從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铩?/p>
危險品拼箱還需要注意的就是目的港費用的問題，這個需要提前確認(rèn)清楚，因為危險品拼箱成本比普貨要貴很多，很多收貨人不是很清楚的情況下，可能會來投訴。再就是危險品訂艙需要提前安排，一般是提前兩周的樣子，因為危險品需要船公司總部審批，一般需要兩三個工作日，還有就是危險品需要提前截危申報，這些都需要時間，再就是危險品數(shù)據(jù)訂艙后，一般船公司是不讓修改的，如果修改需要重新去申請審核。
船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足指定船公司的要求而無法出運貨物。