進(jìn)而形成所述初始充電率序列；根據(jù)所述初始充電站序列和所述初始充電率序列獲得***調(diào)度方案。舉例而言，在運(yùn)算實(shí)施過程中，假設(shè)電動(dòng)汽車**(以下簡稱a)中第i輛電動(dòng)汽車的充電調(diào)度方案si由充電站序列ci和等長的充電率序列ei組成。需要說明的是，由于a中電動(dòng)汽車有不同的旅程起終點(diǎn)，所以需要提前限定每輛電動(dòng)汽車的充電站序列長度均為j；若某輛電動(dòng)汽車的充電站序列的實(shí)際長度小于j，則可以通過在后面添加空編號(hào)來補(bǔ)齊。具體的，初始化一個(gè)電動(dòng)汽車充電調(diào)度解s＝{si|i＝1，2，…，n}(一個(gè)充電調(diào)度解即對(duì)應(yīng)一個(gè)調(diào)度方案)，為第i(i＝1，2，…，n)輛電動(dòng)汽車生成隨機(jī)的調(diào)度方案si＝(ci，ei)。首先需要隨機(jī)地選取至多j個(gè)不重復(fù)的充電站編號(hào)來生成充電站序列ci＝{cij|j＝1，2，…，j}，并且要求ci0與旅程起點(diǎn)的距離不得超過第i輛車的初始續(xù)航里程，充電站序列中任意相鄰的兩個(gè)充電站間的距離以及**后一個(gè)充電站與旅程終點(diǎn)間的距離都不得超過第i輛車的**大續(xù)航里程；然后生成長度與ci相等的充電率序列ei＝{eij|j＝1，2，…，j}。其中，eij是在[0,1]范圍內(nèi)的隨機(jī)數(shù)。在構(gòu)建充電調(diào)度解s＝{si|i＝1,2,…,n}時(shí)。循道電動(dòng)汽車充電器價(jià)格？上海國網(wǎng)電動(dòng)汽車充電器聯(lián)系人
選擇出所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案之后，判斷與所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案相應(yīng)對(duì)應(yīng)的當(dāng)前優(yōu)化迭代次數(shù)是否小于預(yù)設(shè)的目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù)，若否，則按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。另外，若是，則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得新的第二調(diào)度方案。圖4所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。為便于理解本發(fā)明公開的技術(shù)方案，下面基于該完整流程圖的內(nèi)容分步描述整個(gè)算法的具體實(shí)施方式：***步：針對(duì)當(dāng)前需安排調(diào)度方案的電動(dòng)汽車**(以下簡稱a)，定義種群中每個(gè)個(gè)體解s為包含a中每輛電動(dòng)汽車充電調(diào)度方案的**。初始化每個(gè)個(gè)體解s，首先為a中每輛電動(dòng)汽車構(gòu)建一個(gè)隨機(jī)的充電站序列，接著為a中每輛電動(dòng)汽車在已構(gòu)建充電站序列的每個(gè)充電站的充電率設(shè)置一個(gè)隨機(jī)值，構(gòu)建一個(gè)與所述充電站序列等長的充電率序列，進(jìn)而獲得調(diào)度方案**s，在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件的情況下，評(píng)價(jià)s獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值f(s)。第二步：為迭代進(jìn)化種群中每個(gè)個(gè)體解s，設(shè)置開始的代數(shù)g＝1。山東小鵬電動(dòng)汽車充電器安裝循道電動(dòng)汽車便攜式充電器？
充電量被歸一化后的數(shù)值)序列，更符合實(shí)際應(yīng)用的需求。一方面先通過歸一化充電量獲得充電率來簡化解的生成和更新操作，再采用滿足約束條件的適應(yīng)值評(píng)價(jià)方法來確保運(yùn)算過程中充電調(diào)度解的有效性；另一方面設(shè)計(jì)了支持混合變量的變異機(jī)制，其包括專門處理充電站序列的基于**的離散型變異算子和專門處理充電率序列的傳統(tǒng)的連續(xù)型變異算子。下面基于本發(fā)明所述的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法，對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的流程圖，具體實(shí)現(xiàn)過程包括以下步驟：步驟s101：針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車的初始充電站序列和初始充電率序列。在執(zhí)行步驟s101之前，可預(yù)先確定需要進(jìn)行充電調(diào)度的電動(dòng)汽車**，并基于預(yù)設(shè)的規(guī)則為所述電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車生成隨機(jī)的***調(diào)度方案。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述的針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，具體實(shí)現(xiàn)過程可以包括：針對(duì)所述電動(dòng)汽車**中的每輛電動(dòng)汽車分別構(gòu)建一個(gè)初始充電站序列，以及按照所述初始充電站序列為每輛電動(dòng)汽車選擇充電站，為已選充電站設(shè)置充電率。
防護(hù)蓋底部一端開設(shè)有接線孔，接線孔的內(nèi)部設(shè)置有螺紋接頭，螺紋接頭的內(nèi)部設(shè)置有電線管。所述工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)固定裝置，固定裝置包括曲柄、卡塊和轉(zhuǎn)軸，工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)曲柄，位于同一側(cè)的兩個(gè)曲柄對(duì)稱設(shè)置，靠近工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁兩端均固定設(shè)置有卡塊，每個(gè)卡塊上均開設(shè)有通孔，其中靠近連接板一側(cè)的卡塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的一端均穿過工作箱的側(cè)壁伸出到工作箱的內(nèi)部，伸入工作箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的端面上固定設(shè)置有齒輪，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的另一端穿過卡塊上的通孔伸出到卡塊外側(cè)，連接塊兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板，每個(gè)橫板兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶，每個(gè)齒輪帶上的齒牙分別與與其對(duì)應(yīng)位置的齒輪嚙合連接，遠(yuǎn)離工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁上均設(shè)置有支桿，位于工作箱不同側(cè)壁上的兩個(gè)支桿上設(shè)置有撥桿，兩個(gè)支桿分別與撥桿的側(cè)壁兩端固定連接。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述連接板一側(cè)側(cè)壁的四角位置位置分別設(shè)置有限位孔，四個(gè)限位孔的位置與汽車充電樁插座四周的防脫桿位置對(duì)應(yīng)，充電時(shí)，汽車充電樁插座上的四個(gè)防脫桿分別插入連接板上四個(gè)限位孔中，將連接頭的位置固定，避免脫落。循道新能源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電器質(zhì)量好不好？
四個(gè)限位孔的位置與汽車充電樁插座四周的防脫桿位置對(duì)應(yīng)，充電時(shí)，汽車充電樁插座上的四個(gè)防脫桿分別插入連接板上四個(gè)限位孔中，將連接頭的位置固定，避免脫落；2、本發(fā)明中，將螺紋接頭插入接線孔內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭，固定電線管的位置，再將防護(hù)蓋蓋在工作箱上，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個(gè)限位桿分別插入四個(gè)插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng)，由于四個(gè)插孔的內(nèi)壁光滑，減小限位桿插入插孔時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋的固定，組裝簡單；3、本發(fā)明中，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿，使得四個(gè)曲柄上的卡塊向擋塊的位置移動(dòng)，四個(gè)卡塊分別移動(dòng)到四個(gè)擋塊的一側(cè)，卡住擋塊的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋與工作箱的固定工作，不需要使用螺釘固定，連接方便，便于拆卸和安裝，便于工人進(jìn)行插頭的維修工作，降低使用成本；4、本發(fā)明中，曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使得轉(zhuǎn)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于每個(gè)齒輪帶上的齒牙分別與與其對(duì)應(yīng)位置的齒輪嚙合連接，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橫板向連接板的方向移動(dòng)，由于橫板固定設(shè)置在連接塊的側(cè)壁上，使得連接塊和連接頭沿滑軌移動(dòng)到連接板中部位置的矩形槽，便于插入汽車充電樁插座上進(jìn)行充電，不需要使用時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿。上海循道生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電器多少錢？山東新能源電動(dòng)汽車充電器快充
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下面描述中的附圖**是示例性的，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度裝置的示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。顯然，下面所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的其中一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谙旅嫠枋龅膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。目前，電動(dòng)汽車充電調(diào)度已成為智能交通領(lǐng)域中一個(gè)新興的復(fù)雜調(diào)度優(yōu)化問題，本發(fā)明公開的技術(shù)方案將差分進(jìn)化算法運(yùn)用于電動(dòng)汽車充電調(diào)度，運(yùn)用差分進(jìn)化算法搜索所有電動(dòng)汽車充電調(diào)度方案的**優(yōu)組合，綜合考慮了旅程用時(shí)、充電費(fèi)用和到達(dá)終點(diǎn)電量狀態(tài)等多個(gè)方面的全局優(yōu)化目標(biāo)，采用離散型的充電站編號(hào)組成的充電站序列和連續(xù)型的充電率。上海國網(wǎng)電動(dòng)汽車充電器聯(lián)系人
上海循道新能源科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。在循道新能源近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌循道,亦電谷等。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車充電設(shè)施、交流充電樁及附件、直流充電機(jī)及附件、充電設(shè)施軟件開發(fā);充電樁安裝工程施工;高低壓開關(guān)、電線電纜生產(chǎn)銷售;商務(wù)信息咨詢;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的交流充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，新能源汽車充電樁，新能源汽車充電器，從而使公司不斷發(fā)展壯大。