甘肅voc和氣味測(cè)試

m個(gè)內(nèi)飾件；cji為第j個(gè)車內(nèi)飾件所釋放的i有機(jī)物，n個(gè)有機(jī)物。內(nèi)飾件氣味特性對(duì)整車的影響由于整車的氣味是由各個(gè)內(nèi)飾件的氣味共同作用下產(chǎn)生，而各內(nèi)飾件的氣味并不是的，它們分別來(lái)自各自帶有氣味的揮發(fā)性VOC貢獻(xiàn)。1號(hào)車和2號(hào)車各內(nèi)飾件對(duì)整車的貢獻(xiàn)分別見表7和表8。表7顯示，各內(nèi)飾件對(duì)1號(hào)車的貢獻(xiàn)基本相當(dāng)，主地毯和副儀表板對(duì)整車氣味的貢獻(xiàn)略大于其他內(nèi)飾件；表8顯示，對(duì)于2號(hào)車在室溫下前圍隔音墊、駕駛座椅、方向盤、儀表板、頂棚對(duì)整車氣味的貢獻(xiàn)相對(duì)大。關(guān)于內(nèi)飾件的氣味對(duì)整車的貢獻(xiàn)，建立計(jì)算公式如下。式中，Ki為內(nèi)飾件對(duì)于整車的氣味強(qiáng)度等級(jí)貢獻(xiàn)率；Di為內(nèi)飾件的氣味強(qiáng)度等級(jí)；D為整車氣味強(qiáng)度等級(jí)。貢獻(xiàn)率Ki大于1，表明對(duì)整車的氣味產(chǎn)生正的影響，容易導(dǎo)致整車的氣味惡化，同時(shí)也說(shuō)明是要重點(diǎn)管控的部件。Ki貢獻(xiàn)率小于1，表明對(duì)整車的氣味產(chǎn)生的影響弱，貢獻(xiàn)率越小，對(duì)整車氣味的影響越弱。綜上所述，對(duì)于整車內(nèi)氣味值貢獻(xiàn)，通常對(duì)取決于氣味結(jié)果值較大的內(nèi)飾件及其相應(yīng)的數(shù)量。表71號(hào)車內(nèi)飾件對(duì)整車氣味的貢獻(xiàn)表82號(hào)車內(nèi)飾件對(duì)整車氣味的貢獻(xiàn)6結(jié)論a.本文在制定設(shè)計(jì)、優(yōu)化和控制內(nèi)飾件及整車的VOC和氣味目標(biāo)之后。voc和氣味測(cè)試哪家好，請(qǐng)選擇上海予羅檢測(cè)科技有限公司，用戶的信賴之選！甘肅voc和氣味測(cè)試

因而對(duì)產(chǎn)品的環(huán)保性能要求也更加嚴(yán)格。目前車內(nèi)大量使用的聚氨酯以溶劑型為主。建議在應(yīng)用聚氨酯時(shí)要使用水基型溶劑進(jìn)行溶解，在使用過(guò)程中盡量使用固體組分的聚氨酯，同時(shí)應(yīng)擴(kuò)大熱塑性聚氨酯彈性體的應(yīng)用范圍，以減少車內(nèi)VOC揮發(fā)量。皮革根據(jù)樣本測(cè)試結(jié)果可知：皮革中乙醛含量非常高，甲苯、甲醛含量較高。皮革的整個(gè)生產(chǎn)流程主要包括固化浸水去毛脫脂酸浸鞣制復(fù)鞣涂飾。在這個(gè)過(guò)程中使用的一些制劑、溶劑等，都會(huì)或多或少產(chǎn)生VOC，尤其在鞣制、復(fù)鞣和后的涂飾過(guò)程，是大多數(shù)醛類物質(zhì)產(chǎn)生的源頭。由于皮革的優(yōu)良質(zhì)感?，F(xiàn)在越來(lái)越多的汽車座椅都會(huì)使用皮革座套，因此，要進(jìn)一步規(guī)范皮革的加工過(guò)程，了解供應(yīng)商提供的化工材料性能，選取綠色材料和制劑，爭(zhēng)取將皮革中的醛類物質(zhì)控制在低位。3、汽車內(nèi)飾零部件VOC與氣味檢測(cè)方法整車內(nèi)飾零部件的測(cè)試方法主要分為袋式法和艙室法：袋式法袋式法作為一種方便且有效的用于測(cè)試整車內(nèi)飾零部件及材料的方法已被汽車主機(jī)廠廣泛應(yīng)用，但部分主機(jī)廠使用袋子的大小有所區(qū)別，袋式VOC測(cè)試方法源于日本汽車行業(yè)的VOC測(cè)試方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）適用范圍，檢測(cè)對(duì)象可以是汽車總成、零部件，也可以對(duì)材料進(jìn)行VOC測(cè)試。甘肅voc和氣味測(cè)試上海予羅檢測(cè)科技有限公司是一家專業(yè)提供voc和氣味測(cè)試的公司，期待您的光臨！

國(guó)標(biāo)中的車內(nèi)VOC指汽車在靜止或使用的條件下，按照規(guī)定的方法，通過(guò)儀器設(shè)備等測(cè)試出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)，達(dá)到一定濃度后，這些物質(zhì)帶有致性、致畸性、毒性，直接影響駕乘人員的身體健康。車內(nèi)VOC的影響因素眾多，其中主要的源頭是汽車內(nèi)飾非金屬材料和輔料。車內(nèi)氣味車內(nèi)氣味指駕乘人員對(duì)車內(nèi)空氣的主觀感受，不同的人對(duì)相同的氣味有不同的感知度，因此氣味具有主觀不確定性，極易引起售后的抱怨。目前國(guó)家尚沒(méi)有對(duì)車內(nèi)氣味的法規(guī)要求，主要由各汽車主機(jī)廠通過(guò)制定企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)自行控制。近年來(lái)車內(nèi)氣味問(wèn)題受到社會(huì)各界的關(guān)注。有資料顯示，車輛內(nèi)部異常氣味已成為緊湊型、小型和中型新車售后抱怨多的質(zhì)量問(wèn)題之一。2、汽車內(nèi)飾VOC與氣味的主要零部件材料分聚氨酯（PU）根據(jù)樣本測(cè)試結(jié)果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量較高。聚氨酯的應(yīng)用很：坐墊、頭枕、隔音材料、儀表盤、遮陽(yáng)板、門板、頂棚襯里等內(nèi)飾件都會(huì)用到。聚氨酯材料釋放的VOC主要包括小分子醛類和苯類，由于在生產(chǎn)過(guò)程中加入了小分子反應(yīng)型阻燃劑、還有一些催化劑、穩(wěn)定劑等，都會(huì)導(dǎo)致醛類或苯類物質(zhì)的引入。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們的出行越來(lái)越多的依賴汽車，我國(guó)的汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車逐步成為我們生活的“第二空間”。此外，車內(nèi)空間相對(duì)于戶外和室內(nèi)較為狹小而封閉，車內(nèi)零部件和材料所散發(fā)的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）能夠?qū)θ梭w造成諸如病變、變、胎兒畸形等不同種類和程度上的危害，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量就如同家居室內(nèi)的空氣質(zhì)量一樣得到人們的關(guān)注，成為汽車綜合評(píng)判的重要條件。對(duì)于整車的空氣質(zhì)量，國(guó)家以及國(guó)際上都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)檢疫總局發(fā)表了HJ/T400和GB/T27630，為整車VOC的測(cè)試和管控提供了依據(jù)；國(guó)際上，ISO即國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的ISO12219-1也對(duì)整車空氣質(zhì)量的測(cè)試即采集做出了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。相較于整車層面上有著諸如國(guó)標(biāo)一類適用的標(biāo)準(zhǔn)，零部件的VOC檢測(cè)則是使用各大主機(jī)廠為了終滿足整車標(biāo)準(zhǔn)而制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要有袋式法和一立方艙法。袋式法主要根據(jù)企標(biāo)，依據(jù)不同零部件大小選擇不同規(guī)格的PVF袋（一般為10-2000L），將零部件放入袋子中，充入一定量的氣體進(jìn)行加熱后采樣測(cè)試；一立方艙則是使用體積約為1m3的艙體，對(duì)零部件進(jìn)行加熱散發(fā)后采樣分析。voc和氣味測(cè)試，請(qǐng)選擇上海予羅檢測(cè)科技有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來(lái)電哦！

b.高溫環(huán)境下的整車揮發(fā)性有機(jī)物采集及分析：采用ISO12219-1：2012Interiorairofroadvehicles-Part1：Wholevehicletestchamber-Specificationandmethodforthedeterminationofvolatileorganiccompoundsincabin和進(jìn)行。高溫環(huán)境下的整車氣味評(píng)價(jià)，同樣在VOC采樣結(jié)束后進(jìn)味等級(jí)評(píng)價(jià)要求參照VDA270：2018Determinationofodourcharacteristicsoftrimmaterialsonmotorvehicles第8條評(píng)估（1至6級(jí)要求），見表1。在采樣結(jié)束后，由3名氣味評(píng)價(jià)員分別上車進(jìn)行評(píng)價(jià)。表1氣味評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4試驗(yàn)結(jié)果主要內(nèi)飾件的VOC結(jié)果對(duì)2款車型的各10類主要內(nèi)飾件的VOC和氣味進(jìn)行了測(cè)試。1號(hào)車和2號(hào)車各內(nèi)飾件的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種典型VOC的釋放水平結(jié)果和TVOC的釋放結(jié)果分別見圖1和圖2。圖1內(nèi)飾件中8種典型VOC釋放結(jié)果從1號(hào)車的各內(nèi)飾件典型VOC釋放水平比較來(lái)看，主要內(nèi)飾件的單一VOC的控制水平基本都在120g/m3以內(nèi)；就各內(nèi)飾件VOC釋放水平的高低而言，座椅、頂棚、主地毯的VOC釋放水平較高，其次是方向盤、儀表板、門板、衣帽架、前圍隔音墊，再次是副儀表板和柱護(hù)板；釋放水平較高的VOC種類依次是乙醛、甲醛、二甲苯。從2號(hào)車的各內(nèi)飾件典型VOC釋放水平比較來(lái)看。上海予羅檢測(cè)科技有限公司voc和氣味測(cè)試值得用戶放心。甘肅voc和氣味測(cè)試

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因此車內(nèi)的絕大部分零部件總成可以在不經(jīng)過(guò)任何處理的情況下放置入三立方艙中，進(jìn)行加熱散發(fā)，測(cè)試的參考價(jià)值也得到相應(yīng)的提高；另外，所有零部件的散發(fā)空間與其在整車測(cè)試時(shí)的散發(fā)空間接近，得到的結(jié)果能夠更好的與整車匹配。.零部件散發(fā)條件向整車靠攏對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)試和限制要求，無(wú)論是國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)都是針對(duì)整車方面的標(biāo)準(zhǔn)，各大主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)也都是為了終滿足整車標(biāo)準(zhǔn)而制定的。我國(guó)國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)檢疫總局發(fā)表的HJ/T400《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)試方法》對(duì)于整車VOC的采樣做出了標(biāo)準(zhǔn)化要求，車輛需要在進(jìn)入整車采樣艙中后，在25℃、50%相對(duì)濕度的環(huán)境條件下，開門靜置6小時(shí)，再關(guān)門靜置16小時(shí)，進(jìn)行車內(nèi)氣體采樣。對(duì)于德國(guó)大眾的PV3938標(biāo)準(zhǔn)，整車的采樣需要在封閉條件下使用輻照燈照射車輛的表面使其升溫至65℃進(jìn)行采樣。對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO12219-1，其包含了三個(gè)階段的采樣，個(gè)階段是常溫靜態(tài)階段，第二個(gè)階段是使用紅外頂燈模擬陽(yáng)光直射的高溫靜態(tài)階段，第三個(gè)階段則是高溫條件下，開啟車內(nèi)空調(diào)使車內(nèi)溫度控制在23℃，然后再進(jìn)行車內(nèi)空氣采樣。從上述介紹中可以得出，整車VOC測(cè)試不僅需要對(duì)車輛所處環(huán)境的溫度濕度進(jìn)行控制。甘肅voc和氣味測(cè)試