落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。**充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶(hù)外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶(hù)內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)編輯電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前**為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。快速充電器的控制系統(tǒng)組成：快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖。上海循道充電樁有11kw嗎？?jī)?nèi)蒙古特斯拉充電樁
2)高電壓平臺(tái)不只是技術(shù)問(wèn)題可以暢想，在電動(dòng)化的長(zhǎng)期趨勢(shì)下，高電壓平臺(tái)的前景廣闊，也難怪這個(gè)板塊受到資本越來(lái)越多的關(guān)注。那為什么即使口號(hào)喊得**響亮的華為，也認(rèn)為需要到2025年才可能看到***版的解決方案呢？因?yàn)樘岣唠妷翰皇呛?jiǎn)單技術(shù)的升級(jí)，實(shí)際上這是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程。首先，高電壓架構(gòu)下，不只是電池包、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)，甚至于空調(diào)、車(chē)載充電機(jī)等都需重新適配，這是關(guān)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的大事情。其次，電壓平臺(tái)的提升對(duì)零部件的高壓性能提出了更高的要求，而汽車(chē)零部件對(duì)于壽命和穩(wěn)定性的要求又是比較高的，因此這個(gè)難度對(duì)零部件來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是指數(shù)級(jí)別的提升。當(dāng)然這也帶動(dòng)高壓零部件的新機(jī)遇。比如在功率器件方面：SiC功率器件憑借其耐高溫、耐高壓以及高頻率的性能優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將被廣泛應(yīng)用于OBC、DC/DC和電機(jī)控制器等高壓部件中。除此之外，還有電控、連接器、電容、線(xiàn)束、銅材、繼電器、熔斷器等等都將配合升級(jí)到高壓平臺(tái)，與之相關(guān)的公司有匯川技術(shù)、精進(jìn)電動(dòng)、中熔電氣、宏發(fā)股份、瑞可達(dá)、博威合金等等。第三，高電壓平臺(tái)下充電速度夠快，但仍離不開(kāi)充電樁，只不過(guò)這里的充電樁升級(jí)成了超充樁。如果沒(méi)有足夠多的超充站。 北京充電樁多少錢(qián)上海循道新能源科技有限公司有直流充電樁嗎？
周?chē)橘|(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)充電樁直流式a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線(xiàn)380VAC±15%，頻率50Hz±5%；b)充電樁（栓）應(yīng)滿(mǎn)足充電對(duì)象c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿(mǎn)足充電對(duì)象的電池制式要求；d)**大輸出電流滿(mǎn)足充電對(duì)象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式（針對(duì)不同電池類(lèi)型選擇）；f)實(shí)現(xiàn)智能IC管理；g)每個(gè)充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶(hù)進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動(dòng)車(chē)電池狀態(tài)和用戶(hù)IC卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理；h)充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車(chē)）；j)充電樁（栓）對(duì)充電過(guò)程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；k)充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線(xiàn)，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；l)充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷；m)充電樁。
1)提高電壓成為優(yōu)先方案提高充電速度，其實(shí)就是提高充電功率，這里需要稍微用到大家都學(xué)過(guò)的初中物理知識(shí)，充電功率等于電壓和電流的乘積（功率（W）=電流X電壓）。要想提高充電速度，路徑無(wú)非就是提升輸入電壓或電流。（注：當(dāng)然比較好方案是電壓和電流同時(shí)提高）由于電路中的大電流會(huì)產(chǎn)生很高的熱損失，同樣初中物理知識(shí)告訴我們發(fā)熱量和電流大小的平方成正比，所以提高電流的理論上限并不高，業(yè)內(nèi)目前主流認(rèn)為是約為500A。更關(guān)鍵的是，國(guó)標(biāo)規(guī)定直流充電輸出電流比較大不超過(guò)250A。目前采用提高電流提升充電速度的**是特斯拉（特斯拉的通信協(xié)議采用的是自己的標(biāo)準(zhǔn)，不受?chē)?guó)標(biāo)充電樁限制）。另外一條路自然就落到了提高電壓身上?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)**車(chē)型的電壓平臺(tái)普遍在400V，在電流不變的情況下，如果我們能將電壓從400V提高到800V，就相當(dāng)于把電池的充電功率翻倍了，結(jié)果顯然易見(jiàn)就是充電時(shí)間大幅縮減。額外的好處是，提高電壓也有助于提升續(xù)航里程和降低整車(chē)成本。其一，電壓升高，如果我們不提升功率，那所需的電流自然就可以降下來(lái)，從而有效降低系統(tǒng)熱損耗，提升續(xù)航里程。以?shī)W迪PPE800V高電壓平臺(tái)為例，其與奧迪E-tron400V電壓平臺(tái)相比。
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800V高壓平臺(tái)電機(jī)系統(tǒng)能耗損失降低50%，對(duì)續(xù)航里程的貢獻(xiàn)增加10%。其二，電動(dòng)車(chē)的高壓線(xiàn)束為了承受較大電流往往需要截面積較大的高壓線(xiàn)束，隨著電流下降，可以選用更小截面積的高壓線(xiàn)束，不僅降低了線(xiàn)束成本還降低了整車(chē)束重量。正是基于上述原因，整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始押注“高電壓”。回顧這兩年，不僅*是小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力積極布局高電壓平臺(tái)，國(guó)內(nèi)外各大傳統(tǒng)車(chē)企也是將發(fā)展方向聚焦在800V高壓平臺(tái)，以圖搶占大功率快充新高地：2019年，保時(shí)捷率先量產(chǎn)800V高電壓平臺(tái)電動(dòng)車(chē)Taycan，其比較大充電功率可達(dá)270kW。2020年，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)布E-GMP平臺(tái)，搭載400V/800V超高壓充電系統(tǒng)，可在18分鐘內(nèi)完成0%-80%SOC，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100km。2021年，比亞迪發(fā)布e平臺(tái)，該平臺(tái)具備800V高壓閃充技術(shù)，比較高可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150km。2021年，奧迪發(fā)布PPE平臺(tái)的A6e-tron概念車(chē)，搭載800V高壓電氣系統(tǒng)。事實(shí)上，高電壓平臺(tái)的比較大價(jià)值，就是實(shí)現(xiàn)真正意義上的快充，通過(guò)提升充電功率，從根本層面徹底解決充電焦慮。根據(jù)華為FC3閃充解決方案，其2025年充電電壓可提升至1000V，充電功率達(dá)到600kW，相當(dāng)于5分鐘即可充電50kWh，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航約500km，這個(gè)補(bǔ)能速度已經(jīng)和加油非常接近。 循道充電樁有配套的立柱嗎？哈爾濱智能充電樁
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未來(lái)在政策支持下，我國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，外資或合資品牌占比將有所下降。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)入全球前列的交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器集團(tuán)，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量觸及天花板，交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器在新車(chē)配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車(chē)零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大。由于我國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠(chǎng)，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。內(nèi)蒙古特斯拉充電樁