金華西門子變頻器維修案例分享

KEB科比變頻器維修故障代碼及原因： E.OPError overpotential 1 過壓故障: 直流電路過壓 可能原因: 1) 輸入電壓太高: 使用變壓器; 2) 電源輸入電壓峰值太高: 使用5%輸入電抗器; 3) 制動電阻沒有連接; 4) 制動電阻的阻值不正確: 重新估算電阻值; 5) 連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確; 6) 變頻器接地不良. E.UPError underpotential 2 欠壓故障: 直流電路欠壓 可能原因: 1) 輸入電源電壓太低或不穩(wěn)定; 2) 輸入接線錯誤; 3) 輸入端變壓器太小, 或接線不正確; 4) 所有的輸入缺相。 E.OCError overcurrent 4 過流故障： 瞬時電流超過0C觸發(fā)限值變頻器通電前接線處需要檢查.金華西門子變頻器維修案例分享

延長加減速時間 A： GF 接地故障（GF）變頻器輸出側接地電流超過變頻器額定電流的50%以上 1）檢查電機是否絕緣劣化 2）變頻器及電機間配線是否有破損 A OV; 過電壓（OV）主回路直流電壓高于過電壓檢出標準200V級：約400V 400V級：約延長減速時間，加裝制動控制器及制動電阻 A SC 負載短路（SC）變頻器輸出側短路檢查電機的絕緣及阻抗是否正常 A PUF; 保險絲斷（FI） 1）主回路晶體模塊故障 2）直流回路保險絲熔斷 1）檢查晶體模塊是否正常 A DC; Bus Fuse open 2）檢查負載側是否有短路，接地等情形 OH 散熱座過熱（OH1）晶體模塊冷卻風扇的溫度超過允許值檢查風扇功能是否正常，及周圍是否在額定溫度內 A OL1 電機過負載（OL1）輸出電流超過電機過載容量減小負載 A OL2; 變頻器過負載（OL2）輸出電流超過變頻器的額定電流值150%1分鐘減少負載及延長加速時間 A PF 輸入欠項 1）變頻器輸入電源欠相 2）輸入電壓三相不平衡 1）檢查電源電壓是否正常 A江陰邦飛利變頻器維修價格變頻器維修:變頻器電壓保護的事項.

編碼器故障： 故障原因:變頻器檢查到編碼器反饋回來的速度出錯，可能由于(1)、與RTAC的通訊中斷。(2)、脈沖編碼器故障。(3)、電纜連接松動。 (4)、在1MS內編碼器的脈沖頻率變化過大。 解決方法:(1)、檢查RMIO 板和編碼器控制板的連接。 (2)、檢查周圍是否有高輻射的元件設備。(3)、檢查編碼器與電機軸的聯結是否可靠。 (4)、檢查編碼器和接線包括 CHA 和 CHB 的相序。 (5)、檢查設備的接地是否完好。 內部過溫： 故障原因:變頻器溫度超過 125 度。 解決方法:(1)、檢查風扇線圈是否損壞 (2)、清掃散熱器上的灰塵。(3)、檢查電機容量是否和變頻器容量匹配。(4)、在更換新冷風風扇時，要注意有的風扇帶自動轉動信號，有的不帶風扇轉動信號，換原型號風扇’ 主從控制時，主 / 從變頻器電流差別過大。 故障原因:(1)、可能由于機械原因，齒輪嚙合。 (2)、編碼器反饋不準，造成從機跟隨有偏差等。

奧的斯電梯變頻器測試： 有了以上各種類型的鋪墊，電梯變頻器就隆重出場了。電梯屬于特種設備，和生命安全掛鉤，電梯變頻器的技術，介于變頻器和伺服之間。但可以負責任的說一句，會修變頻器的技術人員，不一定就會修電梯變頻器。 先分析一下電梯變頻器：電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）矢量控制方式，矢量控制在好像是爛大街的技術，那只是應用場景多了，市場也成熟了起來而已。這個術語翻譯起來也不是一句兩句解釋得清楚的，大體可以這樣比喻：矢量控制就是：只要變頻器啟動，就可以得到恒定的轉矩。無錫江陰機械加工中心變頻器檢測維修過程.

這個時候建議先備份原機參數。方法有兩種： 一是找到變頻器控制板上的eerom存儲器，用編程器，把里面的數據讀出來備份（這種方法不管用戶有沒有設定密碼，都能備份）； 二是用調試軟件將數據直接傳送到電腦上保存起來。種方法比較麻煩，也有風險（讀取過程中掉數據）；第二種方法，雖然簡便，但好多維修人員都沒有相關的軟件（或軟件數據線）。 做完備份，你就可以隨便玩了！如果只為了測試輸出通路，輸出電流這些的話，您只要改變控制方式，（比如科比，你只要把ud2=1）修改一下馬達參數，應該就可以運行起來了。反正目的只有一個，就是讓電機轉動起來。完事了記得把參數復原回去就是了。這樣經過自己的確認，修好了幾乎就修好了，再有問題，就要考慮外部原因了富士FUJI變頻器維修不錯的推薦。金華西門子變頻器維修案例分享

變頻器維修之電壓過大的原因.金華西門子變頻器維修案例分享

維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓?。抗收宵c是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發(fā)電機原理，經IGBT模塊反向充電，這時，會導致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調節(jié)，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復分析對比，發(fā)現制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規(guī)律。正常電梯變頻器設定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導通放電。經桌面測試，發(fā)現有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。金華西門子變頻器維修案例分享