AirlineAirwaybill:將航空承運(yùn)人的名稱或商標(biāo)打印在運(yùn)單上的航空運(yùn)單，其他航空公司或航空承運(yùn)人無(wú)法使用；NeutralAirwaybill:無(wú)具體航空運(yùn)輸承運(yùn)人名稱的航空運(yùn)單，任何航空公司或航空承運(yùn)人都可以使用；Dummy(Draft)Airwaybill:假運(yùn)單或理解為運(yùn)單草單。
一說(shuō)起國(guó)際海運(yùn)公司，相信在當(dāng)前還是有很多人是不會(huì)感到陌生的。因?yàn)槠鋵?duì)于我們?nèi)粘Ｘ浳锏囊恍┻\(yùn)輸都是起到了至關(guān)重要的作用的。那么在當(dāng)前，國(guó)際海運(yùn)公司一般都是需要滿足一些怎樣的條件呢？對(duì)此，接下來(lái)我們就一起來(lái)看一看相關(guān)的具體內(nèi)容。首先，國(guó)際海運(yùn)公司在人員的配置方面一般都是有著一定的要求的。就當(dāng)前來(lái)看，其至少要有五名專門從事國(guó)際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人員，并且其工作經(jīng)驗(yàn)都是需要三年以上的。因?yàn)檫@樣才可以更好的保證整個(gè)公司的專業(yè)度的。
提單在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。
從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铩?/p>