武漢高壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)一般由兩部分組成：開(kāi)關(guān)本體+控制器。而開(kāi)關(guān)本體又有PC級(jí)（一體式）、CB級(jí)（斷路器）、CC（接觸器）級(jí)三大類(lèi)； 其中PC級(jí)又分為專(zhuān)yongPC級(jí)與派生PC級(jí)兩類(lèi)。 派生PC級(jí): 使用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷開(kāi)關(guān)加上電操裝置拼裝而成，主體部分電器滿足GB14048.3標(biāo)準(zhǔn)要求的ATSE。缺少滅弧裝置，接通分?jǐn)嗄芰σ话悴怀^(guò)6倍。 專(zhuān)yongPC級(jí):整個(gè)開(kāi)關(guān)按照國(guó)標(biāo)GB/T14048.11要求設(shè)計(jì)制造，一體化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可靠性高，又稱一體化PC級(jí)ATSE。 接通分?jǐn)嗄芰σ话闶?0倍。瞬間并聯(lián)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的觸頭“先接通后分?jǐn)唷?，?shí)現(xiàn)兩路電源的不間斷轉(zhuǎn)換。武漢高壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是由開(kāi)關(guān)本體+控制器組合而成，其中控制器決定開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)換條件（電源故障判定條件等）和轉(zhuǎn)換時(shí)間（延時(shí)時(shí)間）設(shè)置；開(kāi)關(guān)本體決定開(kāi)關(guān)的電氣特性、額定電流、使用類(lèi)別、耐受沖擊電流能力、和轉(zhuǎn)換時(shí)間等參數(shù)。 控制器主要負(fù)責(zé)監(jiān)控兩路電源的電壓、頻率、相位角等信息，當(dāng)超出設(shè)定值時(shí)，則發(fā)信號(hào)給本體，使本體從原位置轉(zhuǎn)換到另一個(gè)位置。即：控制器就是ATSE的大腦，沒(méi)有控制器，則只能通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)換也無(wú)法判斷電源故障。NSD3ATS-NC系列雙電源智能控制器是一種具有可編程功能、自動(dòng)化測(cè)量、 LCD顯示、數(shù)字通訊為一體的智能化雙電源切換模塊。它集數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化于一身，測(cè)量及控制過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，減少人為操作失誤，是雙電源切換的理想產(chǎn)品。新疆轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)廠家NSD3ATS-HV系列高速雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)兩路電源的高速切換。

雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是一種能夠在兩個(gè)電源之間進(jìn)行切換的電氣設(shè)備，分為二段式、三段式兩種觸頭工作位。其中二段式開(kāi)關(guān)具有兩個(gè)工作位置：常用電源位置和備用電源位置。當(dāng)主電源正常供電時(shí)，負(fù)載由主電源供電；一旦主電源出現(xiàn)故障或斷電，控制邏輯會(huì)自動(dòng)將負(fù)載切換到備用電源，以保證關(guān)鍵負(fù)載的連續(xù)運(yùn)行。 二段式雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的切換時(shí)間通常較快，因?yàn)樗鼪](méi)有中間位置，這有助于在電源故障時(shí)迅速恢復(fù)供電。二段式雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)廣泛應(yīng)用于不允許斷電的重要用電場(chǎng)合，如發(fā)電廠、銀行證券業(yè)、電子及半導(dǎo)體制造廠、電信及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、交通、消防設(shè)備等。在這些場(chǎng)合，選擇二段式雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)通常能滿足快速切換的需求，確保負(fù)載的穩(wěn)定供電。《GB/T31142-2014轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇與使用導(dǎo)則》第8.3.3處于負(fù)載位置時(shí)TSE的選擇：PC級(jí)、二段式的ATSE轉(zhuǎn)換動(dòng)作時(shí)間快，負(fù)載斷電時(shí)間短。它適用于對(duì)斷電時(shí)間敏感的負(fù)載及應(yīng)急負(fù)載。

NSD3ATS-MV系列中壓雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)備，采用智能控制系統(tǒng)+主備電源進(jìn)線柜組成，為整體式10KV雙電源切換解決方案;區(qū)別于傳統(tǒng)的備自投，產(chǎn)品整體通過(guò)了西安高壓電器開(kāi)關(guān)研究院的型式試驗(yàn)，并取得了型式試驗(yàn)報(bào)告，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟穩(wěn)定、性能安全可靠。 控制柜集成了完整的智能控制系統(tǒng)，具有主備電源監(jiān)視、邏輯判斷、程序閉鎖、轉(zhuǎn)換動(dòng)作輸出、故障報(bào)警、歷史記錄、通訊組網(wǎng)等所有功能于一體;主備電源進(jìn)線柜采用金屬鎧裝封閉式設(shè)計(jì)，雙路電源進(jìn)線間隔完全物理性隔離，維護(hù)方便，操作安全;切換時(shí)間小于100ms，負(fù)載斷電時(shí)間短;可配置負(fù)載逐級(jí)投切模塊，自定義饋線斷路器的投切控制邏輯，避免沖擊;五重閉鎖保護(hù)，確保ATS切換安全可靠，不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作、不動(dòng)作、同時(shí)動(dòng)作等問(wèn)題;根據(jù)方案配置進(jìn)線微機(jī)保護(hù)器、避雷器、電流互感器、電壓互感器、零電流互感器等多種保護(hù)器件，實(shí)現(xiàn)多方位保護(hù)。如果主電源故障，雙電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可以快速切換到備用電源，減少系統(tǒng)中斷時(shí)間。

ATSE雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)額定短時(shí)耐受電流Icw由制造商規(guī)定,指ATSE 觸頭在完全閉合時(shí)能夠承受的一定時(shí)間內(nèi)的短路電流有效值，考核的是ATSE 本身短路電流耐受能力。GB/T14048.11明確了試驗(yàn)電流和通電時(shí)間。對(duì)于交流ATSE 而言，額定電流≤400A時(shí)，通電時(shí)間為1.5個(gè)周波即30ms；額定電流＞400A時(shí)，通電時(shí)間為3個(gè)周波即60ms。例如20kA/0.2s，意味著該ATSE能在0.2秒內(nèi)承受20kA的短時(shí)電流沖擊而不受損。 短時(shí)耐受電流是ATSE的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了開(kāi)關(guān)電器在流過(guò)短路電流后，能在一定時(shí)間內(nèi)抵御短路電流的熱沖擊的能力。這種能力對(duì)于保護(hù)電路和設(shè)備的安全至關(guān)重要。 1）ATSE處于配電電源側(cè)，因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用中無(wú)法預(yù)知線路下端短路電流大小以及下端開(kāi)關(guān)是否具有選擇性保護(hù)，因此需要同時(shí)考量Icw值和Iq值。 2）ATSE處于配電負(fù)載側(cè)，因末端無(wú)需短路短延時(shí)保護(hù)（選擇性保護(hù)），此時(shí)考核ATSE 的Icw值并無(wú)太大意義，更側(cè)重于考核，ATSE 在與末端斷路器配合使用時(shí)的Iq值。雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，兩路電源自動(dòng)進(jìn)行切換。太原轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)技術(shù)參數(shù)

雙電源轉(zhuǎn)換速度是指從一種電源切換到另一種電源所需的時(shí)間。武漢高壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

地鐵里需要用到雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的設(shè)備主要包括以下幾類(lèi)： 1. 通信系統(tǒng)：地鐵的通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車(chē)與車(chē)站之間的信息傳遞，保證列車(chē)的正常運(yùn)行和乘客的安全。 2. 車(chē)站電梯系統(tǒng)：車(chē)站電梯是乘客進(jìn)出地鐵站的重要設(shè)施，特別是在緊急情況下，電梯的可用性對(duì)于疏散乘客至關(guān)重要。 3. 消防系統(tǒng)：地鐵消防系統(tǒng)包括火災(zāi)報(bào)警、滅火設(shè)備等，對(duì)于保障地鐵安全至關(guān)重要。消防系統(tǒng)需要雙電源供電，以確保在火災(zāi)等緊急情況下能夠正常運(yùn)行，及時(shí)報(bào)警和滅火。 4. 車(chē)站風(fēng)機(jī)系統(tǒng)：車(chē)站風(fēng)機(jī)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的空氣質(zhì)量和溫度，保證乘客的舒適度。同時(shí)，在火災(zāi)等緊急情況下，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)還可以協(xié)助排煙和通風(fēng)。因此，車(chē)站風(fēng)機(jī)系統(tǒng)也需要雙電源供電。 5. 車(chē)站應(yīng)急照明系統(tǒng)：在緊急情況下，如火災(zāi)、停電等，車(chē)站應(yīng)急照明系統(tǒng)能夠?yàn)槌丝吞峁┱彰?，引?dǎo)他們疏散到安全區(qū)域。因此，應(yīng)急照明系統(tǒng)必須保證在任何時(shí)候都能夠正常工作，雙電源供電是確保其可靠性的重要手段。 這些設(shè)備系統(tǒng)都是地鐵能夠正常、安全、可靠運(yùn)行的重要保障，采用雙電源供電可以提高地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。武漢高壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

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