其次是，看看這家公司的相關(guān)執(zhí)照和證件，看看公司成立多久?可以參考其他客戶對(duì)這家物流公司的網(wǎng)上評(píng)論和評(píng)價(jià)。還有一個(gè)小技巧，我們還可以搜索這家公司的百科，一般來說百科公司對(duì)于正規(guī)的公司的百科給予收錄和顯示。需要提出的是，有些評(píng)價(jià)是有些物流公司雇傭的水jun造勢(shì)形成的結(jié)果，為了企圖包裝成一個(gè)”美好的“形象，他們是想盡了辦法。所以我們要客觀對(duì)待評(píng)價(jià)，和評(píng)論的可信度。
所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如果市場(chǎng)不能集中，就無法實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的有效利用、產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應(yīng)、誠(chéng)信體系的建立、以行業(yè)整體品質(zhì)與服務(wù)的提升來提升行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。傳統(tǒng)專線發(fā)展，基本上全靠各自在自有專線上“單打獨(dú)斗”，單單依靠自己的力量和維系的資源，遵從“契約精神”，管好自家的“一畝三分地”，發(fā)展穩(wěn)健卻緩慢。隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場(chǎng)形勢(shì)的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時(shí)突破局限，于是專線物流企業(yè)必然迎來了一場(chǎng)整合轉(zhuǎn)型的發(fā)展模式。
在目前的市場(chǎng)狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因?yàn)槟切┝淤|(zhì)的運(yùn)力無整合價(jià)值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質(zhì)的專線公司在互信的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來，通過較長(zhǎng)時(shí)間的管理提升和融合，形成一個(gè)統(tǒng)一管理的實(shí)體。故目前市場(chǎng)洗牌應(yīng)是首先要做的事。洗牌之后，市場(chǎng)會(huì)逐步集中，新的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，只有行業(yè)的整體品質(zhì)提升，兼并與收購(gòu)才有實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯(lián)盟不會(huì)生存很久，因?yàn)橹挥行问缴系穆?lián)合，而不能共同為一個(gè)偉大的目標(biāo)和事業(yè)去奮斗，都會(huì)失敗。抱團(tuán)取暖只是暫時(shí)的烏合之眾的行為，只有打破個(gè)人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個(gè)無私的有遠(yuǎn)大志向的領(lǐng)袖，才有成功的可能。