質子交換膜反應氣體中雜質的影響。燃料的重整氣中通常都會含有少量的C0，CO對質子交換膜燃料電池的陽極催化劑有嚴重毒化作用，CO含量對燃料電池性能的影響。因此，為確保質子交換膜燃料電池的穩(wěn)定運行，要通過各種凈化方式降低燃料氣中的CO含量。燃料氣體中其他雜質對燃料電池性能的影響。從表中可以看出當C02的含量高時對燃料電池性能影響很大。這主要是因為吸附在陽極催化劑Pt上的H2和C02相互作用引起CO中毒所致。用純02和空氣作為氧化劑時，燃料電池的性能表現(xiàn)也是不一樣的。燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置。誰能告知淳華氫能使用Fumatech膜
聚二氟乙烯、離子交換膜可制成均質膜和非均質膜，使用壽命長短不一。聚二氟是因為離子交換膜和粒狀離子交換膜樹脂用于水處理領域。在結構上，樹脂是粒狀。會有很大的不同。連接在骨架上的官能團和官能團上帶相反電荷的可交換離子為三重結構，被樹脂吸附或與樹脂上的其他陽離子交換，而陰離子不被吸附和交換，而離子交換樹脂屬于非均相膜均質膜，離子交換樹脂的單元結構由兩部分組成。使用苯乙烯-丁二烯橡膠等聚合物材料，這兩種材料都是用于水處理的陽離子交換樹脂。該產(chǎn)品在苯乙烯-二乙烯基苯共聚物基質上有磺酸。離子交換膜和離子交換樹脂離子交換膜又稱“離子交換樹脂膜”或“離子選擇性滲透膜”，聚四氟乙烯、聚四氟乙烯。但這要看它用在什么場合?？箾_擊能力強。是否有報道東莞鉑信使用Fumatech膜質子交換膜對膜的內(nèi)部結構進行調(diào)整，特別是增加其中微孔。
質子交換膜膜材料的改進及應用，質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優(yōu)點，被公認為電動汽車、固定發(fā)電站等的頭號能源。在燃料電池內(nèi)部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經(jīng)過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。質子交換膜具有質子電導率高和化學穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
電堆運行時，質子交換膜需要保持一定的濕度，反應生成的水需要排除。不同形態(tài)的水的遷移、傳輸、生成、凝結對電堆的穩(wěn)定運行都有很大影響，這就產(chǎn)生了發(fā)電系統(tǒng)的水、熱管理問題。通常情況下，電堆均需使用復雜的純水增濕輔助系統(tǒng)用于增濕質子交換膜，以免電極“干死”(質子交換膜傳導質子能力下降，甚至損壞)；同時又必須及時將生成的水排出，以防電極“淹死”。由于發(fā)電機的運行溫度一般在80℃左右，此時發(fā)電機的運行效能較好，因此反應氣體進入電堆前需要預加熱，這一過程通常與氣體的加濕過程同時進行；電堆發(fā)電時產(chǎn)生的熱量將使電堆溫度升高，必須采取適當?shù)睦鋮s措施，可以保持發(fā)電機電堆工作溫度穩(wěn)定。這些通常用熱交換器與純水增濕裝置進行調(diào)節(jié)，并用計算機進行協(xié)調(diào)控制。質子交換膜對電池性能起著關鍵作用。
質子交換膜的抗拉強度。膜的抗拉強度與膜的厚度成正比，也與環(huán)境有關，通常在保證膜的抗拉強度的前提下，應盡量減小膜的厚度。膜的含水率。每克干膜的含水量稱為膜的含水率，可用百分數(shù)表示。含水率對膜電解質的質子傳遞能力影響很大，還會影響到氧在膜中的溶解擴散。含水率越高，質子擴散因子和滲透率也越大，膜電阻隨之下降，但同時膜的強度也有所下降。膜的溶脹度是指離子膜在給定的溶液中浸泡后，離子膜的面積或體積變化的百分率，即浸液后的體積（面積）和干膜的體積（面積）的差值與干膜的體積（面積）的百分比。膜的溶脹度表示反應中膜的變形程度。溶脹度高，在水合和脫水時會由于膜的溶脹而造成電極的變形和質子交換膜局部應力的增大，從而造成電池性能的下降。燃料電池具有組裝式結構,安裝維修方便,不需要很多輔助設施。是否有報道康明斯使用Fumatech膜
燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。誰能告知淳華氫能使用Fumatech膜
質子交換膜的物理、化學性質對燃料電池的性能具有極大的影響，對性能造成影響的質子交換膜的物理性質主要有：膜的厚度和單位面積質量、膜的抗拉強度、膜的含水率和膜的溶脹度。質子交換膜的電化學性質主要表現(xiàn)在膜的導電性能（電阻率、面電阻，電導率）和選擇通過性能（透過性參數(shù)）上。膜的厚度和單位面積質量。膜的厚度和單位面積質量越低，膜的電阻越小，電池的工作電壓和能量密度越大；但是如果厚度過低，會影響膜的抗控強度，甚至引起氫氣的泄漏而導致電池的失效。誰能告知淳華氫能使用Fumatech膜
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