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    測算過程如下表：氫氣管網(wǎng)相比長管拖車具備成本優(yōu)勢。由于壓縮每公斤氫氣所消耗的電量是一定的。管道運氫成本增長的驅(qū)動因素主要是與輸送距離正相關(guān)的管材折舊及維護(hù)費用。當(dāng)輸送距離為100km時，運氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。管道運氫成本很大程度上受到需求端的影響。雖然測算結(jié)果顯示管道運氫成本較低，但達(dá)到該成本的前提是管道的運能利用率達(dá)到100%，即加氫站有足夠的氫氣需求。運氫成本隨著利用率的下降而上升，當(dāng)運能利用率為20%時，管道運氫的成本已經(jīng)接近長管拖車運氫。在當(dāng)前加氫站尚未普及、站點較為分散的情況下，管道運氫的成本優(yōu)勢并不明顯。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，氫氣管網(wǎng)終將成為低成本運氫方式的選擇。液氫罐車運輸：適合長距離運輸，國內(nèi)外應(yīng)用差距明顯液氫運輸相比氣氫效率更高，但國內(nèi)應(yīng)用程度有限液氫罐車運輸系統(tǒng)由動力車頭、整車拖盤和液氫儲罐3部分組成。由于液氫的運輸溫度需保持在-253℃以下，與外部環(huán)境溫差較大，為保證液氫儲存的密封和隔熱性能，對液氫儲罐的材料和工藝有很高的要求，使其初始投資成本較高。液氫罐車運輸具有更高的運輸效率，但液化過程能耗大。 運輸技術(shù)主要有管道運輸、機(jī)動車運輸、船運。上海氫氣運輸商家

2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》，關(guān)于氫能，其中提出：推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進(jìn)生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務(wù)設(shè)施，降低交通運輸領(lǐng)域清潔能源用能成本。我們認(rèn)為在政策持續(xù)的催化下，產(chǎn)業(yè)前景巨大。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游涉及氫氣制取、儲運及加注等多個流程，中游為氫燃料電池及其系統(tǒng)配件的制造，氫能的下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領(lǐng)域以及儲能、工業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（2020）》預(yù)測，2030年中國氫氣需求量3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%，氫能在交通領(lǐng)域/發(fā)電等領(lǐng)域的應(yīng)用有望快速發(fā)展海南企業(yè)氫氣運輸瓶裝氫氣為易燃壓縮氣體，應(yīng)儲存于陰涼、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，設(shè)置明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗性能中占有很大比重。本文主要討論氫氣運輸?shù)膸追N方式及安全性，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發(fā)展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴(kuò)散。

目前，氫燃料的儲存方法大體可以分為三種，即高壓儲氫法、液態(tài)儲氫法和固體儲氫法。高壓儲氫法高壓儲氫法，也稱為氣態(tài)儲氫法，是將氫氣加壓儲存在儲氫容器內(nèi)，形式上和天然氣車CNG氣瓶類似。優(yōu)點是在三種儲氫方式中成本低，儲氫密度較大，缺點是安全性較低。液態(tài)儲氫法液態(tài)儲氫法是在低溫下將氫氣液化，然后儲存在低溫容器內(nèi)。優(yōu)點是儲氫密度大，缺點是成本高，附屬系統(tǒng)龐大，故不適合做車載容器。固體儲氫法納米儲氫模型固體儲氫法，是利用固體對氫氣的物理吸附或化學(xué)反應(yīng)等作用，將氫儲存于固體材料中。固態(tài)儲存一般可以做到安全、高效、高密度，是氣態(tài)儲存和液態(tài)儲存之后，有前途的研究發(fā)現(xiàn)。目前常見固體儲氫方式有合金儲氫、納米儲氫等。優(yōu)點是安全穩(wěn)定，缺點是成本過高。目前，氫的制取、儲存和攜帶成本高、基建設(shè)施投資大等問題困擾著氫燃料汽車的前進(jìn)之路，近來豐田、現(xiàn)代等車企發(fā)布了燃料電池汽車可以說在新能源的路上取得了階段性進(jìn)步。不過，從大范圍來說。氫氣應(yīng)與氧氣、毒物、放射性材料、過氧化有機(jī)物以及其它可燃材料分開存放。

氫氣是目前已知的世界上輕的氣體，化學(xué)式為H2。氫氣是一種可燃燒的氣體，燃燒熱度大效率高，此外氫氣的用處也十分普遍。氫氣用量大的是作為一種關(guān)鍵的原油化工原料，用以生產(chǎn)合成氨、甲醇以及原油煉制過程的加氫反應(yīng)。此外，在電子工業(yè)、冶金工業(yè)、食品工業(yè)、浮法玻璃、精巧有機(jī)合成、航空航天工業(yè)等領(lǐng)域也有應(yīng)用。由于氫氣的需求量十分大，所以氫氣的制取方式的選取也就較為主要！究竟什么樣的氫氣的制取方式更適合？什么樣的氫氣的制取方式經(jīng)濟(jì)成本更具優(yōu)勢呢？常規(guī)氫氣的制取方式分成兩大類，一種是實驗室制取氫氣，一種是工業(yè)制取氫氣。我們先來明白一下實驗室制取氫氣的方式。實驗室制取氫氣的方式一種化學(xué)原料是金屬，一般是鋅和鐵，凡是金屬活動性在氫氣前面的金屬，都可用來制取氫氣。實驗室里制取較多的氫氣時，常用啟普發(fā)生器。凡是運用塊狀固體（不溶于水的）跟液體反應(yīng)，反應(yīng)時不需加熱，且生成的氣體難溶于水，都可采用啟普發(fā)生器展開。啟普發(fā)生器由球形漏斗，器皿和導(dǎo)氣管三大部分組成。采用時扭開導(dǎo)氣管活塞，酸液由球形漏斗流到器皿的底部，再升高到中部跟鋅粒觸及而時有發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生的氫氣從導(dǎo)氣管放出。不須時關(guān)閉導(dǎo)氣管上的活塞。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。附近哪里有氫氣運輸大全

通過管道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運輸將是一個繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因長期大規(guī)模使用基礎(chǔ)設(shè)備,會帶來很高的成本優(yōu)勢等。上海氫氣運輸商家

在生產(chǎn)區(qū)域輸出的高純氫氣，加壓后進(jìn)入工藝管路，經(jīng)匯流排分配后進(jìn)入各個充裝工位，隨后經(jīng)加注管路裝入氫氣鋼瓶和管束車中，由物流人員將其安全運輸?shù)娇蛻衄F(xiàn)場。容器合格性檢查：充裝前，工作人員首先要進(jìn)行容器合格性檢查，檢查鋼瓶/管束車是否在合格期內(nèi)，一般情況下氫氣鋼瓶/管束車的合格期為3年，如超過合格期，需重新送檢。氣體組分檢查：充裝前，工作人員對鋼瓶/管束車內(nèi)的氣體進(jìn)行組分檢測，檢測合格即可進(jìn)行氫氣充裝；若不合格，需對容器先抽真空，再用氫氣置換，符合要求后進(jìn)行氫氣充裝。容器氣密性檢查：充裝完成后，工作人員須對鋼瓶/管束車進(jìn)行嚴(yán)格的氣密性檢查。發(fā)車前，還須進(jìn)行鋼瓶貨車和氫氣管束車的例行安全檢查。工作人員：必須穿符合規(guī)范的勞保用品（防靜電工作服、工作鞋、防護(hù)眼罩等）；嚴(yán)禁攜帶火種及易燃易爆的物品進(jìn)入用氣現(xiàn)場；每次到達(dá)客戶現(xiàn)場后，首先對鋼瓶貨車/管束車進(jìn)行安全檢查，然后檢測鋼瓶/管束車的溫度、壓力等相關(guān)指標(biāo)，并進(jìn)行登記上報；在客戶現(xiàn)場，還需對包括匯流排、管束車、鋼瓶集格等在內(nèi)進(jìn)行基本檢查，并做好相關(guān)記錄。上海氫氣運輸商家