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電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）閉環(huán)，其實電梯變頻器的閉環(huán)控制，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點就出現(xiàn)在這個編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題，報過流故障，電流傳感器問題，也是過流故障，驅(qū)動、模塊問題，同樣是過流故障…… （2）制動，電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備，起重嘛，上行的時候狂出力，下行的時候狂發(fā)電，這就多出一個剎車制動單元來。這個單元當然也可以外設(shè)，但經(jīng)過現(xiàn)場測試，外設(shè)的制動，反應(yīng)和效果還是要稍微差一點。制動電阻開路或模塊短路都會報警。 （3）輔助功能，除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單，就是電梯運行時：爬行，中速，高速對應(yīng)變頻器不同的端子點而已。除了段速控制還有外部故障控制，馬達抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。調(diào)節(jié)變頻器的速度可以節(jié)省電.南京鮑米勒變頻器維修廠家

元件故障： 除了物理損壞，有故障的元件是電梯主板故障的另一個常見原因。事實上，如果沒有物理損壞但設(shè)備無法運行或通電，您幾乎可以保證它與連接到板上的組件之一有關(guān)。 組件本身可以是從電容器到二極管或微處理器的任何東西。如果組件是問題所在并且已經(jīng)死亡或無法工作，則可能需要完全更換它。然而，問題并不總是真正的組件。有時，由于老化、過熱和電壓驟降，走線電路可能會惡化到不再導電的程度。一個或多個組件也有可能從電路板上完全脫落并需要重新安裝。 如何診斷和維修： 您可能會問，當一個組件出現(xiàn)故障時，如何修復電梯電路板？同樣，故障組件的維修和再制造過程應(yīng)當由專業(yè)人員進行。有電壓工具和各種設(shè)備可用于測試電路板電路的導電性。它們還可用于辨別是否有電流流向組件，或者電路板的某個元件是否完全失效。很多時候，只需打開設(shè)備，您就可以看到出現(xiàn)故障的組件。它們的外殼可能看起來被燒毀、破裂或損壞，或者組件與電路板完全分離并松動。要修復有故障的組件，需要加熱（通常使用熱風槍）焊料并進行嚴格測試。湖州歐陸變頻器維修過壓故障丹佛斯特變頻器上電無顯示維修。

電梯變頻器維修模擬試機中: 電梯變頻器維修，除了一些經(jīng)驗，原理分析，需結(jié)合實際應(yīng)用場景，推導故障原因，主要的困難還是不好試機！vf控制稱開放式控制，自適應(yīng)相當強，15kw的電機你用22kw的變頻器試機，沒有問題，你用11kw的試機，也可以運轉(zhuǎn)起來。但閉環(huán)矢量控制就不行，閉環(huán)矢量是建立在一套函數(shù)算法公式上的，對匹配的馬達要求很高，什么電阻，電感，電動勢都有固定的算法。你馬達容量大了，不行；小了，也不行！電梯變頻器雖然只在外邊裝了一個增量編碼器，沒有定位定點的要求，可是對馬達的參數(shù)，是有嚴格要求的。 這就是為什么我們用普通電機，啟動要么過流要么過載的原因：因為維修機都是記憶了匹配馬達的參數(shù)的，你如果精確知道自己電機參數(shù)，只要在驅(qū)動器容差范圍之內(nèi)，輸入到維修的變頻器中，當然也能運行。但有的時候我們又必須試機，否則連自己也不敢確定好壞。

這個時候建議先備份原機參數(shù)。方法有兩種： 一是找到變頻器控制板上的eerom存儲器，用編程器，把里面的數(shù)據(jù)讀出來備份（這種方法不管用戶有沒有設(shè)定密碼，都能備份）； 二是用調(diào)試軟件將數(shù)據(jù)直接傳送到電腦上保存起來。種方法比較麻煩，也有風險（讀取過程中掉數(shù)據(jù)）；第二種方法，雖然簡便，但好多維修人員都沒有相關(guān)的軟件（或軟件數(shù)據(jù)線）。 做完備份，你就可以隨便玩了！如果只為了測試輸出通路，輸出電流這些的話，您只要改變控制方式，（比如科比，你只要把ud2=1）修改一下馬達參數(shù)，應(yīng)該就可以運行起來了。反正目的只有一個，就是讓電機轉(zhuǎn)動起來。完事了記得把參數(shù)復原回去就是了。這樣經(jīng)過自己的確認，修好了幾乎就修好了，再有問題，就要考慮外部原因了宜興東元TECO直流變頻調(diào)速器維修操作規(guī)程。

科比變頻器維修： keb科比變頻器維修漏電故障維修，變頻器控制電機過程中會出現(xiàn)漏電問題，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，客戶在使用變頻器時，需要選擇相應(yīng)的漏電保護器，漏電保護器的原理是，零序電流為零。而使用變頻器時，零序電流不可能為零。變頻器輸出側(cè)為PWM波，電機電纜與大地之間有長電纜的電容效應(yīng)，使用帶屏蔽層的電纜時，電容效應(yīng)更加明顯。 科比變頻器漏電故障產(chǎn)生的原因 電動機的三相定子繞組流過電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，根據(jù)磁電感應(yīng)的原理，電動機的外殼就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此電動勢的大小就取決于變頻器IGBT的開關(guān)頻率的大小，由于高性能的控制要求高的開關(guān)頻率，其開關(guān)速度很快，則DV/DT偏大，同時這個感應(yīng)電動勢就偏大，人觸摸上就有電擊的感覺。理論上IGBT的開關(guān)速度越快，電機外殼上的感應(yīng)電動勢就越高，而變頻器對電機的控制精度和響應(yīng)就越高，人觸摸之后被電的感覺就越高，反之，IGBT的開關(guān)頻率慢，感應(yīng)電就小，人觸摸的感覺就小，所以國內(nèi)的低端變頻器設(shè)計的開關(guān)頻率偏低，控制電機后感應(yīng)電小，人摸上沒啥感覺，但其控制性較差，動態(tài)響應(yīng)較慢。常州西門子變頻器維修信用好！常州大隈變頻器維修中心

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我的分析是：電梯能啟動運行，而且故障多次是上行過程中出現(xiàn)，故障點應(yīng)該在電流檢測電路或者驅(qū)動電路，因為電梯工作時，上行時全功率運行，這時候電流反饋的相位差，幅度大，反應(yīng)出來的現(xiàn)象是馬達聲音輕微不對，實測一相電流稍大。 帶測速的閉環(huán)控制變頻器，工作時電流的動態(tài)反饋，兩相的幅度大小必須一樣（相位不一樣）！因為這個檢測反饋幅度，會送到cpu處理器，與輸出相電流，作差分比較，倘若一相幅度偏小或者偏大，控制運算電路就認為，相關(guān)相位電流不夠，延遲驅(qū)動輸出脈寬，從而提高了輸出電流，導致馬達三相不平衡，引起過流過載故障。 確定了維修方向，先從簡單的做起：取下IGBT模塊，給霍爾電路做交流動態(tài)檢測，結(jié)果霍爾輸出完全正常。檢測驅(qū)動電路，示波器上場，觸發(fā)翻轉(zhuǎn)也正常。注意：可以觸發(fā)并不驅(qū)動電路就完全正常，還要檢測觸發(fā)電源，將示波器延時調(diào)短至us級，測濾波供電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)w相紋波較重，實測電容容量，已經(jīng)下降了一半以上，更換電容?，F(xiàn)場試機，過載問題徹底解決。南京鮑米勒變頻器維修廠家

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