馬鞍山安川變頻器維修

在變頻器工作時，電容在充放電，有電流通過電容流入大地，科比KEB變頻器維修并從進線側的接地線再流回變頻器，形成電流回路。如果在進線側使用了漏電保護器，那么它切斷系統(tǒng)運行。所以，不要為變頻器配漏電保護器了。如果要保證安全，做好設備接地就行了。 方法1：漏電保護器上一般會有一個調節(jié)器，把調節(jié)器調大即可。 方法2：把漏電保護器更換為變頻器漏電保護器，市面上有賣變頻器漏電保護器的。 方法3：增大設備負載，也就是馬達負載，變頻器在啟動時漏電流就不會很大了。 方法4：把漏電保護器短接掉。變頻器如何實現(xiàn)電機軟啟動功能.馬鞍山安川變頻器維修

KEB科比變頻器維修故障代碼及原因： E.OPError overpotential 1 過壓故障: 直流電路過壓 可能原因: 1) 輸入電壓太高: 使用變壓器; 2) 電源輸入電壓峰值太高: 使用5%輸入電抗器; 3) 制動電阻沒有連接; 4) 制動電阻的阻值不正確: 重新估算電阻值; 5) 連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確; 6) 變頻器接地不良. E.UPError underpotential 2 欠壓故障: 直流電路欠壓 可能原因: 1) 輸入電源電壓太低或不穩(wěn)定; 2) 輸入接線錯誤; 3) 輸入端變壓器太小, 或接線不正確; 4) 所有的輸入缺相。 E.OCError overcurrent 4 過流故障： 瞬時電流超過0C觸發(fā)限值溧陽派克變頻器維修型號SEW MDX61B系列變頻器報11控制器過熱維修.

電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）閉環(huán)，其實電梯變頻器的閉環(huán)控制，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點就出現(xiàn)在這個編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題，報過流故障，電流傳感器問題，也是過流故障，驅動、模塊問題，同樣是過流故障…… （2）制動，電梯變頻器屬于起重控制設備，起重嘛，上行的時候狂出力，下行的時候狂發(fā)電，這就多出一個剎車制動單元來。這個單元當然也可以外設，但經過現(xiàn)場測試，外設的制動，反應和效果還是要稍微差一點。制動電阻開路或模塊短路都會報警。 （3）輔助功能，除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單，就是電梯運行時：爬行，中速，高速對應變頻器不同的端子點而已。除了段速控制還有外部故障控制，馬達抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。

編碼器故障： 故障原因:變頻器檢查到編碼器反饋回來的速度出錯，可能由于(1)、與RTAC的通訊中斷。(2)、脈沖編碼器故障。(3)、電纜連接松動。 (4)、在1MS內編碼器的脈沖頻率變化過大。 解決方法:(1)、檢查RMIO 板和編碼器控制板的連接。 (2)、檢查周圍是否有高輻射的元件設備。(3)、檢查編碼器與電機軸的聯(lián)結是否可靠。 (4)、檢查編碼器和接線包括 CHA 和 CHB 的相序。 (5)、檢查設備的接地是否完好。 內部過溫： 故障原因:變頻器溫度超過 125 度。 解決方法:(1)、檢查風扇線圈是否損壞 (2)、清掃散熱器上的灰塵。(3)、檢查電機容量是否和變頻器容量匹配。(4)、在更換新冷風風扇時，要注意有的風扇帶自動轉動信號，有的不帶風扇轉動信號，換原型號風扇’ 主從控制時，主 / 從變頻器電流差別過大。 故障原因:(1)、可能由于機械原因，齒輪嚙合。 (2)、編碼器反饋不準，造成從機跟隨有偏差等。富士FUJI變頻器維修不錯的推薦。

C037 點動 1 頻率 40Hz 參數(shù)集 1//25Hz 參數(shù)集 2 　　C038 點動 2 頻率 45Hz 參數(shù)集 1//30Hz 參數(shù)集 2 　　C039 點動 3 頻率 40Hz 參數(shù)集 1//35Hz 參數(shù)集 2 　　C050 輸出頻率 **Hz 運行頻率值 　　C052 電機電壓 **V 變頻器輸出電壓瞬時值 　　C053 直流母線電壓 **V 變頻器內部電容兩端電壓，一般在 600V 左右變化 　　C054 電機視在電流 **A 變頻器輸出電流瞬時值 　　C055 控制器負載 **% 變頻器輸出負載率，與電機實際負載有關 　　 C056 散熱片溫度 **℃ 監(jiān)控變頻器溫度 　　C084 電機定子電阻 ** 矢量控制電動機定子繞組電阻值 　　C087 電動機額定轉速 1450電動機銘牌值 　　C088 電動機額定電流 **A 電動機銘牌值，注意電機保護有關 　　C089 電動機額定頻率 50Hz 電動機銘牌值 　　C090 電動機額定電壓 380V 電動機銘牌值abb變頻器停機后需要維護的項目.徐州倫茨變頻器維修不顯示故障

變頻器停機直流制動調動方法.馬鞍山安川變頻器維修

維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓！？故障點是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發(fā)電機原理，經IGBT模塊反向充電，這時，會導致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調節(jié)，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復分析對比，發(fā)現(xiàn)制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規(guī)律。正常電梯變頻器設定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導通放電。經桌面測試，發(fā)現(xiàn)有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。馬鞍山安川變頻器維修

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