北京門把手設備

    例如蝸桿驅動器和齒輪機構)使把手杠桿進入運動狀態(tài)，該減速機構在增大轉矩值的同時降低了電動機致動的轉速。當使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時，所述減速機構被反向致動。在由于溫度而增加的摩擦而導致不可逆的情況下，由此產生的反向致動可能導致減速機構損壞甚至破裂，從而有可能在手動后備開門時以及在**正常的電動致動(例如，在給電池再充電或解除電動機故障之后)危及整個門把手的操作。技術實現要素：為了克服上述缺點，本發(fā)明提出一種用于車門把手的聯接裝置，該門把手具有把手杠桿，該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內咔噠(碰響，發(fā)出咔噠聲，click)位置之間移動，在所述齊平位置中該把手杠桿與門板的外表面齊平，在所述就緒位置中該把手杠桿通過電動機伸出并可由使用者抓握，在所述向內咔噠位置中，預加載的推-推單元被釋放以便在不致動電動機的情況下將把手杠桿置于所述就緒位置，該聯接裝置包括：·中心軸，該中心軸連接到把手杠桿，·推-推杠桿柱體，該推-推杠桿柱體與中心軸旋轉地聯接，并且在將把手杠桿向內推到咔噠位置時經由推-推杠桿與推-推單元相互作用，從而釋放預加載的推-推單元并將把手杠桿推到就緒位置，·與中心軸旋轉地聯接的聯接齒輪。好看適配的汽車門把手配件怎么用！北京門把手設備

    在提升了復合板的安裝效率同時也保證了相鄰復合板之間的可靠貼合。附圖說明圖1為本實用新型的一種鎖扣拼接金屬復合板的結構示意圖。具體實施方式為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例進行詳細地說明：請參閱圖1，本實用新型的，一種鎖扣拼接金屬復合板，包括金屬芯板1以及設置在金屬芯板兩側的頂面金屬板2和底面金屬板3。金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。為了實現同一行鎖扣拼接金屬復合板的依次首尾拼接，從而將同一行的拼接金屬復合板一體成型，因此鎖扣拼接金屬復合板劃分為接頭端和接口端。在本實施例中，鎖扣拼接金屬復合板的右側為接頭端，左側為接口端。任意兩塊鎖扣拼接金屬復合板的接頭端和接口端相互對應并可相互拼接，形成合縫的緊密結構。接頭端的頂面金屬板2和金屬芯板1向右側外伸，頂面金屬板2伸出的距離小于金屬芯板1伸出的距離，底面金屬板3向內縮進，由此在接頭端形成外凸的結構特征；相對的，接口端的的頂面金屬板2和底面金屬板3向左側外伸，金屬芯板1向內縮進，由此在接口端形成內凹的結構特征。相鄰的兩塊鎖扣拼接金屬復合板的接頭端和接口端相互對應。天津門把手廠家供應什么品牌汽車門把手配件好用！

    【技術實現步驟摘要】汽車門把手噴漆加固罩具本技術屬于汽車零部件加工設備領域，特別涉及一種汽車門把手噴漆加固罩具。技術介紹在汽車的生產加工過程中，一些汽車的零部件需要進行噴漆工序，其中涉及汽車門把手的噴漆。汽車門把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對手柄部位進行噴涂，因此需要一些保護連接扣的保護裝置。而對于一些能夠成對門把手一起旋轉噴漆的工裝設備，工作時將門把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉機構，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉噴漆過程中兩門把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個裝置同時達到兩種效果。技術實現思路本技術提供了汽車門把手噴漆加固罩具，在保護連接扣避免噴漆的同時，使成對噴漆的門把手牢固連接，操作簡單方便，提高了工作效率。為解決其技術問題，本技術提供的門把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件，二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體，殼體內設為容置腔，容置腔用于放置汽車門把手連接扣，其包括***容置腔和第二容置腔，***容置腔和第二容置腔非直線連通設置，上述殼體外側、于***容置腔和第二容置腔轉折連接內角處形成鎖槽。

    在預安裝位置的平衡塊12的卡合機構16讓平衡塊12在此位置上無法運動，并且讓出空間讓把手總成的后拉腿可以插入后拉腿插入孔9。后拉腿在插入后拉腿插入孔9時會與平衡塊12上的伸出結構17卡合，卡合完成后拉動把手即可讓平衡塊12產生轉動，平衡塊彈簧13會拉動平衡塊12運動至縮緊位置，此位置會使把手后拉腿和平衡塊12產生更大的卡合。[0022]以上內容是結合具體的推薦實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的保護范圍***于此，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本實用新型由所提交的權利要求書確定**保護范圍。【**項】1.一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯(3)，其特征在于，所述基座總成包括基座主體￠)，平衡塊分總成(4)，鈑金固定螺栓(5)，鎖芯固定螺栓(7)，所述基座主體(6)上設有前拉腿插入孔(10)，后拉腿插入孔(9)和鎖芯插入孔(8)，所述基座主體(6)通過鈑金固定螺栓(5)固定在車門內，所述鎖芯(3)安裝在基座主體(6)上，通過鎖芯固定螺栓(7)固定在鎖芯插入孔(8)內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔(10)內。質量汽車門把手配件優(yōu)化價格！

    聯接裝置200具有沿著旋轉軸線a的整體上柱形的形狀，并且被軸向地分成兩個**旋轉的元件，包括圍繞中心軸31的一個聯接齒輪27和一個推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29對應于柱體的兩個軸向部分，并且圍繞軸向中心軸31，該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉，特別地，它們可以牢固地連結。聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對的徑向側面上包括局部聯接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯接齒輪27包括管狀體，該管狀體在其軸向側面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經由蝸桿和齒輪連桿與電動機7配合。聯接齒輪27還經由彈簧指狀部37與把手彈簧35相互作用，該彈簧指狀部在圖3a中軸向突出，但為了清楚起見在隨后的圖中被示出為徑向突出，并且在把手1致動期間在其一部分路線上推壓把手彈簧35的自由端。把手彈簧35是螺旋彈簧，它圍繞中心軸31的一部分。把手彈簧35的自由端在這些自由端的相對位置被約束在框架5的兩個錨固件39(見圖5a、5b、5c及下文)之間，在所述相對位置把手彈簧35處于預張緊狀態(tài)。聯接齒輪27在其面向推-推杠桿柱體29的徑向側面上包括圓弧形突起41。不同型號汽車門把手功能分類。北京門把手設備

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    16)，與基座主體(6)卡合，所述平衡塊(12)下端設有伸出結構(17)，與把手總成的后拉腿卡合?！?*摘要】本實用新型涉及一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯，所述基座總成包括基座主體，平衡塊分總成，鈑金固定螺栓，鎖芯固定螺栓，所述基座主體上設有前拉腿插入孔，后拉腿插入孔和鎖芯插入孔，所述基座主體通過鈑金固定螺栓固定在車門內，所述鎖芯安裝在基座主體上，通過鎖芯固定螺栓固定在鎖芯插入孔內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔內；所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。本實用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡便，零件少，節(jié)約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個零件組合在了一起，減少零件數量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率。【IPC分類】E05B85/10,E05B79/06,E05B79/02【公開號】CN【申請?zhí)枴緾N3【發(fā)明人】鄔曉菠,董文杰,張建文,楊劍【申請人】偉速達。北京門把手設備

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