我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使得各行各業(yè)都得到了迅速的發(fā)展與提升，其中，物流行業(yè)尤為突出。物流公司也陸續(xù)從傳統(tǒng)的公司轉(zhuǎn)型成了與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型物流公司，整個(gè)行業(yè)都在持續(xù)提升。一些物流公司，在對(duì)大件貨物進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，并沒有制定一套完善的運(yùn)營(yíng)方案，導(dǎo)致過程中出現(xiàn)一些問題，造成損失，增加成本。只有提前做好方案，對(duì)貨運(yùn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，每個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到。有一定的品牌影響力，選擇很多的人在選擇物流公司時(shí)，會(huì)看品牌影響力，就相當(dāng)于有一個(gè)效應(yīng)。有一定的品牌實(shí)力能給客戶帶來一種信任感。有實(shí)力的品牌還能保證貨物的安全性，以及對(duì)貨物一個(gè)保證。
集裝箱拼箱運(yùn)輸方式：門到門（Door to Door）；門到集裝箱貨運(yùn)站（Door to CFS）；門到集裝箱堆場(chǎng)（Door to CY）；集裝箱貨運(yùn)站到門（CFS to Door）；集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站（CFS to CFS）；集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)（CFS to CY）；集裝箱堆場(chǎng)到門（CY to Door）；集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站（CY to CFS）；集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)（CY to CY）。各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”
對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。?
隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展及海/空運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，海/空運(yùn)集裝箱拼箱運(yùn)輸也被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸又于整箱運(yùn)輸有所不同，拼箱運(yùn)輸要求有其獨(dú)有的特殊性，獨(dú)立性，下文將整理在拼箱運(yùn)輸實(shí)際操作過程中遇到的一些問題分享給廣大貿(mào)易商。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。