上海常見的波形防撞欄，必升才（福建）機械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設(shè)、高速公路施工、水泥預(yù)制品廠等等各種施工項目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽關(guān)系。
( 2) 根據(jù)標(biāo)樁，結(jié)合計算結(jié)果在與護欄相距70 cm的位置與路面或路肩的表面設(shè)置鉆孔，為導(dǎo)線支架的固定提供預(yù)留孔。對于直線段上的支架，其間距按 10 m 以內(nèi)控制，而對于曲線段上的支架，包括平曲線與豎曲線，其間距均按 5 m 以內(nèi)控制。( 3) 將導(dǎo)線懸掛于支架的橫桿上，支架橫桿應(yīng)能在立柱上進行水平或垂直方向的位移，通過對橫桿的適當(dāng)調(diào)整確保導(dǎo)線和護欄的水平及垂直方向距離是一個定值。其中，水平方向的距離通常為50 cm，而垂直方向的距離通常為 20 cm，即比護欄的頂部低 20 cm。
( 3) 該標(biāo)段護欄設(shè)于 2 根帶肋鋼筋，且通過一次性綁扎形成數(shù)十米或數(shù)百米。對此，在施工中，伴隨滑模機不斷行走，通過模具前端將鋼筋埋入至混凝土當(dāng)中。( 1) 實際生產(chǎn)的混凝土，其坍落度和要求之間的差值不能超過 ± 1 cm。在確定了理論配合比之后，還要在現(xiàn)場通過試驗進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確?；炷另樌尚停⒈苊獯怪遍_裂與麻點等缺陷的產(chǎn)生。( 2) 混凝土拌制在拌和站中借助強制式拌和機進行。( 3) 拌制完成且檢驗合格的混凝土利用罐車運輸至現(xiàn)場，因護欄用混凝土的坍落度相對較小，所以在選擇罐車時應(yīng)注意其罐內(nèi)葉片數(shù)量不能太多，且出料過程中要對旋轉(zhuǎn)速度進行嚴格控制[4]。
護欄攤鋪施工中，混凝土從滑模機的模具中脫出后，其頂部塌落量不能超過 4 ± 1 mm，同時還要在攤鋪時始終保持恒定，不可在發(fā)生塌落之后進行薄層找補，這是因為如果在護欄攤鋪完成后采用貼補砂漿的方法，雖然能使護欄高程達到要求，但砂漿在溫度作用下難免發(fā)生溫縮和干縮，導(dǎo)致脫落。護欄表面設(shè)置長度為 5 m 的直尺，用于保證攤鋪后的平整度。按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，護欄平整度不能超過3 mm。在過去采用滑模機進行護欄攤鋪施工時，大的難題在于護欄高程無法長時間保持恒定，其原因為很難保證拌和物自身工作性不發(fā)生變化。因此，在今后工作中應(yīng)將重點放在改善拌和物性能上，使其有更高的黏度和穩(wěn)定性[7]。
如果貨車安裝了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的后防護欄，在碰撞發(fā)生時有效的阻止后車的鉆入碰撞，在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。（文/圖 茍祖勝）
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