送貨上門，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用，整車運(yùn)輸能夠在貨物到達(dá)目的城市以后提供送貨上門的服務(wù)，這是許多的零擔(dān)物流公司都缺少的，零擔(dān)物流本來價(jià)格就不是很便宜，但是還不能做到送貨上門，并且是稍大的件還需要找一家當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行貨物配送，這樣又產(chǎn)生了二次消費(fèi)。車輛嚴(yán)格審查，24小時(shí)跟（gen）蹤，物流公司會(huì)對(duì)已經(jīng)在發(fā)貨途中的物流車輛運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的審查，不會(huì)讓司機(jī)師傅存在偷懶、多繞路的壞毛病，24小時(shí)跟（gen）蹤車輛的運(yùn)輸信息，跟（gen）蹤車輛的安全信息，直到送貨到客戶手中。
物流運(yùn)送企業(yè)由于職業(yè)特色，傳統(tǒng)操作過程復(fù)雜，文件繁復(fù)，競賽日趨激烈。越來越多的信息問題涌現(xiàn)出來，例如：一方面，要不斷開發(fā)客戶商場，對(duì)客戶的基本材料，貨品分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方法有較為全面的了解，另一方面，要作好財(cái)政的收付作業(yè)，保證運(yùn)費(fèi)能按時(shí)的收付，欠款一目了然，及時(shí)催繳。以往查閱厚厚的文件材料的做法，顯然是不可取的。有必要采取更有用的處理辦法。同時(shí)搜集處理信息的速度、信息的準(zhǔn)確性、安全性，還影響到公司全體的辦理水平和決策層對(duì)全體事務(wù)的操控和協(xié)調(diào)。選用計(jì)算機(jī)軟件辦理信息是處理上述問題的一個(gè)卓有成效的辦法。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
為什么要選擇捷道物流？有保證的合同型物流合作，在經(jīng)營形式還上捷道物流采取合同型物流方式，這種合同型物流打破了配送中*與公用配送中*之間的隔閡，通過簽訂合同使兩種配送中*同時(shí)為一家或者數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)，配送中*由企業(yè)中*來進(jìn)行管理并為各種客戶進(jìn)行物流保證服務(wù)，有保證的合同型物流合作方便了大型客戶與捷道物流合作。