汽車及零部件可靠性測(cè)試汽車是由幾千個(gè)零部件組成的復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品，是與人類生命財(cái)產(chǎn)有關(guān)的行業(yè)。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步及用戶體驗(yàn)的升級(jí)，搭載更多的需求功能、多變的使用環(huán)境，直接考驗(yàn)整車的安全及運(yùn)行可靠性。汽車的可靠性試驗(yàn)，保障了人類生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)著汽車行業(yè)進(jìn)入新的、密集的、內(nèi)部可操作的多功能系統(tǒng)。汽車的可靠性測(cè)試內(nèi)容主要分為汽車電子材料可靠性測(cè)試、汽車零部件可靠性測(cè)試和整車可靠性測(cè)試。其中，汽車電子材料大致可分為六大系統(tǒng)：動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)、資訊系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)?？泼饕幌盗锌煽啃栽囼?yàn)設(shè)備可協(xié)助您解決這些問(wèn)題，以下則是為您整理各種硬件設(shè)備所會(huì)用到的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)設(shè)備。參考標(biāo)準(zhǔn)汽車電子材料可靠性測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)ISO16750-4SAEJ1211、SAEJ1455MIL-STD-202、MIL-STD-750、MIL-STD-883、EIA-364汽車零部件可靠性測(cè)試參考標(biāo)準(zhǔn)IEC60068-2GB2423MIL-STD202GGJBMIL-STD-107G、MIL-STD-883E、MIL-STD-810F,JESD22-Al03C、JESD22-Al00B、JESD22-Al04CEIA364整車可靠性測(cè)試參考標(biāo)準(zhǔn)IS0/FDIS12219-1:2011。汽車及零部件測(cè)試，請(qǐng)選擇上海予羅檢測(cè)科技有限公司，有想法的可以來(lái)電咨詢！安全帶汽車及零部件測(cè)試平臺(tái)
老化之后的零件進(jìn)行基礎(chǔ)點(diǎn)爆，需滿足設(shè)計(jì)要求。涉及到環(huán)境耐久，屬于長(zhǎng)周期試驗(yàn)，一輪一般至少需要3個(gè)月。供應(yīng)商內(nèi)部的子零件測(cè)試會(huì)更加嚴(yán)格，如發(fā)生器的溫濕試驗(yàn)，設(shè)計(jì)冗余要大于整車使用壽命。如果驗(yàn)證不充分，如高田，導(dǎo)致了超過(guò)3000萬(wàn)輛的召回，直接導(dǎo)致這么一家行業(yè)排名第二的安全系統(tǒng)供應(yīng)商破產(chǎn)，被浙江的均勝電子收購(gòu)。材料試驗(yàn)包括所有材料的物性表、ELV、VOC、四項(xiàng)散發(fā)、表面鍍層等。一般主機(jī)廠會(huì)有自己的材料庫(kù)。新材料眼經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，合格之后進(jìn)入材料庫(kù)，為再次使用免去重復(fù)測(cè)試的時(shí)間和費(fèi)用。子系統(tǒng)試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和系統(tǒng)集成試驗(yàn)。性能試驗(yàn)需要?dú)饽腋h(huán)境件一起裝車，靜態(tài)點(diǎn)爆，驗(yàn)證對(duì)環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。若塑料件被打碎，氣囊相當(dāng)于，不但不能保護(hù)人，還會(huì)對(duì)人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗(yàn)是通過(guò)Buck車身安裝被動(dòng)安全相關(guān)零件，進(jìn)行滑臺(tái)測(cè)試。相對(duì)于整車碰撞測(cè)試可以節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用?？梢蕴崆版i定被動(dòng)安全的相關(guān)參數(shù)。為整車試驗(yàn)做鋪墊。整車試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和路試。性能試驗(yàn)驗(yàn)證車輛碰撞時(shí)對(duì)假人的保護(hù)效果。若碰撞得分過(guò)低，此時(shí)整車強(qiáng)度改善空間有限，簡(jiǎn)單的優(yōu)化方法是調(diào)節(jié)氣囊參數(shù)。通過(guò)氣囊剛度調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)假人傷害值的降低。安全帶汽車及零部件測(cè)試平臺(tái)上海予羅檢測(cè)科技有限公司致力于提供汽車及零部件測(cè)試，有需求可以來(lái)電咨詢！
需了解有效加熱區(qū)和可以做SAT的對(duì)應(yīng)點(diǎn)。SAT的三種測(cè)試方法分別是：1.探測(cè)法A：溫度控制系統(tǒng)的未修訂的讀數(shù)（控制儀表、導(dǎo)聯(lián)線和熱電偶）和測(cè)試溫度系統(tǒng)（測(cè)試儀器和測(cè)試熱電偶）修正后的讀數(shù)之間的比較。2.探測(cè)法B：測(cè)試儀器上顯示的控制溫度以及熱電偶的未修正讀數(shù)和一個(gè)比較的溫度測(cè)試系統(tǒng)（測(cè)試儀器和測(cè)試熱電偶）修正后的讀數(shù)之間的對(duì)比。3.比較法：在同一個(gè)工作區(qū)，溫度控制系統(tǒng)（控制儀表，引線和熱電偶）的未修正讀數(shù)，與任何其他長(zhǎng)久安裝監(jiān)控系統(tǒng)（儀器、引線和熱電偶）的未修正讀數(shù)之間的比較，如過(guò)溫控制系統(tǒng)。四、TUS的測(cè)試方法在SAT每個(gè)點(diǎn)可靠的情況下，想了解區(qū)域是否可靠，就要依靠TUS（爐溫均勻測(cè)試），共有三種測(cè)試方法：1.體積法：應(yīng)用于連續(xù)推桿式爐，工作區(qū)域小于，只需5個(gè)熱電偶測(cè)量，。2.平面法：應(yīng)用于連續(xù)爐，即產(chǎn)品連續(xù)通過(guò)爐子，如帶式爐。當(dāng)有效加熱區(qū)高度低于30公分，寬度低于240公分時(shí)，需3個(gè)熱電偶測(cè)量。若有效加熱區(qū)大過(guò)這個(gè)范圍，要參考CQI-9手冊(cè)中的。3.替代TUS測(cè)試方法：某些爐子的設(shè)計(jì)特點(diǎn)可能妨礙TUS測(cè)試，因此需要在一個(gè)或多個(gè)爐工作區(qū)進(jìn)行或插入，這種情況必須尋找可接受的替代方法，以提供客觀的證據(jù)，表明熱加工設(shè)備符合要求。
汽車零部件是如何做測(cè)試？為了從本質(zhì)上回答題主的問(wèn)題，要從三個(gè)子問(wèn)題說(shuō)起：1.在汽車上我們要測(cè)的是什么？2.我們測(cè)試的目標(biāo)是什么？3.后才是怎么測(cè)？如果你依次讀下去到后應(yīng)該對(duì)這個(gè)問(wèn)題有更本質(zhì)的理解。1.在汽車上我們要測(cè)的是什么？?jī)蓚€(gè)字：一切。從一片鐵皮，一種漆，一顆螺絲，一塊集成電路，一條代碼測(cè)起，直到整車。在這個(gè)過(guò)程中只不過(guò)分工不同罷了。比如一臺(tái)ZF的變速箱：寶馬后要測(cè)的是它在整車上的換擋功能以及和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，而ZF要測(cè)的是這臺(tái)箱子的換擋速度，扭矩控制精度，還有生命周期。后變速箱的離合器和液壓閥供應(yīng)商要測(cè)的則是摩擦片的熱學(xué)力學(xué)特性曲線還有液壓閥的電流壓力特性曲線。隨著你所處的領(lǐng)域以及在汽車整個(gè)供應(yīng)鏈/食物鏈的上下游位置，直接決定了你的測(cè)試對(duì)象。2.我們測(cè)試的目標(biāo)是什么？這個(gè)經(jīng)常是很多人所迷惑的。如果你做測(cè)試而不知道Requirements（需求）是什么，也不知道Requirements的語(yǔ)法規(guī)則和分級(jí)規(guī)則，那你做的測(cè)試工作基本就是純體力活而已。講到測(cè)試目標(biāo)必須要從設(shè)計(jì)的流程說(shuō)起，不只是汽車行業(yè)，所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)都會(huì)遵循類似下面這樣的V模型。任何汽車從小的零部件開(kāi)始到后的整車都要經(jīng)歷上面這個(gè)設(shè)計(jì)流程，且不論是硬件還是軟件。上海予羅檢測(cè)科技有限公司致力于提供汽車及零部件測(cè)試，竭誠(chéng)為您服務(wù)。
可自由切換兩溫和三溫模式。試件放置在固定的測(cè)試室內(nèi)，不會(huì)隨提籃移動(dòng)，相對(duì)靜止，無(wú)任何機(jī)械沖擊。采用彩色觸摸屏控制，界面友好，具有參數(shù)記錄功能，Error信息實(shí)時(shí)顯示，輕松排除故障。流體力學(xué)仿真精密計(jì)算，變頻技術(shù)與產(chǎn)品工藝制造技術(shù)有效降低能耗。技術(shù)參數(shù)Technicalparameter測(cè)試空間容積：50-2250L高溫室溫度范圍：-60至+200℃溫度恢復(fù)時(shí)間：≤5min試驗(yàn)室溫度范圍：-70至+180℃低溫室溫度范圍：-80至-10℃噪音：56-63dB（A）步入式環(huán)境試驗(yàn)室KMHW應(yīng)用于**工業(yè)、航天工業(yè)、自動(dòng)化零組件、汽車部件、電子電器等測(cè)試產(chǎn)品量多，體積大的試驗(yàn)部件的耐熱、耐寒性能測(cè)試。行業(yè)率先應(yīng)用的流體仿真設(shè)計(jì)技術(shù)與產(chǎn)品工藝制造技術(shù)（產(chǎn)品更節(jié)能）。度全焊接防滑底板，變形小、壽命長(zhǎng)。自主研發(fā)控制器操作系統(tǒng)：編程能力更廣，操控更加便捷、多級(jí)密碼管理?？赏ㄟ^(guò)局域網(wǎng)(LAN)RS232/485連接組成試驗(yàn)室測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，方便用戶系統(tǒng)集成與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。整體式和模塊化（庫(kù)板拼裝式）設(shè)計(jì)，組合靈活、拆裝方便。技術(shù)參數(shù)Technicalparameter測(cè)試空間容積：4-300m3溫度范圍：-60至+150℃溫度變化速率：升溫≥3℃/min。汽車及零部件測(cè)試，請(qǐng)選擇上海予羅檢測(cè)科技有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！安全帶汽車及零部件測(cè)試平臺(tái)
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目前即將完成200萬(wàn)公里。這里面為刺激的部分，就是能在世界各地的測(cè)試場(chǎng)，在各種強(qiáng)化路面和極端氣候當(dāng)中完成挑戰(zhàn)。這次ES8的路況測(cè)試，就橫跨了4個(gè)大洲，跨過(guò)山和大海，歷經(jīng)嚴(yán)寒酷暑。比如在零下41攝氏度的牙克石博世冬季運(yùn)動(dòng)測(cè)試中心，在這座占地186萬(wàn)平方米的冰雪天地，試車手需要駕駛車輛完成從圓環(huán)測(cè)試到操控測(cè)試的極寒性能測(cè)試。在澳大利亞的墨爾本，夏季的酷暑溫度能達(dá)到零上43攝氏度。讓這里成為驗(yàn)證高溫環(huán)境下，汽車動(dòng)力性能的佳場(chǎng)所。我們?cè)诖诉M(jìn)行了3個(gè)多月的極熱性能測(cè)試，驗(yàn)證汽車的可靠性和穩(wěn)定性。在慕尼黑的汽車測(cè)試場(chǎng)，汽車一遍遍在測(cè)試跑道上馳騁，不斷進(jìn)行調(diào)校，優(yōu)化汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤性能。還有位于海南的中國(guó)座試車場(chǎng)，這里可以體驗(yàn)不同路況帶來(lái)的沖擊。其中全長(zhǎng)6公里的高速性能試驗(yàn)跑道，擁有兩層樓高的落差和43度的夾角，車輛可以長(zhǎng)時(shí)間維持在極速上在高溫高濕環(huán)境下考量汽車的耐久性和抗腐蝕性。以上就是我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中經(jīng)歷的一些非常重要的測(cè)試，當(dāng)然從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)我們所進(jìn)行的測(cè)試遠(yuǎn)不止這些，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都能通過(guò)測(cè)試，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能為用戶帶來(lái)一部品質(zhì)，性能優(yōu)異，堅(jiān)固安全的好車。如有不足，還請(qǐng)指正。作為主機(jī)廠的一枚設(shè)計(jì)發(fā)布工程師。安全帶汽車及零部件測(cè)試平臺(tái)