改裝大燈或加裝燈光要注意三點：不能明顯改變車輛特征符合《機動車運行安全條件》要求不能超過檢測極限更換大燈、加裝霧燈或日行燈，只要是正常標準則不會影響車輛的外觀特征，這點確實是有明文規(guī)定的（參考《機動車登記規(guī)定》）；所以一些在車頂安裝尺寸碩大的LED排燈的越野車肯定不能過檢，在對改裝車的檢查中也會被處罰，畢竟這些燈讓車輛看起來很奇怪，拆掉之后又難以識別，如果交通肇事逃逸則真有可能逃逸掉。其次在汽車號牌位置安裝照明燈也不可以，因為這些散射光線會影響道路攝錄設(shè)備采集車牌信息。改氙氣燈建議加透鏡，如果不裝透鏡的話，氙氣燈會散光，而透鏡就有聚光的作用。三明附近汽車改裝
什么是透鏡呢？是不是只要有透鏡就可以了呢？下面改燈為車友講一講這個問題。什么是透鏡？簡單說透鏡就是汽車頭燈中起到聚光作用的裝置，由前端凸透鏡、后端反光杯組成，一是讓燈光照射范圍區(qū)間內(nèi)更聚光、更亮、二是反射時燈光更廣和更均勻。汽車大燈透鏡大致分為兩種：單光透鏡和雙光透鏡。一、單光透鏡一般是指鹵素透鏡，不過部分車型的氙氣燈或者LED燈配備的也是單光透鏡，這類透鏡的特點就是只支持一種燈光，近光或者遠光，即便如此，原車出廠的單光透鏡燈光效果一般不好，這是因為透鏡用一段時間后很容易氧化，進而影響燈光使用。二、雙光透鏡雙光透鏡在單光透鏡的基礎(chǔ)上做了升級，一是在反光杯前部集成了一個可以通過電磁閥控制的遮光片，實現(xiàn)遠近光的切換！遮光片常態(tài)關(guān)閉為近光，當遮光片打開時為遠光。改裝雙光透鏡后就等于同時擁有了遠光和近光。二是在材料上做了升級，反光杯涂層更精密，光效利用更加強大，聚光效果也更高，燈光亮度也隨之提升很多倍。三明附近汽車改裝LED燈泡熱量大，稍有不慎燈碗就被烤焦熔化，浪費錢財，安全沒保證。
車燈升級改裝需要注意哪些小細節(jié)呢？首先需要注意改裝車燈不能違反交通法規(guī)，因為車燈就相當于是汽車的眼睛，交通法規(guī)定，前大燈的瓦數(shù)不能超過六十瓦，并且對于私自添加氙氣車燈的行為，會給予兩百元的罰款，并且還要扣三分；另外如果私自將原有鹵素車燈換成氙氣車燈的話，會給予五百到兩千的罰款，所以大家在進行車燈改裝的時候，一定要了解清楚相關(guān)的法律法規(guī)，避免出現(xiàn)違反交通法規(guī)的行為。然后在了解了相關(guān)法規(guī)之后，就要選擇合適的車燈，但是目前市場上的車燈種類非常繁雜，而且價格差距也比較大，所以在選購的時候，一定要謹慎小心一些。根據(jù)艾工改燈多年的經(jīng)驗而言，在進行車燈改裝的時候，還是選擇原廠配套的品牌車燈比較好，可以減少很多不必要的麻煩。
車燈的演變大體經(jīng)過如下幾個階段：自由曲面前照燈 自由曲面（簡稱FF）前照燈的反光鏡曲面不是規(guī)則的幾何圖形，它是計算機通過復雜的運算、優(yōu)化臨界參數(shù)、應用仿真程序而產(chǎn)生的三維曲面。這種前照燈不需要配光鏡，從自由曲面反光鏡反射出的光線即為滿足法規(guī)要求的光型，它起到了拋物面前照燈中反光鏡和配光鏡雙重作用。反光鏡也不在用金屬材料制成，而是用熱固性塑料（Bulk M oulding Compound，簡稱BMC）一次精密注塑成型；配光鏡也無需設(shè)計光學花紋，采用無紋配光鏡而且其材料也不再是玻璃，而是聚碳酸酯（簡稱PC）塑料。自由曲面前照燈無論從設(shè)計、結(jié)構(gòu)或材料上來講，都是一次重大的進步。LED大燈初期購買成本較高；后期維修成本高。
隨著技術(shù)的提升和生活水平的改善，不少人都購買了汽車作為代步工具。但是您會發(fā)現(xiàn)長時間不使用汽車就對車主的安全有很大影響。改裝燈的車主知道，改裝燈不但單獨能夠提升安全性和舒適性，并且還能減少車主夜間的緊張感和疲勞感，提升了晚上開車的安全性，降低了駕駛難度，避免了燈故障的發(fā)生。所以有不少類型的照明來適應不同人的需求，例如氙氣燈，LED燈，雙透鏡透鏡和前燈。不同的燈光對汽車的影響是不一樣的。應該根據(jù)車主自己的需要進行修改。往往車燈改裝可分為三個層次：一次改裝：白鹵素燈和大功率鹵素燈泡的改裝，這種改裝的效果并不明顯。中等修飾：充電燈泡轉(zhuǎn)換成本高，晶體效應常見。隱藏的氙氣燈過渡效果就是一個例子。但是價格肯定是不同的。LED大燈可瞬間點亮：隨點隨用。單個LED體積小。改裝車前必須把你改裝的詳細方案提交交管部門審查，通過后才能合法改裝。三明老款寶馬改裝去哪里改
大燈改裝要美化燈光，加裝天使眼、惡魔眼，這是一些純粹為了美觀而進行改裝的。三明附近汽車改裝
車燈的演變大體經(jīng)過如下幾個階段：乙炔燈 1879年白熾電燈出現(xiàn)后，人們很自然的想到把它應用到汽車上，但初的嘗試失敗了。因為當時的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，很脆，經(jīng)不起汽車的震振動，特是它的輪廓亮度不夠高，但為4*10000cd/m 左右（cd——坎德拉，光強度單位），而在汽車前方100M初產(chǎn)生1LX（1L ——勒克斯，照度單位）的照度，至少需要光源輪廓亮度為32*10000cd/m。到1905年，乙炔開始用作車燈光源。這是因為乙炔等火燃的輪廓亮度約為7.2*10000cd/m，比當時電燈所能達到的亮度幾乎亮一倍。乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發(fā)生器由碳化鈣和水發(fā)生化學反應而產(chǎn)生的。行車時車體的顛簸或晃動剛好成為這個化學反應的“催化劑”，一旦汽車停下來，則反應漸弱，照明漸無。當時已有其他高度光源，雖然也在汽車上試用過，但都因為種種原因未獲成功，終只有乙炔燈成為早期車燈的穩(wěn)定光源，而且一直沿用到1925年前后。三明附近汽車改裝