如果說(shuō)近期熱度比較高的一個(gè)詞，那非“新基建”莫屬。與傳統(tǒng)老基建相比，新基建即“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，側(cè)重于科技驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化發(fā)展。位列其中的新能源充電樁既給了**期間銷(xiāo)量不甚樂(lè)觀的新能源汽車(chē)行業(yè)一劑強(qiáng)心針，同時(shí)也吸引了大量關(guān)注到充電樁領(lǐng)域，而這也勢(shì)必會(huì)推動(dòng)該領(lǐng)域的迅速發(fā)展。近期有很多文章都在描述充電樁行業(yè)未來(lái)將達(dá)到多大的市場(chǎng)規(guī)模，而真實(shí)情況如何，充電樁領(lǐng)域目前發(fā)展?fàn)顩r如何，到底有沒(méi)有盈利，新基建進(jìn)度的加快又能為充電樁領(lǐng)域帶來(lái)什么？汽車(chē)頭條APP通過(guò)采訪了解到一些行業(yè)現(xiàn)狀。1.充電樁仍存較大缺口充電樁作為新能源汽車(chē)的伴生產(chǎn)業(yè)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展而發(fā)展，但充電樁的發(fā)展速度卻沒(méi)有趕上新能源汽車(chē)。截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的。新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)與發(fā)改委在2015年發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中“到2020年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)基本一致，但是充電樁的增長(zhǎng)速度卻沒(méi)有達(dá)到車(chē)樁比1:1的預(yù)測(cè)值。 上海循道充電樁云南可以買(mǎi)到嗎？太原充電樁多少錢(qián)
初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步***開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至、、。2010年充電樁投資規(guī)模，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是***階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。充電樁國(guó)外情況國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟：美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，主要以充電樁為主。(1)美國(guó)美國(guó)國(guó)土遼闊，且各州**性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車(chē)及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開(kāi)展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度**大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的**聯(lián)手建設(shè)。呼和浩特充電樁批發(fā)價(jià)上海循道新能源是生產(chǎn)充電樁的嗎？
【2】提高充電速度一旦有了足夠的充電樁，充電焦慮將會(huì)**緩解。但另一個(gè)藏在隱秘角落里的問(wèn)題是，跟燃油車(chē)比起來(lái)，電動(dòng)車(chē)的充電體驗(yàn)還是十分滯后，而每一個(gè)車(chē)主的時(shí)間價(jià)值都非常高。即使在燃油車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)榧佑团抨?duì)而大為惱火，哪怕加滿(mǎn)一箱油只需要短短的幾分鐘。我們可以想象這樣一個(gè)情景：假設(shè)充電慢的問(wèn)題得不到解決，在公共充電樁充電動(dòng)輒按照小時(shí)計(jì)算，那么等到未來(lái)電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量破1000萬(wàn)輛，每一個(gè)公共充電樁面前，就是一個(gè)充斥著無(wú)休止?fàn)幊车男⌒屯＼?chē)場(chǎng)。所以，提高充電速度也是至關(guān)重要。而這個(gè)部分只能靠車(chē)企的技術(shù)進(jìn)步來(lái)提供更優(yōu)的解決方案。
大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。對(duì)于充電站市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合，大家都將是同一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。因此提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，對(duì)從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)很重要。充換電市場(chǎng)，政策有傾斜，市場(chǎng)有潛力，投資又少，將面臨較大的商機(jī)。(4)、要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方**還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動(dòng)汽車(chē)使用者的“里程焦慮”問(wèn)題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場(chǎng)化前景似乎相當(dāng)樂(lè)觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問(wèn)題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車(chē)管理單位、其它具有車(chē)位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。（2）、與**各有關(guān)部門(mén)（科委、科協(xié)。上海循道有380的充電樁嗎？
落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。**充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶(hù)外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶(hù)內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)編輯電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前**為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性?？焖俪潆娖鞯目刂葡到y(tǒng)組成：快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖。循道充電樁有配套的立柱嗎？合肥家用充電樁
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近年來(lái)，新能源汽車(chē)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。進(jìn)入2022年，新能源汽車(chē)依舊延續(xù)翻番態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到，同比增長(zhǎng)132％；1月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率％，較2021年1月％的滲透率提升十個(gè)百分點(diǎn)。然而，新能源汽車(chē)的補(bǔ)能問(wèn)題也同樣暴露在聚光燈之下。目前，充電平臺(tái)分散、找樁難、充電體驗(yàn)差等一系列問(wèn)題，令車(chē)主苦惱不已。對(duì)于新能源車(chē)企，持續(xù)提升車(chē)主的充電體驗(yàn)，營(yíng)建一個(gè)完善的補(bǔ)能體系，能夠**增強(qiáng)車(chē)主消費(fèi)信心，從而提升銷(xiāo)量。為此，不同車(chē)企采用了不同的解決方案。方式一：布局換電部分車(chē)企選擇布局換電，**典型的是造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)。蔚來(lái)的換電模式已經(jīng)占據(jù)行業(yè)**地位。其第二代換電站，可容納電池?cái)?shù)量達(dá)到13塊，同時(shí)單日服務(wù)能力從***代的120次擴(kuò)容成312次。車(chē)主無(wú)需下車(chē)，直接根據(jù)指示自動(dòng)泊入，一鍵換電，幾分鐘就能讓車(chē)輛滿(mǎn)血復(fù)活。截止到2月10日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局了835座換電站，其中，223座高速換電站形成了“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。與充電相比，車(chē)企布局換電可以為車(chē)主帶來(lái)更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，但也存在一些痛點(diǎn)。首先，換電成本昂貴。動(dòng)力電池的價(jià)格幾乎占據(jù)整車(chē)價(jià)格的一半以上。 太原充電樁多少錢(qián)