1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車交流充電樁（以下簡(jiǎn)稱充電樁）基木構(gòu)成、功能要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)項(xiàng)目、產(chǎn)品資料等方面的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用傳異式充電的充電樁選型、配置和檢驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不一可少的。凡是注日期的引用文件，儀注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其***本版（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/TGB/T20234電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛禍合器和車輛插孔通用要求GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T、沙、鹽霧GB***部分型式試驗(yàn)和部分型式試驗(yàn)成套設(shè)備3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。車載充電機(jī)on-boardcharger固定安裝在電動(dòng)汽車上運(yùn)行的充電機(jī)。交流充電樁ACchargingspot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的**供電裝置。4總則、可靠的交流電源。、簡(jiǎn)便、可靠。5基本構(gòu)成充電樁由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成。電氣模塊和計(jì)量模塊應(yīng)安裝在樁體內(nèi)部。樁體包括外殼和人機(jī)交互界面；電氣模塊包括充電插座、電纜轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。6功能要求充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，顯示字符應(yīng)清晰、完整，沒(méi)有缺損現(xiàn)象，對(duì)比度高。交流充電樁是廠家直銷的嗎？河南交流充電樁使用說(shuō)明書(shū)
摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過(guò)程的要求。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；交流充電樁；STM32F107VCT6；車載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)**及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需要解決的問(wèn)題還有很多。在**近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)**指出純電動(dòng)汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問(wèn)題：一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。廣東直流和交流充電樁上海循道交流充電樁充不上電咋辦？
不應(yīng)依靠環(huán)境光源辨認(rèn)。充電樁應(yīng)具備手動(dòng)沒(méi)置充電參數(shù)的功能。充電樁應(yīng)具備計(jì)量輸出電能量的功能。充電樁應(yīng)具備與外部通信的相關(guān)接口。充電樁應(yīng)具備軟件升級(jí)功能。7技術(shù)要求充電樁的環(huán)境應(yīng)滿足以卜條件：a)工作環(huán)境溫度：一20℃一＋50℃;b)相對(duì)濕度：5％一95%;C）海拔高度≤1000m;d)在特殊環(huán)境下，山廠家和用戶協(xié)商確定。交流單相（三相）。220V(380V)。32A。適用于GB/T，充電電纜及插頭由電動(dòng)汽車自備。樁體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下條件：a)可采用落地式或壁掛式等安裝方式；b)應(yīng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，密封性好，整體無(wú)外露銳角。表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落；C）外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、抗老化的材質(zhì)；d）應(yīng)采用防盜設(shè)計(jì)。電氣模塊應(yīng)符合以下要求：a)充電插座的電氣性能應(yīng)滿足GB/T20234中的相關(guān)要求：b）由同一條饋線供電的充電樁應(yīng)配備供電纜鏈接用的電纜轉(zhuǎn)接端子排；c）漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；d）在充電狀態(tài)下拔除插頭，充電樁應(yīng)即時(shí)斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)，中斷充電過(guò)程。計(jì)一量模塊應(yīng)符合以下要求：a）充電樁應(yīng)裝配交流電能表；b）充電樁應(yīng)配置電能表現(xiàn)場(chǎng)檢定接口。IP防護(hù)等級(jí)充電樁的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP32(室內(nèi)）或IP54（室外）。（防潮濕，防霉變。
1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車用交流充電樁的使用條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及要求、標(biāo)志、包裝和貯運(yùn)。本規(guī)范適用于中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司及所屬（含代管）各有關(guān)單位電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)與改造工程的交流充電樁的選型、配置與檢驗(yàn)。接入南方電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本規(guī)范的引用而構(gòu)成本規(guī)范的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范。然而，鼓勵(lì)根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本。凡是不注日期的引用文件，其***版本適用于本規(guī)范。GB/T一般要求GB/T20234-2006電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求GB/T19596-2004電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T17618信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測(cè)量方法GB9254-2008信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電*擾限值和測(cè)量方法GB/ZGB/T11463電子測(cè)量?jī)x器可靠性試驗(yàn)GBGB磁場(chǎng)敏感度試驗(yàn)GB靜電放敏感度試驗(yàn)GB電源瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)GB輻射敏感度試驗(yàn)GB傳導(dǎo)敏感度試驗(yàn)GB環(huán)境試驗(yàn)總綱GB溫度試驗(yàn)GB濕度試驗(yàn)GB振動(dòng)試驗(yàn)GB沖擊試驗(yàn)GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)DL/T645-2007多功能電能表通信協(xié)議Q/CSGQ/CSG3名詞術(shù)語(yǔ)charger長(zhǎng)久固定地。交流充電樁質(zhì)保期有多久??？
快慢充充電的原理快充就是我們所說(shuō)的直流充電，一般來(lái)說(shuō)，快充的直流電壓會(huì)大于電池電壓。一般半個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到百分之八十的容量，而慢充就需要較長(zhǎng)的時(shí)間，完全充滿電池可能需要六個(gè)小時(shí)以上。充電的過(guò)程就是電池內(nèi)部的電子從正極走向負(fù)極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會(huì)導(dǎo)致電池升溫過(guò)快，可能無(wú)法均衡的充電，也就是我們?cè)谄綍r(shí)手機(jī)充電時(shí)也會(huì)常見(jiàn)到的“虛電”，另外快充因?yàn)閷?duì)電池造成一定的負(fù)擔(dān)，所以會(huì)減少電池的壽命。在目前的技術(shù)水平下，電池雖然能再30分鐘內(nèi)能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時(shí)候電流要求變小，所以充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)些。為什么不全部采用快充快充要求的電流和功率比較大，有可能會(huì)造成電池組溫度升高過(guò)快，模塊電池?zé)o法均衡充電會(huì)減少電池的使用壽命。慢充盡管充的滿，但是他要求的電流與功率不高，對(duì)電池本身的損害也沒(méi)有那么大。慢充交流充電樁的特點(diǎn)慢充使用的是交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，但是對(duì)電池的壽命有良好的保障，用電成本也會(huì)比較低。不過(guò)，快充也不一定會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電池，畢竟大多數(shù)的電池廠在開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)時(shí)就會(huì)配備上電池管理系統(tǒng)。 交流充電樁能不能手機(jī)上控制??？河南交流充電樁 價(jià)格
交流充電樁可以共享嗎？河南交流充電樁使用說(shuō)明書(shū)
公司簡(jiǎn)介上海循道新能源科技有限公司成立于2011年，是上海市****。公司專注于交流充電樁領(lǐng)域，目前已獲得50余項(xiàng)專利證書(shū)和10余項(xiàng)軟件著作權(quán)。經(jīng)過(guò)10年快速發(fā)展，現(xiàn)已擁有三條業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，為海內(nèi)外客戶提供了20余萬(wàn)臺(tái)充電樁設(shè)備。公司現(xiàn)已發(fā)展成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的充電設(shè)備制造商、工程服務(wù)商、解決方案提供商，為客戶的新能源汽車充電保駕護(hù)航。公司通過(guò)了ISO9001和IATF16949體系認(rèn)證，建立了完備的設(shè)備用戶數(shù)據(jù)檔案和運(yùn)維檔案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了充電樁全生命周期的管理目標(biāo)并獲得用戶的普遍肯定和贊譽(yù)。公司擁有一批致力于充電設(shè)施行業(yè)十年以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)實(shí)力雄厚，具備敏捷研發(fā)能力，公司研發(fā)的交流充電樁造型獨(dú)特，品類齊全。公司坐落于上海之根—松江，已成為國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司有序充電樁**零部件的供應(yīng)商，并參與了上海地方有序充電樁標(biāo)準(zhǔn)制定。公司致力于新能源汽車的充電產(chǎn)業(yè)，為助力國(guó)家“雙碳”達(dá)標(biāo)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。 河南交流充電樁使用說(shuō)明書(shū)
上海循道新能源科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。