微機(jī)械公社圈且在活動(dòng)齒盤(pán)18與固定齒盤(pán)19之間設(shè)置有方便活動(dòng)齒盤(pán)18圍繞固定齒盤(pán)19轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，在固定齒盤(pán)19上端面設(shè)置有與活動(dòng)齒盤(pán)18上端面上的齒一致的齒，在***環(huán)形活塞3上固定有分別與活動(dòng)齒盤(pán)18和固定齒盤(pán)19嚙合的滑動(dòng)齒盤(pán)20，當(dāng)滑動(dòng)齒盤(pán)20與活動(dòng)齒盤(pán)18以及固定齒盤(pán)19嚙合時(shí)，活動(dòng)齒盤(pán)18與固定齒盤(pán)19將鎖在一起，其中，滑動(dòng)齒盤(pán)20上的齒位于滑動(dòng)齒盤(pán)20的下端面。在滑動(dòng)齒盤(pán)20上端面設(shè)置有第二環(huán)形液壓缸21，在刀盤(pán)16軸上設(shè)置有位于第二環(huán)形液壓缸21中的第二環(huán)形活塞22，同時(shí)在殼體1上設(shè)置有第三流道23，第三流道23一部分位于殼體1上另一部分位于刀盤(pán)16軸中，使用時(shí)，液壓油將通過(guò)第三流道23進(jìn)入第二環(huán)形液壓缸21中，由于第二環(huán)形活塞22與刀盤(pán)16軸固定在一起，所以當(dāng)?shù)诙h(huán)形液壓缸21中的壓強(qiáng)增大時(shí)，滑動(dòng)齒盤(pán)20將向遠(yuǎn)離刀盤(pán)16的一端滑動(dòng)，微機(jī)械公社圈使得滑動(dòng)齒盤(pán)20與活動(dòng)齒盤(pán)18以及固定齒盤(pán)19之間嚙合。[0046]如圖6、8所示，在殼體1內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)24的轉(zhuǎn)軸上固定有驅(qū)動(dòng)齒輪25，驅(qū)動(dòng)齒輪25與活動(dòng)齒盤(pán)18側(cè)壁上的齒嚙合，當(dāng)滑動(dòng)齒盤(pán)20與活動(dòng)齒盤(pán)18之間分開(kāi)時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪25，從而使得驅(qū)動(dòng)齒輪25帶動(dòng)活動(dòng)齒盤(pán)18發(fā)生旋轉(zhuǎn)。中山車(chē)銑復(fù)合哪里有
以及減少人為公差的機(jī)會(huì)，達(dá)到“DoInOne”的加工概念。在新世代車(chē)銑復(fù)合機(jī)中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動(dòng)力刀塔才能具備車(chē)銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動(dòng)力刀塔，將使新世代車(chē)銑復(fù)合機(jī)更臻完善。動(dòng)力頭分類(lèi)編輯動(dòng)力頭產(chǎn)品分為多種。**主要的有：銑削動(dòng)力頭、鏜削動(dòng)力頭和鉆孔動(dòng)力頭兩大類(lèi)。銑削動(dòng)力頭(3張)動(dòng)力頭傳動(dòng)方式編輯一般可分為德式快換刀座VDI系統(tǒng)，日韓標(biāo)準(zhǔn)BMT系統(tǒng)，以及非標(biāo)聯(lián)軸器。聯(lián)軸器形式動(dòng)力頭工作原理編輯動(dòng)力頭的主運(yùn)動(dòng)采用三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)同步齒形帶及花鍵軸將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給主軸，不同的主軸轉(zhuǎn)速可由更換不同的同步齒形帶輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。[1]動(dòng)力頭VDI系統(tǒng)1、一字型：意大利Duplomatic軸向入刀式刀塔**驅(qū)動(dòng)齒DIN1809；零點(diǎn)定位齒型（漸開(kāi)線栓槽型）：德國(guó)SAUTER刀塔改良型**驅(qū)動(dòng)齒DIN5480/5482；2、梅花型：意大利BARUFFALDI刀塔**驅(qū)動(dòng)齒SPURMTTOEM；3、T字齒：美國(guó)HASS刀塔**驅(qū)動(dòng)齒；4、斜傘齒輪：德國(guó)特勞伯TRAUB刀塔**驅(qū)動(dòng)齒。動(dòng)力頭BMT系統(tǒng)1、一字型：韓國(guó)斗山DOOSAN（PUMA系列）刀塔**1809；2、零點(diǎn)定位齒型：5480；3、特殊一字型：日本森精機(jī)MORISEIKI（NL系列）刀塔**。連云港自動(dòng)化車(chē)銑復(fù)合型號(hào)
在現(xiàn)有的數(shù)控機(jī)床用轉(zhuǎn)塔刀架系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)塔刀架上有兩個(gè)伺服電機(jī)，兩個(gè)伺服電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)與刀具轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：伺服電機(jī)的成產(chǎn)成本較高，在一臺(tái)轉(zhuǎn)塔刀架上同時(shí)安裝有兩個(gè)伺服電機(jī)會(huì)增加轉(zhuǎn)塔刀架的生產(chǎn)成本，使轉(zhuǎn)塔刀架價(jià)格較高。優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)塔刀架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，電機(jī)的輸出軸上安裝有能夠滑動(dòng)的滑動(dòng)輸出齒輪。在滑動(dòng)輸出齒輪滑動(dòng)至電機(jī)的輸出軸上的***位置處，滑動(dòng)輸出齒輪與刀盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端嚙合，電機(jī)能夠帶動(dòng)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)換刀。在滑動(dòng)輸出齒輪滑動(dòng)至電機(jī)的輸出軸上的第二位置處，滑動(dòng)輸出齒輪與刀具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端嚙合，刀具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端能夠通過(guò)活動(dòng)對(duì)接頭的移動(dòng)與多組刀具模組中的一組刀具模組的動(dòng)力輸入端連接，電機(jī)能夠帶動(dòng)刀具模組中的刀具轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)切削功能。使得只需要安裝有一臺(tái)電機(jī)，便可實(shí)現(xiàn)換刀與切削功能。數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工中心之動(dòng)力伺服刀塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電機(jī)1、刀盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、刀盤(pán)3、刀具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4以及多組刀具模組5。電機(jī)1的輸出軸上套設(shè)有滑動(dòng)輸出齒輪6，滑動(dòng)輸出齒輪6與電機(jī)1輸出軸之間連接有鍵，滑動(dòng)輸出齒輪6能夠在電機(jī)輸出軸上滑動(dòng)。刀盤(pán)3的動(dòng)力輸入端與刀盤(pán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的動(dòng)力輸出端連接。
現(xiàn)在只需要一臺(tái)就可以完成所有的加工。這類(lèi)機(jī)床也可以分為立式銑車(chē)復(fù)合和臥式車(chē)銑復(fù)合機(jī)床，在歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家這類(lèi)機(jī)床已經(jīng)是非常普遍了，中國(guó)才剛開(kāi)始起步，而且發(fā)展很慢，主要是國(guó)人對(duì)這類(lèi)機(jī)床還是像對(duì)待以前的機(jī)床一樣去做加工，這樣**地浪費(fèi)了車(chē)銑復(fù)合機(jī)床。主要地機(jī)床廠商有WFL、DMG、MAZAK、寶美、森精機(jī)等等。2、對(duì)于五軸加工中心而言，只能做銑削加工而不能做車(chē)加工。所以在加工的時(shí)候也有很多局限，車(chē)銑復(fù)合能夠覆蓋五軸加工中心的加工，但是五軸卻不能夠做車(chē)銑復(fù)合的加工。車(chē)銑復(fù)合發(fā)展現(xiàn)狀編輯大多數(shù)的車(chē)銑復(fù)合加工，在車(chē)削中心上完成，而一般的車(chē)削中心只是把數(shù)控車(chē)床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車(chē)削中心以車(chē)為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車(chē)削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般超過(guò)10萬(wàn)，進(jìn)口的超過(guò)20萬(wàn)，一般用戶(hù)承受不起。經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合大多都是XZC軸，就是在卡盤(pán)上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。市面上車(chē)銑復(fù)合加工中心設(shè)備種類(lèi)繁多，WFL，DMG，大連機(jī)床，中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)鈺精機(jī)。
使得活動(dòng)齒盤(pán)18與固定齒盤(pán)19間鎖在一起，防止刀盤(pán)16工作時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得滑動(dòng)齒盤(pán)20向活動(dòng)齒盤(pán)18端運(yùn)動(dòng)時(shí)，撤除***流道6中液壓油的壓力，向第三流道23中通入高壓的液壓油，這樣將在第二環(huán)形液壓缸21的作用下使得滑動(dòng)齒盤(pán)20向活動(dòng)齒盤(pán)18端運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，***環(huán)形活塞3將向緩沖缸4端運(yùn)動(dòng)，使得緩沖缸4與第二環(huán)形液壓缸21中的液壓油通過(guò)***流道6與第二流道7流出，從第二流道7流出的液壓油將通過(guò)緩沖孔向***流道6流出，同時(shí)第二流道7中的液壓油也將有一部分向增壓孔10中流動(dòng)，通過(guò)增壓孔10中的液壓油將推動(dòng)鋼珠12將增壓孔10的開(kāi)口堵死，所以從第二流道7向***流道6流過(guò)的液壓油將被堵住，這樣液壓油只能通過(guò)***流道6與緩沖孔中流過(guò)，這時(shí)，由于***流道6較大，所以緩沖缸4與***環(huán)形液壓缸2中的液壓油將快速通出，***環(huán)形活塞3的運(yùn)動(dòng)速度很快，當(dāng)緩沖活塞5運(yùn)動(dòng)至緩沖缸4的開(kāi)口處時(shí)，由于緩沖缸4與緩沖活塞5之間設(shè)置有緩沖斜面15，所以緩沖缸4與緩沖活塞5之間的間隙逐漸減小，緩沖缸4中的液壓油將一部分從緩沖缸4與緩沖活塞5之間的間隙中流出**終從***流道6中流走，另一部分筋通過(guò)緩沖孔流走，隨著緩沖缸4與緩沖活塞5之間的間隙逐漸減小，緩沖缸4中的液壓油的減少速度將逐漸減小。上海數(shù)控車(chē)車(chē)銑復(fù)合案例
中山車(chē)銑復(fù)合哪里有
一種車(chē)銑復(fù)合b軸動(dòng)力刀塔的制作方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及一種刀塔，更具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)銑復(fù)合B軸動(dòng)力刀塔。【背景技術(shù)】[0002]常規(guī)的車(chē)削中心一般是使用動(dòng)力刀塔來(lái)完成多刀自動(dòng)換刀加工，但這種結(jié)構(gòu)一般會(huì)具有以下不足:一是受動(dòng)力刀座體積結(jié)構(gòu)限制，銑削功率較小，不能強(qiáng)力切削；二是受刀塔工位數(shù)限制，一般**多只能裝12至20把刀，且刀位數(shù)越多干涉越大，難以設(shè)置刀庫(kù)，加工靈活性大受限制；三是必須使用**的刀座夾刀，其中的動(dòng)力刀座價(jià)格昂貴，使用成本很高。給動(dòng)力刀塔的普及帶來(lái)困難。【發(fā)明內(nèi)容】[0003]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力刀塔加工困難，成本高，加工靈活性較小，有噪音污染的不足，提供了一種車(chē)銑復(fù)合B軸動(dòng)力刀塔，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，容易加工，工作靈活，制造成本低廉，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，壽命很長(zhǎng)。[0005]2.技術(shù)方案[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:[0007]本實(shí)用新型的一種車(chē)銑復(fù)合B軸動(dòng)力刀塔，包括銑削電主軸、伺服分度臺(tái)和車(chē)刀座，所述的車(chē)刀座固定連接于銑削電主軸的一側(cè)，所述的銑削電主軸固定連接于伺服分度臺(tái)臺(tái)面。中山車(chē)銑復(fù)合哪里有