LED燈節(jié)能三分之一燈桿筆直挺立，燈光明亮清晰……11月30日晚11時(shí)許，記者來(lái)到建設(shè)大道（青年路—新華路段），臨近午夜，體感溫度降低，道路上行人車輛漸少。建設(shè)大道（青年路—新華路段）全長(zhǎng)860米。十余年間，道路上均布設(shè)清一色的400瓦高壓鈉燈。時(shí)間累積，鈉燈能耗大，霧黃色光效的特性漸漸顯現(xiàn)，光效亟待提升。今年初，市城建局部署，該段道路與新灣一路、發(fā)展二路等15條線路一道，成為江漢區(qū)道路設(shè)施改造提升的重點(diǎn)。“12點(diǎn)整，沿線除路口外的53盞路燈照度，將由原先的250瓦變?yōu)?25瓦?！甭窡糁行捻?xiàng)目管理室丁宏指著一側(cè)的路燈介紹。隨著零點(diǎn)到來(lái)，記者看到，除路口處路燈光效未發(fā)生明顯變化外，直行道兩側(cè)的路燈緩緩變暗，沿線車輛照行不誤。光線調(diào)節(jié)的秘密，源于燈桿下的單燈控制器。丁宏介紹，該控制器位于智能微斷面板上，該面板具備單燈控制及開(kāi)關(guān)功能，可進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)燈，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換功率。其內(nèi)的電腦芯片，可監(jiān)測(cè)、診斷單燈運(yùn)行的電流、電壓、漏電、功率等狀態(tài)，對(duì)未來(lái)多功能燈桿綜合網(wǎng)關(guān)升級(jí)改造奠定良好硬件基礎(chǔ)。據(jù)了解，經(jīng)前期人流、車流分析，該路段分別在夜晚0至3點(diǎn)間進(jìn)行50%、70%照度調(diào)控。數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合夜間照度調(diào)節(jié)，其夜間能耗為原先的三分之智慧路燈，點(diǎn)亮您的智能生活體驗(yàn)。張家界太陽(yáng)能智慧路燈試點(diǎn)
恒展智城智能座椅設(shè)置USB充電接口，24小時(shí)為手機(jī)快速充電。座椅能根據(jù)周圍環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，特別是在冬季為市民候車提供貼心暖意。通過(guò)手機(jī)微信掃描二維碼信息，可顯示周邊路況、換乘站點(diǎn)及旅游景點(diǎn)信息。恒展智城智慧太陽(yáng)能座椅，進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的更新迭代、無(wú)數(shù)次的自我否定、無(wú)數(shù)字的功能檢測(cè)，只為了給您提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)、更好的價(jià)值和體驗(yàn)。從硬件部分的選型、功能的配置、顏色的調(diào)控以及電氣線路的調(diào)整和優(yōu)化，力爭(zhēng)做智慧公園座椅太陽(yáng)能座椅相關(guān)行業(yè)無(wú)可挑剔的產(chǎn)品。江西5G智慧路燈解決方案自動(dòng)調(diào)整，智慧路燈為您的生活增添便利。
多功能交通一體式綜合桿為了解決道路桿件林立、架空線雜亂等問(wèn)題，切實(shí)改善城市道路景觀，強(qiáng)化城市精細(xì)化管理，以架空線入地為契機(jī)，按照“多桿合一”“多箱合一”“多頭合一”的原則，同步推進(jìn)以道路照明燈桿為載體的綜合桿建設(shè)，規(guī)范“城市家具”，做好通信基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局。多桿合一、多箱合可以去除城市“飛線”現(xiàn)象，一桿多能，提升了城市形象，同時(shí)合桿減少了各單位立桿的成本，從而大幅度降低市政支出。通過(guò)“多桿合一”模式，節(jié)約資源和建設(shè)成本，加快推動(dòng)5G基站建設(shè)?！癬”近年來(lái)，該公司利用全市監(jiān)控桿、紅綠燈、燈桿、交通指示牌等資源，進(jìn)一步節(jié)約土地資源、有效避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)5G建設(shè)利用存量資源達(dá)到94%以上、新建共享率提升至80%以上，5G宏站、微站利用社會(huì)資源共享率分別達(dá)到34%和91%。
智慧燈桿行業(yè)情況根據(jù)Technavio發(fā)布的“2020-2024年全球智能桿市場(chǎng)”報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2019年全球智能桿市場(chǎng)規(guī)模為57.5億美元左右，2020-2024年全球智能桿市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)79.7億美元，達(dá)到137.2億美元左右，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19%。目前全球許多國(guó)家探索布局試點(diǎn)了智慧燈桿項(xiàng)目，包括美國(guó)、新加坡、印度、德國(guó)、西班牙、韓國(guó)等，通過(guò)LED路燈部署減少能源消費(fèi)，同時(shí)將智慧燈桿與交通管理系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)道路交通智能化管理。我國(guó)的智慧燈桿可以追溯至2015年，2015年至2016年期間各地積極推動(dòng)“多桿合一”、“多箱合一”和“多塔合一”為市政基礎(chǔ)設(shè)施“做減法”試點(diǎn)工作。但是由于盈利模式不清晰、運(yùn)營(yíng)歸屬權(quán)模糊、利益協(xié)調(diào)問(wèn)題矛盾突出、缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等原因，2017年至2018年期間相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。直到2019年，隨著物聯(lián)網(wǎng)新基建和5G商用加速，催生智慧燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。易安裝，易維護(hù)，簡(jiǎn)化城市照明管理。
無(wú)人機(jī)巡檢今年7月，浙江溫州樂(lè)清柳白新區(qū)新通車的電器城大道上，262套搭載了無(wú)人機(jī)巡檢功能的智慧路燈全部亮相。自此，全國(guó)首條在智慧路燈項(xiàng)目建設(shè)中搭載無(wú)人機(jī)巡檢的道路正式誕生。電器城大道的智慧中桿燈上安裝了無(wú)人機(jī)的小型機(jī)場(chǎng)，承擔(dān)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)的起降平臺(tái)功能。通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)軌跡的預(yù)設(shè)，無(wú)人機(jī)在后期的運(yùn)維工作當(dāng)中可以承擔(dān)很大一部分包括定時(shí)巡檢和突發(fā)事件巡檢的巡檢任務(wù)。其中，定時(shí)巡檢在亮燈后進(jìn)行，派出無(wú)人機(jī)的負(fù)責(zé)巡檢整條道路上的亮燈率。如果出現(xiàn)了緊急狀況，無(wú)人機(jī)會(huì)快速飛到現(xiàn)場(chǎng)查看情況，或者由攝像頭去抓拍現(xiàn)場(chǎng)情況后，反饋到監(jiān)控中心，從而實(shí)現(xiàn)道路信息的準(zhǔn)確、快速采集，消除城市管理漏洞。 高效散熱系統(tǒng)，確保產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行。山西智慧路燈試點(diǎn)
智慧路燈能夠自動(dòng)感應(yīng)周圍環(huán)境，根據(jù)不同的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。張家界太陽(yáng)能智慧路燈試點(diǎn)
今年11月，武漢對(duì)江漢區(qū)振興二路的路燈進(jìn)行智慧化改造。
改造后的路燈整合了通信基站、道路照明、氣象監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布、充電樁等多個(gè)功能，可采集空氣溫度、濕度、PM2.5數(shù)值。其中球一體機(jī)攝像頭具備場(chǎng)景分析能力，能及時(shí)‘看’到并通過(guò)語(yǔ)音提示告知停車不規(guī)范、沙井蓋缺失與移位、道路積水行為和現(xiàn)象。在照明功能上，新改造的路燈裝有環(huán)境監(jiān)測(cè)有光照傳感器，并通過(guò)一體機(jī)能分析人車流量。晚上10點(diǎn)以后，一個(gè)小時(shí)里車流量不到100，路燈就會(huì)自動(dòng)調(diào)光，把照度降到50%，極大地降低了能耗。
多功能屏顯
今年3月，全國(guó)高清大屏籃球場(chǎng)智慧路燈在江蘇揚(yáng)州江都區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，路燈燈桿上搭載顯示屏不僅可以播放和發(fā)布政策動(dòng)向、商業(yè)廣告等普通素材，還可以通過(guò)有信發(fā)模塊，顯示傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的PM2.5、噪聲、溫度等數(shù)據(jù)，為市民提供實(shí)時(shí)的環(huán)境信息。
張家界太陽(yáng)能智慧路燈試點(diǎn)