物流專線：貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。
AirlineAirwaybill:將航空承運(yùn)人的名稱或商標(biāo)打印在運(yùn)單上的航空運(yùn)單，其他航空公司或航空承運(yùn)人無法使用；NeutralAirwaybill:無具體航空運(yùn)輸承運(yùn)人名稱的航空運(yùn)單，任何航空公司或航空承運(yùn)人都可以使用；Dummy(Draft)Airwaybill:假運(yùn)單或理解為運(yùn)單草單。
當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點(diǎn)：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國家對物流的基礎(chǔ)投入不足;儲運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對內(nèi)物流與對外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)本科畢業(yè)的大都為初成品，沒有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷、送做到無縫接合。
一站式的總體化服務(wù)，就目前而言想要在跨境電商的發(fā)展之中獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)，必須要突破跨境派送等各方面的需要和國際藩籬。而國內(nèi)物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)通過各方面資源的整合和相應(yīng)國際機(jī)構(gòu)的有序合作，實(shí)現(xiàn)了各種地區(qū)的全*派送。客戶選擇好評的物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)能夠借助機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的形式實(shí)現(xiàn)各地的有序派送，在一些跨境電商產(chǎn)品的銷售事業(yè)蓬勃崛起之下，能夠讓物流的產(chǎn)品銷售范圍得到有序擴(kuò)展。