浙江材料voc和氣味測(cè)試

步驟2：通過對(duì)動(dòng)物在已知?dú)馕稄?qiáng)度等級(jí)的氣味樣品中，對(duì)步驟1中選定的行為響應(yīng)信號(hào)采集，建立氣味強(qiáng)度與行為響應(yīng)信號(hào)之間的數(shù)學(xué)模型；通過對(duì)動(dòng)物在已知?dú)馕稘舛鹊燃?jí)的氣味樣品中，對(duì)步驟1中選定的行為響應(yīng)信號(hào)采集，建立氣味濃度與行為響應(yīng)信號(hào)之間的數(shù)學(xué)模型；步驟3：檢測(cè)VOC氣味強(qiáng)度等級(jí)和氣味濃度等級(jí)：將實(shí)驗(yàn)動(dòng)物放入動(dòng)物嗅辨裝置中，讓其在動(dòng)物嗅辨裝置中適應(yīng)一段時(shí)間；然后打開VOC氣體調(diào)控裝置，將VOC待測(cè)氣體按設(shè)定的流量通入到動(dòng)物嗅辨裝置內(nèi)，實(shí)驗(yàn)動(dòng)物在待測(cè)VOC氣體的刺激下，產(chǎn)生步驟1中選定的行為響應(yīng)信號(hào)；該行為響應(yīng)信號(hào)被傳感裝置捕捉，進(jìn)一步被信號(hào)采集處理裝置收集；終將該數(shù)據(jù)結(jié)果導(dǎo)入到步驟3中建立的氣味強(qiáng)度與行為響應(yīng)信號(hào)之間的數(shù)學(xué)模型，得到VOC待測(cè)氣體強(qiáng)度等級(jí)的判斷；同時(shí)將該數(shù)據(jù)結(jié)果導(dǎo)入到步驟3中建立的氣味濃度與行為響應(yīng)信號(hào)之間的數(shù)學(xué)模型，得到VOC待測(cè)氣味濃度等級(jí)的判斷。進(jìn)一步的，VOC氣體調(diào)控裝置為VOC氣體具有弱吸附的材質(zhì)制造。進(jìn)一步的，具有弱吸附的材質(zhì)包括：玻璃或不銹鋼。進(jìn)一步的，在步驟1中，選定動(dòng)物對(duì)氣味敏感的行為響應(yīng)信號(hào)包括：運(yùn)動(dòng)總路程、運(yùn)動(dòng)速度變化、呼吸變化及嗅聞次數(shù)。上海予羅檢測(cè)科技有限公司致力于提供voc和氣味測(cè)試，有想法的不要錯(cuò)過哦！浙江材料voc和氣味測(cè)試

通過儀器設(shè)備等測(cè)試出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)，達(dá)到一定濃度后，這些物質(zhì)帶有致性、致畸性、毒性，直接影響駕乘人員的身體健康。車內(nèi)VOC的影響因素眾多，其中主要的源頭是汽車內(nèi)飾非金屬材料和輔料。車內(nèi)氣味車內(nèi)氣味指駕乘人員對(duì)車內(nèi)空氣的主觀感受，不同的人對(duì)相同的氣味有不同的感知度，因此氣味具有主觀不確定性，極易引起售后的抱怨。目前國家尚沒有對(duì)車內(nèi)氣味的法規(guī)要求，主要由各汽車主機(jī)廠通過制定企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)自行控制。近年來車內(nèi)氣味問題受到社會(huì)各界的關(guān)注。有資料顯示，車輛內(nèi)部異常氣味已成為緊湊型、小型和中型新車售后抱怨多的質(zhì)量問題之一。2、汽車內(nèi)飾VOC與氣味的主要零部件材料分聚氨酯（PU）根據(jù)樣本測(cè)試結(jié)果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量較高。聚氨酯的應(yīng)用很：坐墊、頭枕、隔音材料、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內(nèi)飾件都會(huì)用到。聚氨酯材料釋放的VOC主要包括小分子醛類和苯類，由于在生產(chǎn)過程中加入了小分子反應(yīng)型阻燃劑、還有一些催化劑、穩(wěn)定劑等，都會(huì)導(dǎo)致醛類或苯類物質(zhì)的引入。聚氨酯泡沫在車內(nèi)應(yīng)用主要集中于座墊、靠背、頭枕等地方，這些地方也是人們?cè)谲噧?nèi)直接接觸的地方。浙江材料voc和氣味測(cè)試voc和氣味測(cè)試，請(qǐng)選擇上海予羅檢測(cè)科技有限公司，有想法的可以來電咨詢！

因此車內(nèi)的絕大部分零部件總成可以在不經(jīng)過任何處理的情況下放置入三立方艙中，進(jìn)行加熱散發(fā)，測(cè)試的參考價(jià)值也得到相應(yīng)的提高；另外，所有零部件的散發(fā)空間與其在整車測(cè)試時(shí)的散發(fā)空間接近，得到的結(jié)果能夠更好的與整車匹配。.零部件散發(fā)條件向整車靠攏對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)試和限制要求，無論是國際上還是國內(nèi)都是針對(duì)整車方面的標(biāo)準(zhǔn)，各大主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)也都是為了終滿足整車標(biāo)準(zhǔn)而制定的。我國國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)檢疫總局發(fā)表的HJ/T400《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)試方法》對(duì)于整車VOC的采樣做出了標(biāo)準(zhǔn)化要求，車輛需要在進(jìn)入整車采樣艙中后，在25℃、50%相對(duì)濕度的環(huán)境條件下，開門靜置6小時(shí)，再關(guān)門靜置16小時(shí)，進(jìn)行車內(nèi)氣體采樣。對(duì)于德國大眾的PV3938標(biāo)準(zhǔn)，整車的采樣需要在封閉條件下使用輻照燈照射車輛的表面使其升溫至65℃進(jìn)行采樣。對(duì)于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO12219-1，其包含了三個(gè)階段的采樣，個(gè)階段是常溫靜態(tài)階段，第二個(gè)階段是使用紅外頂燈模擬陽光直射的高溫靜態(tài)階段，第三個(gè)階段則是高溫條件下，開啟車內(nèi)空調(diào)使車內(nèi)溫度控制在23℃，然后再進(jìn)行車內(nèi)空氣采樣。從上述介紹中可以得出，整車VOC測(cè)試不僅需要對(duì)車輛所處環(huán)境的溫度濕度進(jìn)行控制。

但是運(yùn)輸途中的污染和零部件之間的交叉污染仍然無可避免。此外，考慮到運(yùn)輸時(shí)間，整個(gè)項(xiàng)目的周期也相應(yīng)延長。目**立方艙建立在嘉定，緊鄰SGS整車艙，主機(jī)廠可將車輛運(yùn)往SGS整車艙進(jìn)行VOC和氣味測(cè)試，整車測(cè)試后可直接拆解成零部件進(jìn)行三立方艙VOC和氣味測(cè)試，既能夠保證測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也節(jié)約了時(shí)間成本，提高了效率。三立方艙的應(yīng)用范圍由于整車氣味問題難以解決，主機(jī)廠在整車氣味溯源方面有著很高的關(guān)注度。此前的溯源思路是先找到整車高危散發(fā)物質(zhì)，零部件按照袋式法進(jìn)行測(cè)試分析，再將數(shù)據(jù)與整車匹配。在實(shí)際操作中，由于散發(fā)條件的不一致性，部分?jǐn)?shù)據(jù)與整車數(shù)據(jù)匹配性較差。由于三立方艙能夠在散發(fā)體積、散發(fā)條件、零部件位置、零部件用量上完全模擬整車，因此在整車高危零部件的快速篩查和整車氣味/VOC溯源項(xiàng)目上具有較好的應(yīng)用前景。依托整車艙和三立方艙聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，首先通過整車艙進(jìn)行整車VOC、氣味和全譜散發(fā)測(cè)試，得到影響整車氣味的高危散發(fā)物質(zhì)；其次，利用三立方艙直接對(duì)拆解后的零部件進(jìn)行VOC、氣味和全譜散發(fā)測(cè)試；由于零部件來源于同一輛整車，散發(fā)條件也完全模擬整車測(cè)試，使得零部件的散發(fā)數(shù)據(jù)能夠更好地與整車數(shù)據(jù)匹配，從而篩選出高危零部件。上海予羅檢測(cè)科技有限公司致力于提供voc和氣味測(cè)試，有需要可以聯(lián)系我司哦！

有資料顯示，車輛內(nèi)部異常氣味已成為緊湊型、小型和中型新車售后抱怨多的質(zhì)量問題之一。2、汽車內(nèi)飾VOC與氣味的主要零部件材料分聚氨酯（PU）根據(jù)樣本測(cè)試結(jié)果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量較高。聚氨酯的應(yīng)用很：坐墊、頭枕、隔音材料、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內(nèi)飾件都會(huì)用到。聚氨酯材料釋放的VOC主要包括小分子醛類和苯類，由于在生產(chǎn)過程中加入了小分子反應(yīng)型阻燃劑、還有一些催化劑、穩(wěn)定劑等，都會(huì)導(dǎo)致醛類或苯類物質(zhì)的引入。聚氨酯泡沫在車內(nèi)應(yīng)用主要集中于座墊、靠背、頭枕等地方，這些地方也是人們?cè)谲噧?nèi)直接接觸的地方，因而對(duì)產(chǎn)品的環(huán)保性能要求也更加嚴(yán)格。目前車內(nèi)大量使用的聚氨酯以溶劑型為主。建議在應(yīng)用聚氨酯時(shí)要使用水基型溶劑進(jìn)行溶解，在使用過程中盡量使用固體組分的聚氨酯，同時(shí)應(yīng)擴(kuò)大熱塑性聚氨酯彈性體的應(yīng)用范圍，以減少車內(nèi)VOC揮發(fā)量。皮革根據(jù)樣本測(cè)試結(jié)果可知：皮革中乙醛含量非常高，甲苯、甲醛含量較高。皮革的整個(gè)生產(chǎn)流程主要包括固化→浸水→去毛→脫脂→酸浸→鞣制→復(fù)鞣→涂飾。在這個(gè)過程中使用的一些制劑、溶劑等，都會(huì)或多或少產(chǎn)生VOC，尤其在鞣制、復(fù)鞣和后的涂飾過程，是大多數(shù)醛類物質(zhì)產(chǎn)生的源頭。上海予羅檢測(cè)科技有限公司是一家專業(yè)提供voc和氣味測(cè)試的公司，有想法的不要錯(cuò)過哦！浙江材料voc和氣味測(cè)試

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關(guān)于VOC（VolatileOrganicCompounds）的定義有多種形式：美國ASTMD3960-98標(biāo)準(zhǔn)（USEPA）將VOC定義為任何能參加大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)化合物；美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）將VOC定義除CO、CO2、H2CO3、金屬碳化物、金屬碳酸鹽和碳酸銨外任何參加大氣光化學(xué)反應(yīng)的碳化合物；世界衛(wèi)生組織（WHO）對(duì)VOC的定義為熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在50~260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。歐盟（EU）對(duì)VOC的定義為在20℃條件下，蒸氣壓大于。澳大利亞國家污染物清單（AustralianNationalPollutionInventory）對(duì)VOC的定義為在25℃條件下蒸氣壓大于kPa的所有有機(jī)物。危害編輯毒性&刺激性:,脂肪烴(C6-C12),含氯溶劑,醋酸丁酯,二氯苯,4-苯己烯,萜烯（松香油）,臭氧致性:苯,1,3-丁二烯,甲醛對(duì)人體影響：一是氣味和感官，包括感官刺激，使人感覺干燥；二是粘膜刺激和其它系統(tǒng)毒性導(dǎo)致的病態(tài)，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮膚等；三是具有基因毒性和致性。（當(dāng)然，VOC對(duì)人的影響與其濃度有關(guān)）汽車VOC編輯汽車散發(fā)的揮發(fā)性有機(jī)物對(duì)人的危害很大，當(dāng)車中的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到、惡心等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐，并會(huì)傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。浙江材料voc和氣味測(cè)試