質(zhì)子交換膜的雙極板主要有石墨集流板、金屬雙極板、復(fù)合型雙極板等幾種類型。雙極板面向電極的表面刻有用于燃料和氧氣（空氣）流動的溝槽。雙極板中間的溝槽是冷卻水的通道，用來帶走反應(yīng)生成的余熱量，目前，制作雙極板的材料通常采用的材料是碳質(zhì)材料（石墨）、金屬材料（表面改性的金屬）及金屬與碳質(zhì)的復(fù)合材料（炭黑一聚合物合成材料）。目前，質(zhì)子交換膜燃料電池普遍采用的雙極板是石墨板和金屬板。石墨雙極板有純石墨雙極板和模鑄石墨雙極板兩種形式。純石墨雙極板的制備工藝復(fù)雜，價格昂貴，不適于規(guī)模生產(chǎn)。陰離子交換膜的本質(zhì)是一種堿性電解質(zhì)，對陰離子具有選擇透過性作用。怎樣知道Areva怎樣測試Fumatech膜
質(zhì)子交換膜，英文：ProtonExchangeMem—brane，縮寫PEM，也叫質(zhì)子膜或離子交換膜，是一種離子選擇性透過的分離功能薄膜。質(zhì)子交換膜是質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵組件，其作用是分隔燃料和氧化劑、傳導(dǎo)質(zhì)子和絕緣電子，其性能和壽命直接決定電池的性能和壽命。是離子膜法氯堿制造設(shè)備主要部件一電解槽的關(guān)鍵材料，其性能直接決定了氯堿的質(zhì)量與成本。全氟磺酸膜是質(zhì)子交換膜主流產(chǎn)品。全氟磺酸膜具有化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好、電壓降低、電導(dǎo)率高、機械強度高等優(yōu)點，可在強酸、強堿、強氧化劑介質(zhì)和高溫等苛刻條件下使用，是目前質(zhì)子交換膜燃料電池研制與開發(fā)中應(yīng)用較多的質(zhì)子交換膜，綜合性能是其他膜材料所無法比擬的?？煞裰缹氹u長信如何看待Fumatech膜燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置。
離子交換膜是一種含離子基團的、對溶液的的離子具有選擇透過功能的膜，通常由高分子材料制成。因為一般在應(yīng)用時主要是利用它的離子選擇透過性，所以也稱為離子選擇透過性膜。離子選擇性電極是一類利用膜電勢測定溶液中離子的活度或濃度的電化學傳感器，當它和含待測離子的溶液接觸時，在它的敏感膜和溶液的相界面上產(chǎn)生與該離子活度直接有關(guān)的膜電勢。電極膜對特定的離子具有選擇性響應(yīng)，電極膜的電位與待測離子含量之間的關(guān)系符合能斯特公式。這類電極由于具有選擇性好、平衡時間短的特點，是電位分析法用得較多的指示電極。
質(zhì)子交換膜的改進方法，有有機/無機納米復(fù)合質(zhì)子交換膜，依靠納米顆粒尺寸小和比表面積大的特點提高復(fù)合膜的保水能力，從而達到擴大質(zhì)子交換膜燃料電池工作溫度范圍的目的；對質(zhì)子交換膜的骨架材料進行改進，針對目前較常用的膜的缺點，或在膜基礎(chǔ)上改進，或另選用新型骨架材料；對膜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，特別是增加其中微孔，以使成膜方便，并解決催化劑中毒的問題。另外，除了這些改進，現(xiàn)有的許多研究都或多或少的采用了納米技術(shù)，使材料更小，性能更佳。質(zhì)子交換膜依靠納米顆粒尺寸小和比表面積大的特點提高復(fù)合膜的保水能力。
質(zhì)子交換膜的電催化劑按作用部位可分為陰極催化劑和陽極催化劑兩類。質(zhì)子交換膜燃料電池的陽極反應(yīng)為氫的氧化反應(yīng)，陰極為氧的還原反應(yīng)。因氧的催化還原作用比氫的催化氧化作用更為困難，所以陰極是較關(guān)鍵的電極。對催化劑的要求是足夠的催化活性和穩(wěn)定性，陽極催化劑還應(yīng)具有抗CO中毒的能力，對于使用烴類燃料重整的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，陽極催化劑系統(tǒng)尤其應(yīng)注意這個問題。電催化劑按照使用金屬可分為鉑系和非鉑系電催化劑兩類。由于質(zhì)子交換膜燃料電池的工作溫度低于100℃，目前只有貴金屬催化劑對氫氣氧化和氧氣還原反應(yīng)表現(xiàn)出了足夠的催化活性?，F(xiàn)在所用的較有效催化劑是鉑或鉑合金催化劑，它對氫氣氧化和氧氣還原都具有非常好的催化能力，且可以長期穩(wěn)定工作。質(zhì)子交換膜具有阻隔的作用。哪里可知賽克賽斯用多少Fumatech膜
離子交換膜的性能是多方面的,必須根據(jù)膜的電化學性能、化學性能和物理力學性能對膜進行綜合評價分析。怎樣知道Areva怎樣測試Fumatech膜
質(zhì)子交換膜燃料電池的工作性能與反應(yīng)氣體的體積分數(shù)有關(guān)，而體積分數(shù)又與氣體壓力有關(guān)。工作氣體壓力的提高能夠增加質(zhì)子交換膜燃料電池的電動勢，還會降低質(zhì)子交換膜燃料電池的電化學極化和濃度極化。不過反應(yīng)氣體壓力的提高也會增加PEMFC系統(tǒng)的能耗。但總而言之氣體壓力越高，燃料電池性能越好，尤其是陰極的反應(yīng)物，即氧氣或空氣的壓力對電池性能的影響更大。當H2／空氣的壓力為0。3MPa/0。3MPa時的性能就優(yōu)于H2／空氣的壓力為0。1MPa。同時為了減少氫氣和氧氣通過交換膜相互擴散，避免氫氧混合物引起危險，又應(yīng)盡可能減少膜兩側(cè)的壓力差。怎樣知道Areva怎樣測試Fumatech膜
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