專線物流對(duì)于一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有很多的好處，因?yàn)閷＞€的物流只是針對(duì)某兩個(gè)城市之間的物流，這種形式的物流方式可以節(jié)約時(shí)間，而且運(yùn)輸?shù)某杀疽脖容^低，所以很多消費(fèi)者都會(huì)選擇專線進(jìn)行物流，當(dāng)然，這種情況下消費(fèi)者必須處于專線的兩個(gè)城市之一才能夠完成物流。專線物流對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有以下幾點(diǎn)好處，一點(diǎn)，消費(fèi)者可以節(jié)約資金。在進(jìn)行物流的過(guò)程當(dāng)中，由于物流是通過(guò)專線的方式完成，所以整個(gè)途中所需要的費(fèi)用以及所消耗的能量都是比較低的，在對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行收費(fèi)的時(shí)候，也會(huì)以比較低的價(jià)格進(jìn)行收取，所以消費(fèi)者選擇專線的物流形式，可以節(jié)約自己的資金。
如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至捷道貨運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱為拼箱貨。站到門交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。站到站交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，擔(dān)任運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或其內(nèi)海洋區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議的規(guī)定劃分，收取的國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)，一區(qū)指的是南北美洲，二區(qū)指的是非洲和歐洲，三區(qū)指的是澳大利亞和亞洲。分區(qū)不同，價(jià)格也不同。國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的計(jì)算就包含了以上幾個(gè)方面，各類不同的國(guó)際空運(yùn)價(jià)格和費(fèi)用都有一個(gè)共同的特定，那就是運(yùn)價(jià)是從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的，適用于單一的方向，它不包括其他額外的費(fèi)用，運(yùn)價(jià)是以磅或者是公斤作為計(jì)算單位的。