遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比

大多數(shù)中小商家與快遞物流合作時(shí)拿到的快遞價(jià)格相對(duì)較高，因?yàn)榘l(fā)貨數(shù)量不大，議價(jià)能力低，服務(wù)還很難保障。選擇云倉一體化發(fā)貨和配送，倉儲(chǔ)配送一體化公司給倉內(nèi)全部客戶的發(fā)貨，所以單量就非常大，與各大快遞公司都有合作，包括大件的物流公司，這個(gè)時(shí)候商家還可以自由選擇快遞，根據(jù)不同的地區(qū)和不同發(fā)貨重量，可以選相對(duì)劃算一些的快遞，并且快遞成本會(huì)比中小型商家自己與快遞對(duì)接的價(jià)格姚笛，云倉發(fā)貨單量大，物流價(jià)格相對(duì)更便宜。電商倉配一體將促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比

倉配一體化的概念

顧名思義，倉配一體化就是“倉儲(chǔ)+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。從狹義模式講，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的，只不過其主要業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲(chǔ)管理、干線發(fā)運(yùn)及配送。國際性的物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達(dá)、法鐵-喬達(dá)，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流、中儲(chǔ)物流、中遠(yuǎn)物流等央企，以及部分民企如寶供、新杰、安泰、長久物流、九川物流，還有宅急送、大田、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件、公路零擔(dān)，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè)。 山西電商倉配一體節(jié)約電商倉配一體將為全球化和數(shù)字化時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備。

近幾年出現(xiàn)的倉配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)的，作為商品銷售渠道的一次改變，B2C電商的替代性超過了以前的綜合性大賣場(chǎng)對(duì)百貨公司、連鎖零售企業(yè)對(duì)單個(gè)門店，電商質(zhì)量、低價(jià)、支付和收貨的便利性刺激著消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。B2C發(fā)展速度驚人，連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長率，2016年我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達(dá)75%。電商件對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的貢獻(xiàn)超過6成。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預(yù)計(jì)全年可達(dá)到200億件

每當(dāng)雙11,618，直播帶貨等大促活動(dòng)的時(shí)候，電商商家往往會(huì)因?yàn)橛唵瘟康谋┰龆置δ_亂。同時(shí)發(fā)貨速度和準(zhǔn)確率也無法得到保障，消費(fèi)者差評(píng)率、退貨頻率增加，這對(duì)于店鋪而言，是非常大的損失。而倉儲(chǔ)配送一體化公司，配備了專業(yè)的倉儲(chǔ)方面的人才和先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，二者互相配合，為商家提供了專業(yè)化的倉儲(chǔ)管理體系，保障了發(fā)貨準(zhǔn)確率，還有發(fā)貨的及時(shí)性，這樣能有防止訂單太多爆單不能及時(shí)發(fā)貨的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于提高店鋪評(píng)價(jià)來說，也是有很大好處的。電商倉配一體將提高物流行業(yè)的客戶滿意度。

影響倉配一體化服務(wù)的還有其他因素

物流設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用能力物流園區(qū)與物流設(shè)施的新建和改造水平，以及自動(dòng)化物流技術(shù)的研發(fā)和方案定制能力，影響巨大，卻被很多企業(yè)低估了。不同的能力水平，導(dǎo)致成本不同，客戶體驗(yàn)不同。目前出現(xiàn)的物流設(shè)施建設(shè)冒進(jìn)現(xiàn)象，但不同層級(jí)的設(shè)施，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和模式重復(fù)，定制化服務(wù)能力不足。4.綜合IT能力包括信息系統(tǒng)的建設(shè)能力，OMS/WMS/TMS系統(tǒng)的建設(shè)能力，其中支持多種銷售平臺(tái)管理、為客戶提供倉儲(chǔ)配送透明化服務(wù)、提供Open API開放的數(shù)據(jù)接口的OMS系統(tǒng)尤為重要。筆者預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)需求增速放緩，未來十幾年或?qū)⒊霈F(xiàn)“贏家通吃”的局面，會(huì)改變我國物流行業(yè)一直以來的“小、弱、散、慢”局面，出現(xiàn)幾家真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)、上下貫通的物流寡頭，實(shí)現(xiàn)B2B和B2C多環(huán)節(jié)的倉配一體化。 電商倉配一體將促進(jìn)物流行業(yè)的安全和穩(wěn)定。河北電商倉配一體規(guī)劃

電商倉配一體將為人類未來的美好生活和幸福做出貢獻(xiàn)。遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比

倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，紛紛發(fā)力進(jìn)軍倉配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭霸、交叉競爭的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。

1.合同制第三方物流比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí)，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的to C倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式在經(jīng)過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn)。 遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比