還需要對諸如開關(guān)門（換氣）、紅外燈照射、開啟空調(diào)等工況進行針對不同標準不同階段的調(diào)整。袋式法的測試能控制所在測試艙中的溫度與濕度，對于上述所提到的開關(guān)門、紅外燈照射等工況無能為力；一立方艙雖然可以進流交換，但是仍然無法滿足紅外照射、輻照等工況，導(dǎo)致零部件測試結(jié)果不能完全反應(yīng)其在整車環(huán)境中的揮況，也無法與整車數(shù)據(jù)進行匹配。三立方艙則解決了上述問題。首先，由于艙體兩側(cè)模擬整車設(shè)有四個艙門，可完全模擬整車采樣時的準備階段的工作；其次，可以使用相同功率的輻照燈，從艙的外部對艙內(nèi)進行輻照，模擬PV3938的輻照流程；第三，可在艙內(nèi)頂端搭建紅外燈工裝，模擬ISO12219-1中紅外加熱過程。因此，相較于袋式法和一立方艙，三立方艙與整車標準中的散發(fā)條件更為接近。袋式法和一立方艙在零部件測試時，基本是將零部件放置于袋子和一立方艙的中間位置，揮發(fā)出的有機物大多分布在樣品的附近空間，即便是在采樣之前實驗員對樣袋進行拍打試圖將袋內(nèi)氣體混勻的情況下，也還是一定程度上存在氣體分布不均的情況。其次，不同分子量的物質(zhì)存在密度上的差異，也會影響其在袋子中的分布。此外，在空氣動力學(xué)方面，由于零部件的擺放位置和實際整車中的不同。voc和氣味測試，請選擇上海予羅檢測科技有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電！山東voc和氣味測試操作
VOC—揮發(fā)性有機化合VOC是揮發(fā)性有機化合物(volatileorganiccompounds)的英文縮寫。氣味性在經(jīng)過一定溫度和氣候時效處理后，可散發(fā)出帶有可辨別氣味的揮發(fā)性成分的材料趨勢。上海大眾標準VW50180中規(guī)定了車輛內(nèi)艙構(gòu)件散發(fā)特性，≤2mg皮革適用的偏差G≤5mg2有機連接件的散發(fā)規(guī)定：一，總散發(fā)值小于等于50ugC/g皮革適用的偏差小于等于100ugC/g二，單獨材料（德國研究協(xié)會在致工作物質(zhì)中所列舉的所有材料）散發(fā)值。既單獨材料散發(fā)值為零，不包含上述物質(zhì)。3．氣味的檢驗：氣味的檢驗按照大眾的PV3900標準，氣味評分小于等于三。4．甲醛排放的測試：甲醛排放按照大眾的PV3925，甲醛的釋放值≤10mg/Kg同時參考資料有VW01155（一般汽車供貨零件，供貨和更改的標準），VW91101（汽車，汽車零件，材料，燃油環(huán)境標準；避免有害物質(zhì)），PV3015（內(nèi)飾非金屬材料；可冷凝的組成部分的規(guī)定），PV3341（汽車內(nèi)飾非金屬材料；有機連接件的散發(fā)規(guī)定），PV3900（汽車內(nèi)艙構(gòu)件；氣味實驗），PV3925（聚酯材料；甲醛排放的規(guī)定）。在SMC30156-2007中，規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料氣味實驗的標準。在試樣分類并經(jīng)時效處理后，上汽汽車給出了評判標準如下：不易感覺到可感覺到，但不刺鼻可明顯感受到。山東voc和氣味測試操作上海予羅檢測科技有限公司是一家專業(yè)提供voc和氣味測試的公司，有想法的可以來電咨詢！
每個艙門均設(shè)置有5個采樣口，可進行VOC采樣和氣味嗅辨；（4）.可以精確控制溫度和濕度，并且可以對艙內(nèi)溫濕度進行實時監(jiān)控；（5）.艙內(nèi)設(shè)置換氣裝置，可進行內(nèi)外氣體交換；（6）.可滿足VOC和氣味背景要求；（7）.緊鄰SGS整車艙，可依托整車艙，實現(xiàn)整車測試到零部件拆解測試的無縫銜接。圖1：三立方艙三立方艙的優(yōu)勢.內(nèi)部空間與整車接近我們知道，一立方艙的艙內(nèi)體積約為1m3，袋子的體積一般也不會超過2m3，這就導(dǎo)致零部件是在完全不同于整車空間的密閉環(huán)境下散發(fā)的，得到的結(jié)果也不能完全零部件的真實散發(fā)水平，更不能與整車散發(fā)結(jié)果匹配。其次，針對袋式法，主機廠對袋子的規(guī)格有各自的規(guī)定，使得每一個零部件相互之間的散發(fā)空間也不相同。第三，某些較大的零部件總成，比如頂棚總成，長度較長，無法直接放置進入一立方艙體和袋子中，之前的解決方式是在征得主機廠方面的同意之后，對樣品零件總成進行必要的折疊以足夠放進艙內(nèi)。然而在此情況下，樣品暴露面的形狀等發(fā)生了變化，導(dǎo)致樣品的散發(fā)與其在整車測試時散發(fā)存在差異。第四，門板、座椅等零部件，為非單一零部件，不能全部置于袋子和一立方艙中測試。而對于三立方艙，首先內(nèi)部空間較大。
進一步被信號采集處理裝置4收集；終將該數(shù)據(jù)結(jié)果導(dǎo)入到步驟3中建立的氣味強度與行為響應(yīng)信號之間的數(shù)學(xué)模型，得到VOC待測氣體強度等級的判斷；同時將該數(shù)據(jù)結(jié)果導(dǎo)入到步驟3中建立的氣味濃度與行為響應(yīng)信號之間的數(shù)學(xué)模型，得到VOC待測氣味濃度等級的判斷。如圖1-4所示，VOC氣體調(diào)控裝置1為VOC氣體具有弱吸附的材質(zhì)制造。如圖1-4所示，具有弱吸附的材質(zhì)包括：玻璃或不銹鋼。如圖1-4所示，在步驟1中，選定動物對氣味敏感的行為響應(yīng)信號包括：運動總路程、運動速度變化、呼吸變化及嗅聞次數(shù)。為了提高檢測VOC氣味強度等級和氣味濃度等級的一致性和客觀性，本發(fā)明在檢測過程中可采取以下幾種措施：1.盡可能消除動物自身因素(如性別、年齡、種類等)對氣味評價結(jié)果的影響，使用條件相同的動物進行測試；2.排除外界干擾因素(如光照、測試時間段、溫度、濕度等)對檢測VOC氣味強度等級和氣味濃度等級的影響，以保證動物的行為信號是由氣味刺激引起的行為變化；3.在對同一VOC氣體進味強度等級和氣味濃度等級檢測評價時，選用大量的動物(幾十只甚至上百只)作為氣味評價主體，以保證檢測評價結(jié)果具有統(tǒng)計性。4.綜合比較動物的多種行為響應(yīng)信號。上海予羅檢測科技有限公司致力于提供voc和氣味測試，有需要可以聯(lián)系我司哦！
為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種檢測VOC氣味強度等級和氣味濃度等級的裝置，包括VOC氣體調(diào)控裝置、動物嗅辨裝置、傳感裝置及信號采集處理裝置；動物嗅辨裝置上設(shè)有相對設(shè)置的出氣口及進氣口；VOC氣體調(diào)控裝置與進氣口連接；傳感裝置設(shè)置在動物嗅辨裝置下表面，傳感裝置與信號采集處理裝置連接；傳感裝置包括：視頻采集系統(tǒng)、壓力傳感器以及嗅聞傳感器；VOC氣體調(diào)控裝置包括兩路傳輸通道：一路傳輸通道由空氣泵控制待測VOC氣體的流量，另一路傳輸通道由空氣泵控制純凈空氣的流量；兩路傳輸通道氣體的混合比例通過氣體流量計進行調(diào)節(jié)。在本實施例中，動物嗅辨裝置為矩形中空盒子,使用的嗅辨動物為實驗用小白鼠。通過VOC氣體調(diào)控裝置內(nèi)兩路傳輸通道混合后的VOC待測氣體，進入動物嗅辨裝置上的進氣口，傳感裝置采集VOC氣體調(diào)控裝置內(nèi)實驗動物的行為響應(yīng)信號，傳輸?shù)叫盘柌杉幚硌b置內(nèi)。進一步的，一種檢測VOC氣味強度等級和氣味濃度等級的方法：步驟1：在動物嗅辨裝置內(nèi)放置動物，VOC氣體調(diào)控裝置選用標準嗅辨液，根據(jù)傳感裝置的測試數(shù)據(jù)，定性判斷動物對氣味的嗅辨能力，終選定動物對氣味敏感的行為響應(yīng)信號。上海予羅檢測科技有限公司voc和氣味測試獲得眾多用戶的認可。山東voc和氣味測試操作
上海予羅檢測科技有限公司為您提供voc和氣味測試，有需要可以聯(lián)系我司哦！山東voc和氣味測試操作
只需要選擇體積合適的袋子即可；（2）袋式法采樣方法與整車VOC采樣方法類似，這樣有利于建立整車車內(nèi)VOC散發(fā)量與零部件VOC散發(fā)量的關(guān)系；（3）檢測方法簡單易操作，測試成本低。由于測試方法簡便、測試成本低廉，袋式法才會逐步發(fā)展為一種主流的零部件VOC檢測方法。當然，袋式法也存在一定的缺陷，與艙室法相比，袋式法無法實現(xiàn)實時監(jiān)控零部件及總成的VOC揮況，況且袋式法測試結(jié)果重現(xiàn)率差等，但總體來說袋式法還是一種較為簡便的應(yīng)用的零部件VOC檢測方法。1m3艙室法1m3艙室法是在一個體積為（1±）m3的密閉空間內(nèi)采用氫火焰離子檢測儀。FID）進行VOC檢測的測試方法，美國通用和一些歐洲車企廠（如寶馬，大眾等）使用該方法測試汽車內(nèi)飾零部件的VOC散況。1m3艙室法可以實時檢測艙內(nèi)VOC的含量水平，可以探究零部件VOC含量隨時間的變化規(guī)律。然而，艙室法測試方法成本高，測試價格昂貴，一般來說只有較大規(guī)模和較強實力的汽車企業(yè)和第三方實驗室才有能力配備此類設(shè)備，另外由于1m3艙室法的實測內(nèi)部空間較小，若待測零部件體積過大，需要對零部件進行切割后才能將零部件完整放入1m3艙內(nèi)，不像袋式法可以選用合適體積的袋子進行測試，目前。山東voc和氣味測試操作