流充電接口，車企的負(fù)擔(dān)減輕了，可以把精力都放在提升整車性能上。福建銅官區(qū)交流充電樁
上海循道新能源科技有限公司是一家新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車充電設(shè)施、交流充電樁及附件、直流充電機(jī)及附件、充電設(shè)施軟件開發(fā);充電樁安裝工程施工;高低壓開關(guān)、電線電纜生產(chǎn)銷售;商務(wù)信息咨詢;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器，是汽摩及配件的主力軍。循道新能源繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。循道新能源始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。