天津電液伺服控制器液壓精密控制編程調(diào)試(價(jià)格透明:2024已更新)

時(shí)間:2024-10-19 00:22:13 
北京市思路盛自動(dòng)化系統(tǒng)集成有限公司二十多年來致力于高性能電液伺服運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。北京思路盛公司是美 國(guó)DELTA 高性能液壓伺服運(yùn)動(dòng)控制器中 國(guó)代理商。為國(guó)內(nèi)金屬壓力成型和復(fù)合材料成形設(shè)備廠家提供成熟可靠的高性能液壓控制系統(tǒng),為眾多科研機(jī)構(gòu)、理工類大學(xué)科技公司提供液壓加載測(cè)試集成方案和技術(shù)服務(wù)。

天津電液伺服控制器液壓精密控制編程調(diào)試(價(jià)格透明:2024已更新)北京思路盛,有時(shí),目標(biāo)位置不是由運(yùn)動(dòng)控制器控制的,而是由手柄或另一個(gè)PID的外循環(huán)或其它外部動(dòng)力源控制。在這些情況下,往往無法目標(biāo)位置平緩地從一個(gè)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)點(diǎn)。這時(shí)PID控制算試圖跟隨這種有“噪聲”的目標(biāo)信號(hào),而導(dǎo)致有“噪聲”的執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。為了使執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平緩,可以對(duì)目標(biāo)位置或誤差進(jìn)行過濾。另一個(gè)方法是使用一種被稱為I-PD形式的PID算法。I-PD是另一種形式的PID前饋控制用在要求多軸緊密同步或須要多軸之間的傳動(dòng)比,以及的軌跡跟蹤的設(shè)備中應(yīng)用的例子包括飛截鋸和飛剪機(jī)等設(shè)備為了充分利用加速度前饋,必須使用S曲線或其它加速度技術(shù)。

如果材料容易被壓縮的話,從位置控制到壓力或力控制的轉(zhuǎn)變就相對(duì)容易,因?yàn)椴牧献冃芜^程中可以吸收很多能量。反之,如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)接近工件的速度太慢,那么當(dāng)壓床接觸到達(dá)工件時(shí)會(huì)失速,而后再加大壓力直到足以使工件成型或變形,但這個(gè)過程通常太慢而且不夠理想。從位置控制轉(zhuǎn)換到壓力或力控制但對(duì)于金屬與金屬的硬性接觸,如壓床的銃頭和位置擋塊,從位置控制轉(zhuǎn)變到壓力或力控制就困難得多。簡(jiǎn)單地說,如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)和沖模的運(yùn)動(dòng)速度太快就會(huì)產(chǎn)生壓力峰值,原因是液壓系統(tǒng)的響應(yīng)速度不夠快或無法瞬時(shí)釋放那么多能量。因?yàn)槲恢脫鯄K不能吸收多余的能量。當(dāng)然通過調(diào)整接觸時(shí)的速度,可以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)和所帶統(tǒng)頭或模具的總動(dòng)能與工件成型或變形時(shí)吸收的能量相匹配。許多應(yīng)用需要將壓力或力控制與位置控制相結(jié)合。建立這樣的系統(tǒng)需要一定的力學(xué)和操作要求方面的知識(shí)。

否則,控制輸出信號(hào)將出現(xiàn)階躍變化。在理想狀態(tài)下,具有線性漸變的運(yùn)動(dòng)軌跡的系統(tǒng),因?yàn)橛屑铀俣入A躍變化,應(yīng)該只使用速度前饋(實(shí)際上***系統(tǒng)無法產(chǎn)生加速度的階躍,如果試圖這么做只會(huì)產(chǎn)生不可容忍的錯(cuò)誤。由于控制器是通過前饋增益乘以每一瞬時(shí)的速度和加速度的結(jié)果來決定輸出值的,所以這些數(shù)值的改變應(yīng)該是平滑而不間斷的。

在一些設(shè)備中,執(zhí)行機(jī)構(gòu)要運(yùn)動(dòng)到未知的硬停止位置去對(duì)齊或者測(cè)量物體,例如在鋸木廠里加工的木料。例如,開環(huán)控制可以用在縮回方向的控制環(huán)節(jié),以快速釋放壓力,取出零件。在這些對(duì)位置和速度控制要求并不嚴(yán)格的系統(tǒng)中,開環(huán)控制比閉環(huán)控制更受人們青睞。由于誤差沒有累加,當(dāng)載荷突然減少時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)將不會(huì)突然向前竄動(dòng),開環(huán)控制常和閉環(huán)控制結(jié)合使用,并往往應(yīng)用于的機(jī)器周期的不同階段。在開環(huán)控制系統(tǒng)中,運(yùn)動(dòng)控制器并不積極地要求實(shí)際的位置速度和壓力去跟蹤由計(jì)算得來的目標(biāo)值。因此它無法檢測(cè)出實(shí)際值與目標(biāo)值之間的誤差。因?yàn)橹挥猩斐?壓力方向需要調(diào)整而開環(huán)部分不需要,所以調(diào)整被簡(jiǎn)化了。目前,采用開環(huán)控制的應(yīng)用實(shí)例數(shù)量驚人。

為了更有效的通信,您可以制作一個(gè)用戶程序來發(fā)出曲線添加和曲線開始命令·然后主機(jī)控制器只需要啟動(dòng)一個(gè)用戶程序,而不需要發(fā)出幾個(gè)命令·將數(shù)據(jù)寫入變量表后,啟動(dòng)用戶程序·用戶程序發(fā)出曲線添加命令后,必須等待曲線狀態(tài)為然后再發(fā)出曲線開始命令·

雙閉環(huán)P-P/F算法比單閉環(huán)算法靈活很多.因?yàn)榭刂破鞑荒芡瑫r(shí)控制位置和壓力,所以要使用兩個(gè)PID一個(gè)控制位置,另一個(gè)控制壓力/力.這兩個(gè)PID結(jié)合起來稱為P-P/FPID.兩個(gè)PID都必須是調(diào)整好的而且二者之間可以通過某些方法(如壓力閥值來切換所以在同一時(shí)刻僅有一個(gè)PID在運(yùn)作.

天津電液伺服控制器液壓精密控制編程調(diào)試(價(jià)格透明:2024已更新),調(diào)節(jié)是選擇相關(guān)增量以便對(duì)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的位置速度壓力或力進(jìn)行控制的過程·調(diào)節(jié)壓力或力控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)位置的系統(tǒng)不同,因?yàn)檎{(diào)節(jié)壓力時(shí),液壓缸不會(huì)產(chǎn)生太大的移動(dòng)·調(diào)節(jié)壓力或力的簡(jiǎn)單的方法,是在所有增益設(shè)置為0的情況下,先使執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)到極限位置(完全伸出·然后僅對(duì)PID輸入設(shè)定值和一個(gè)小的比例增益·壓力或力控制的啟動(dòng)和調(diào)節(jié)

天津電液伺服控制器液壓精密控制編程調(diào)試(價(jià)格透明:2024已更新),靈活的反饋方式就是持續(xù)地提供位置反饋·MLDT常被安裝在油缸內(nèi)部或旁邊來提供的位置反饋信號(hào)·根據(jù)連續(xù)的反饋信號(hào),可以通過判斷位置變化的快慢來決定運(yùn)動(dòng)速度·這個(gè)信息對(duì)于那些要求運(yùn)動(dòng)必須而且可以重復(fù)的設(shè)備和應(yīng)用來說至關(guān)重要

稍微復(fù)雜但不用閉環(huán)的變通方法,是以距離函數(shù)來改變控制輸出作為反饋·用距離函數(shù)使控制輸出下降,通常是用一個(gè)PLC或者簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)控制器來實(shí)現(xiàn)的·這種控制形式在對(duì)降速平穩(wěn)性的要求高于對(duì)性要求的系統(tǒng)中更為適用·通常,這些系統(tǒng)中不需要的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)·

當(dāng)作用力很小時(shí),可以選擇一個(gè)稱重傳感器。當(dāng)要測(cè)量的作用力足夠大,內(nèi)部摩擦力可以忽略時(shí),使用兩個(gè)壓力傳感器就比較好。當(dāng)需測(cè)量的力小于密封件及活塞桿受到的摩擦力的時(shí)候,選用壓力傳感器更為理想,因?yàn)橥ㄟ^它能直接讀出合外力的大小,而不是作用在活塞端面上的壓力(計(jì)算合外力的等式中沒有考慮內(nèi)部摩擦力。但是,稱重傳感器安裝困難,并且不適合在惡劣的工作環(huán)境下使用。相比較而言壓力傳感器相對(duì)便宜并且能夠安裝在液壓缸上或者安裝在遠(yuǎn)離活塞桿的液壓集成塊(歧管上。是選擇使用一個(gè)稱重傳感器還是兩個(gè)壓力傳感器測(cè)量作用力,取決于該作用力的大小和外部環(huán)境。

經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的PID算法,比帶有彈簧的機(jī)械設(shè)備所能提供的有限比例控制要復(fù)雜得多。這種額外的能力使我們可以在控制壓力的同時(shí),還能實(shí)現(xiàn)抬高或降低過沖超調(diào)方面的修正現(xiàn)在常用的閉環(huán)控制方法是通過補(bǔ)償介質(zhì)的粘度變化來實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的更的控制。

天津電液伺服控制器液壓精密控制編程調(diào)試(價(jià)格透明:2024已更新),理想狀態(tài)下,系統(tǒng)完全可以只用前饋增益來運(yùn)作·但實(shí)際上,負(fù)載會(huì)變化而且系統(tǒng)中存在非線性部分,因此運(yùn)動(dòng)控制器需通過PID增益來輔助前饋功能·如果系統(tǒng)負(fù)載的增大要求用32%的控制信號(hào)代替之前的30%控制信號(hào)來達(dá)到3inch/sec,控制環(huán)路中的PID增益只須要提供2%的控制信號(hào)增益·由速度前饋提供的30%的控制信號(hào),則完成了絕大部分的工作·