深圳加長(zhǎng)版深圳通利華紅旗汽車報(bào)價(jià)

    重新出發(fā)，不一樣的紅旗不可否認(rèn)的是，紅旗品牌正在改變，并且突破不小，但面對(duì)紅旗H5不錯(cuò)的勢(shì)頭，紅旗品牌并不追求產(chǎn)能快速爬坡，而是更加注重品質(zhì)控制，從供應(yīng)商零部件認(rèn)證到生產(chǎn)全程檢測(cè)，都嚴(yán)格按照品牌的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。紅旗H5的產(chǎn)銷計(jì)劃將控制在一個(gè)合理穩(wěn)定的水平。與其他車企為經(jīng)銷商制定嚴(yán)格的call車制度有所不同，紅旗所公布出的零售銷量和批發(fā)銷量差距不大，比值超過(guò)85%，也就是說(shuō)明，數(shù)據(jù)大部分為自然增長(zhǎng)，并沒(méi)有為了追求銷量業(yè)績(jī)而強(qiáng)行壓庫(kù)。換句話說(shuō)，初見起色的紅旗，更希望以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)來(lái)滿足市場(chǎng)需求。用“心服務(wù)”去提升用戶體驗(yàn)，這不只是紅旗“中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌定位需求，同時(shí)也看得出紅旗的心思：控制產(chǎn)能、進(jìn)一步建設(shè)經(jīng)銷商渠道。當(dāng)前，已建設(shè)完成的紅旗品牌經(jīng)銷商在60家左右，預(yù)計(jì)年底之前，這個(gè)數(shù)量會(huì)增加到100家，而與渠道建設(shè)一同開始的，是紅旗的新車規(guī)劃。在未來(lái)2年，紅旗還將推出多款產(chǎn)品，包括一款C級(jí)轎車以及3款SUV產(chǎn)品，并且這些車型都將使用類似于紅旗H5的全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從相關(guān)渠道獲悉，純電動(dòng)SUV紅旗E-HS3、C級(jí)SUV紅旗HS7、B級(jí)SUV紅旗HS5等SUV車型已確定其明年上市計(jì)劃，目前各項(xiàng)工作正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。 在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術(shù)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人調(diào)度。深圳加長(zhǎng)版深圳通利華紅旗汽車報(bào)價(jià)

    每當(dāng)尾燈閃爍不禁讓我想起數(shù)十年前**先輩們艱苦奮斗，將**之火傳遍神州大地的場(chǎng)景。紅旗H5的外觀對(duì)比H9沒(méi)有那樣大氣與老成，對(duì)比市場(chǎng)上越發(fā)年輕化的奧迪與大眾又不會(huì)顯得過(guò)于浮夸與桀驁，它保留了年輕人的朝氣與干勁，同時(shí)還透露出了那一絲成熟與穩(wěn)重，滿足了不同人群，不同場(chǎng)合的用車需求，所以我認(rèn)為H5的外觀設(shè)計(jì)非常成功。車輛內(nèi)部檔次感很強(qiáng)，檔次感主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)與用料。半開式門把手設(shè)計(jì)、踏板式油門、觸感的真皮方向盤、敦厚有氣場(chǎng)的電子檔桿與觸摸式空調(diào)控制面板時(shí)刻提醒著你這是一臺(tái)豪華品牌的座駕。整體來(lái)看，整臺(tái)車的中控也采用了一個(gè)T字形的對(duì)稱布局，如果熟悉紅旗的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，包括H9的內(nèi)飾也采用了對(duì)稱式的設(shè)計(jì)。。7寸的半液晶儀表盤能夠顯示車輛的各種信息，儀表液晶屏幕兩側(cè)仍然搭配了機(jī)械儀表，將科技與現(xiàn)實(shí)完美結(jié)合反而會(huì)烘托出它的豪華感。不過(guò)美中不足是中控的UI界面有點(diǎn)老氣橫秋的感覺(jué)。除了低配車型，H5全系標(biāo)配了全景天窗，有了全景天窗的加持，車內(nèi)空間顯得更為明亮。從中配開始支持座椅加熱，高配車型采用了真皮座椅，并且支持通風(fēng)加熱，配置搭配科學(xué)合理，可以滿足大部分人群的購(gòu)車需求。 廣東省深圳市旗領(lǐng)版深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車通利華汽車集團(tuán)依托旗下代理的汽車品牌，以深圳為軸心網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東省，共有36個(gè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

紅旗H5整車尺寸很大，長(zhǎng)寬高4945/1845/1470mm。軸距為2875mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中非常亮眼。因此在乘坐空間上，H5的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，在保證前排乘坐舒適的情況下，后排腿部空間充裕。即便車體采用溜背式設(shè)計(jì)，但是后排乘客頭頂部小凹陷的設(shè)計(jì)得以讓后排乘客擁有非常良好的頭部空間，紅旗設(shè)計(jì)師真的的很細(xì)心。儲(chǔ)物空間也很多很豐富，前排手套箱與扶手箱都很深，后排扶手箱中還帶有隱藏式杯架。后備箱的縱深也很深，后排座椅支持放倒來(lái)進(jìn)一步提升儲(chǔ)物空間，不過(guò)領(lǐng)導(dǎo)們坐車的時(shí)候應(yīng)該也不需要放倒后座椅吧。如果說(shuō)設(shè)計(jì)不細(xì)心的地方，那就是他的手機(jī)無(wú)線充電面板有點(diǎn)淺，我個(gè)人覺(jué)得不如直接替換成扶手箱更合適。新紅旗H5在動(dòng)力方面有兩個(gè)不同發(fā)動(dòng)機(jī)。，而。輕混版本對(duì)比老款的確油耗有了明顯降低，同時(shí)得益于48V輕混電機(jī)的加持，龐大的車體并不會(huì)顯得過(guò)于愚笨，從前那種“力不從心”已經(jīng)是過(guò)去式了，起車時(shí)動(dòng)力來(lái)的比預(yù)想的要早很多，高速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱響應(yīng)也很快，動(dòng)力輕松輸出，給予駕駛?cè)朔浅４蟮淖孕拧?/p>

    “國(guó)潮網(wǎng)紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業(yè)是實(shí)施自動(dòng)化、信息化比較久的行業(yè)，但在新的產(chǎn)業(yè)模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費(fèi)模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場(chǎng)的銷售方式。在原來(lái)信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，一汽集團(tuán)正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并提出了“數(shù)字驅(qū)動(dòng)，美妙出行”的愿景。在產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面，汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)?！澳壳拔覀冋诖蛟煲粋€(gè)雙中臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷全流程的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全過(guò)程的數(shù)字化?！焙秃芏嗥髽I(yè)一樣，一起集團(tuán)內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起，一汽集團(tuán)實(shí)施了一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)性的工作，即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構(gòu)建一個(gè)全新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：一個(gè)基于5G場(chǎng)景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實(shí)現(xiàn)在回看，過(guò)往的30年，行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的浪費(fèi)是令人發(fā)指的。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，給汽車行業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上提供了一個(gè)非常好的指導(dǎo)思想。

    通利華集團(tuán)在人才的激勵(lì)方面，堅(jiān)持以成長(zhǎng)激勵(lì)為主，努力為各類人才創(chuàng)造自己的才華的良好環(huán)境。

數(shù)字化改G，直指汽車業(yè)未來(lái)5年近日，在一個(gè)汽車業(yè)的展會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平對(duì)于當(dāng)下的汽車市場(chǎng)環(huán)境，用了“形勢(shì)嚴(yán)峻，危機(jī)四伏”這8個(gè)字形容產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車行業(yè)面臨雙重升級(jí)的好機(jī)會(huì)，從產(chǎn)業(yè)供給端來(lái)講，面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，雙重升級(jí)驅(qū)動(dòng)升級(jí)下，中國(guó)汽車人要努力適應(yīng)消費(fèi)變化，滿足新消費(fèi)。所以在產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G，正是一汽集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)未來(lái)5年目標(biāo)的關(guān)鍵。據(jù)悉，紅旗品牌已計(jì)劃在電驅(qū)化領(lǐng)域未來(lái)5年推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)。生產(chǎn)網(wǎng)內(nèi)部更多保證的是工藝、流程方面的執(zhí)行，而對(duì)設(shè)備、能源等資源是缺少網(wǎng)絡(luò)連接的。深圳加長(zhǎng)版深圳通利華紅旗汽車報(bào)價(jià)

以優(yōu)良的人力資源管理理念為指導(dǎo)，廣開渠道廣納群賢，我們有完善的培訓(xùn)機(jī)制，努力創(chuàng)造人才脫穎而出的環(huán)境。深圳加長(zhǎng)版深圳通利華紅旗汽車報(bào)價(jià)

    紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊(yùn)深邃分色曲線，柔和亦不失靈動(dòng)，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經(jīng)典，細(xì)膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無(wú)雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過(guò)500km，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒。實(shí)車采用時(shí)空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網(wǎng)配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，與霧燈框的融合恰到好處。側(cè)面造型頗為修長(zhǎng)，同時(shí)采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內(nèi)置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進(jìn)氣格柵。大燈采用分體設(shè)計(jì)，霧燈兩側(cè)加入C型折線處理，搭配棱角分明的運(yùn)動(dòng)化前杠，在視覺(jué)上營(yíng)造出莊重典雅的氛圍。新車側(cè)面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無(wú)限的時(shí)尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設(shè)計(jì)的尾燈燈組凸顯逼人氣勢(shì)。內(nèi)飾方面，從此前曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車采用黑色調(diào)，方向盤為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內(nèi)飾整體突出沉穩(wěn)與豪華并重的風(fēng)格。動(dòng)力方面，此前，新車對(duì)外宣稱將配備前后兩臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力總功率可達(dá)380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時(shí)間小于4S。 深圳加長(zhǎng)版深圳通利華紅旗汽車報(bào)價(jià)