中山緬甸雙清到門有哪些

越南新機(jī)器雙清到門運(yùn)輸流程

1.悅洋國(guó)際物流提供《貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)表》與客戶確認(rèn)業(yè)務(wù)。

2.悅洋國(guó)際物流派車上門提貨，并將貨物運(yùn)送到碼頭或陸運(yùn)口岸。

3.悅洋國(guó)際物流可提供買單報(bào)關(guān)及代理報(bào)關(guān)服務(wù)，客人如果選擇一般貿(mào)易報(bào)關(guān)，則報(bào)關(guān)費(fèi)用由客戶承擔(dān)。

4.貨物通過海運(yùn)或陸運(yùn)被運(yùn)送到越南碼頭或陸運(yùn)口岸后，根據(jù)客戶要求，越南進(jìn)口清關(guān)可以由悅洋國(guó)際物流負(fù)責(zé)，也可以由客人自行辦理。如果由悅洋物流負(fù)責(zé)清關(guān)，客戶則需要提供FE、進(jìn)口許可證及機(jī)器相關(guān)信息等資料配合清關(guān)工作。

5.完成清關(guān)工作后，悅洋國(guó)際物流財(cái)務(wù)將出具《對(duì)賬單》與客戶對(duì)賬。客戶確認(rèn)《對(duì)賬單》后，支付運(yùn)費(fèi)。

6.完成機(jī)器清關(guān)后，悅洋國(guó)際物流將安排派送。

7.貨物被送達(dá)指定地點(diǎn)，收貨人負(fù)責(zé)清點(diǎn)貨物數(shù)量，完成收貨。 雙清到門快遞物流運(yùn)輸服務(wù)。中山緬甸雙清到門有哪些

悅洋國(guó)際物流雙清到門之集裝箱種類：

國(guó)際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：

1.外尺寸為20*8*8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；

2.40*8*8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺貨柜；及較多使用的40*8*9英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺高柜（40HQ）,為11.8*2.34*2.68米.配貨毛重一般為26噸，體積為68立方米.

3.45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.

4.集裝箱20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.

5.40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.

6.20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.

7.40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米 云浮新加坡雙清到門多長(zhǎng)時(shí)間悅洋國(guó)際物流專業(yè)雙清到門。

悅洋國(guó)際物流雙清到門之截單：

截單就是截提單截補(bǔ)料時(shí)間，也稱截文件時(shí)間，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的時(shí)間。也是船公司更改提單格式的時(shí)間。在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用。這個(gè)時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司的時(shí)間不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。如果在此時(shí)間不能及時(shí)將提單補(bǔ)料遞交給船公司，可以向船公司申請(qǐng)延長(zhǎng)截補(bǔ)料時(shí)間，一般船公司可以延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)。

集裝箱海運(yùn)中的各種費(fèi)用：

落箱費(fèi)

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。

2.作用原因：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

3.費(fèi)用承擔(dān)：預(yù)提箱費(fèi)：客人。落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。 悅洋國(guó)際物流雙清到門物流專線是您可以委以重任的合作伙伴。

悅洋國(guó)際物流雙清到門之集裝箱海運(yùn)的各種費(fèi)用：

提箱費(fèi)

是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

裝車費(fèi)

是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

回空費(fèi)

是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

掏箱費(fèi)

是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

沖港費(fèi)

是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)指定碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用......關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷！ 悅洋國(guó)際物流空運(yùn)雙清到門。珠海新加坡雙清到門專線

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悅洋國(guó)際物流雙清到門貨物運(yùn)輸知識(shí)之LCL散貨海運(yùn)和FCL整柜海運(yùn)：

LCL海運(yùn)拼箱，Less than container load,簡(jiǎn)稱LCL,一般指拼箱，即散貨運(yùn)輸。指包含少于一個(gè)整體箱的小票務(wù)貨物。貨主托運(yùn)零散或小數(shù)量的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的一種方式。這些貨物通常由承運(yùn)人收集，集中在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸點(diǎn)，然后將貨物的兩張或多張票組裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，集裝箱貨運(yùn)站或目的地的內(nèi)陸站也分別交付。 

FCL整柜海運(yùn)，F(xiàn)ull Container load,整柜為拼箱的相對(duì)用語，指一整集裝箱，有時(shí)也指Full Container Load Order,即整柜定單。 中山緬甸雙清到門有哪些

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