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    聯(lián)接裝置200具有沿著旋轉(zhuǎn)軸線a的整體上柱形的形狀，并且被軸向地分成兩個(gè)**旋轉(zhuǎn)的元件，包括圍繞中心軸31的一個(gè)聯(lián)接齒輪27和一個(gè)推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29對(duì)應(yīng)于柱體的兩個(gè)軸向部分，并且圍繞軸向中心軸31，該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉(zhuǎn)，特別地，它們可以牢固地連結(jié)。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對(duì)的徑向側(cè)面上包括局部聯(lián)接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯(lián)接齒輪27包括管狀體，該管狀體在其軸向側(cè)面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經(jīng)由蝸桿和齒輪連桿與電動(dòng)機(jī)7配合。聯(lián)接齒輪27還經(jīng)由彈簧指狀部37與把手彈簧35相互作用，該彈簧指狀部在圖3a中軸向突出，但為了清楚起見在隨后的圖中被示出為徑向突出，并且在把手1致動(dòng)期間在其一部分路線上推壓把手彈簧35的自由端。把手彈簧35是螺旋彈簧，它圍繞中心軸31的一部分。把手彈簧35的自由端在這些自由端的相對(duì)位置被約束在框架5的兩個(gè)錨固件39(見圖5a、5b、5c及下文)之間，在所述相對(duì)位置把手彈簧35處于預(yù)張緊狀態(tài)。聯(lián)接齒輪27在其面向推-推杠桿柱體29的徑向側(cè)面上包括圓弧形突起41。不同型號(hào)汽車門把手產(chǎn)品使用方法。遼寧門把手廠家報(bào)價(jià)

    接口端的所述底面金屬板設(shè)有縱向拼接槽；任意兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板的接頭端和接口端相互對(duì)應(yīng)并可相互拼接。進(jìn)一步的，所述頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)為波浪形卡接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述橫向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板端面上的圓弧面型凸臺(tái)和凹槽。進(jìn)一步的，所述縱向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板底部的弧形凸臺(tái)，所述縱向拼接槽為與所述縱向拼接結(jié)構(gòu)匹配的弧形凹槽。進(jìn)一步的，接頭端的所述頂面金屬板伸出所述底面金屬板的距離為3-5cm，接頭端的所述金屬芯板伸出所述底面金屬板的距離為8-12cm。進(jìn)一步的，所述金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。本實(shí)用新型的一種鎖扣拼接金屬復(fù)合板，包括金屬芯板以及設(shè)置在金屬芯板兩側(cè)的頂面金屬板和底面金屬板，對(duì)于任意一層金屬芯板、頂面金屬板或底面金屬板，板層與板層之間交錯(cuò)設(shè)置，同時(shí)在金屬復(fù)合板的接頭端和接口端的各金屬板的端部分別設(shè)有頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)、橫向拼接結(jié)構(gòu)、縱向拼接結(jié)構(gòu)及拼接槽，使得任意不同的兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板相鄰靠接時(shí)，在水平方向和垂直方向均進(jìn)行限位，從而實(shí)現(xiàn)了多塊金屬復(fù)合板的相互拼接連接，在進(jìn)行復(fù)合板安裝時(shí)可進(jìn)行一體化作業(yè)。北京門把手價(jià)格不同型號(hào)汽車門把手拆裝方法。

    所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。[0006]進(jìn)一步地，所述把手總成為整體注塑而成的整體結(jié)構(gòu)，或是包括一個(gè)把手主體和一個(gè)把手蓋的分體結(jié)構(gòu)，所述把手蓋固定安裝在把手主體上。所述把手主體與把手蓋之間安裝有電子模塊。[0007]進(jìn)一步地，所述基座主體上還安裝有防盜板。[0008]進(jìn)一步地，所述平衡塊分總成包括平衡塊，平衡塊彈簧，平衡塊銷軸，圓棒；所述平衡塊銷軸穿過平衡塊彈簧和平衡塊，平衡塊銷軸兩端固定在基座主體上，將平衡塊分總成固定在基座主體上；所述平衡塊彈簧的一端固定在平衡塊上，另一端固定在基座主體上，使得平衡塊彈簧的拉力和扭力都作用在平衡塊上；作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置的所述圓棒安裝在平衡塊上，所述平衡塊上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)，與基座主體卡合，所述平衡塊下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)，與把手總成的后拉腿卡合。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下***:[0010]本實(shí)用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡(jiǎn)便，零件少，節(jié)約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個(gè)零件組合在了一起，減少零件數(shù)量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率?！靖綀D說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體裝配圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型的圖。

    上述鎖件匹配于鎖槽并卡緊二罩殼。噴漆時(shí)，成對(duì)的門把手按其實(shí)際使用狀態(tài)時(shí)的位置關(guān)系安裝于外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，二罩殼則按開口向外的方向相背罩于門把手的連接扣，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)連接扣的目的；再通過鎖件穿插于二罩殼的鎖槽而卡緊二罩殼，使二罩殼的連接更穩(wěn)固。進(jìn)一步地，上述鎖件包括***扣桿、第二扣桿和連接桿，***扣桿、第二扣桿分別于連接桿的兩端反相平行設(shè)置，并且均與連接桿相垂直，再者***扣桿和第二扣桿中其一設(shè)有扳手。由此，將鎖件的連接桿依次穿過二罩殼的鎖槽后，通過扳手?jǐn)[動(dòng)鎖件，使***扣桿和第二扣桿分別卡緊二罩殼，從而相對(duì)固定二罩殼及其罩住的門把手。進(jìn)一步地，上述鎖槽設(shè)有擋板。由此，防止鎖件從鎖槽脫落。進(jìn)一步地，上述蓋體設(shè)有卡扣，殼體設(shè)有匹配的卡臺(tái)。由此，通過卡扣扣緊于卡臺(tái)使蓋體蓋緊于殼體。進(jìn)一步地，上述蓋體設(shè)有撥動(dòng)部，該撥動(dòng)部從蓋體設(shè)有卡扣的位置延伸設(shè)置，并且延伸交界處于蓋體上對(duì)應(yīng)卡扣的部位設(shè)成留空部。由此，撥動(dòng)部方便了蓋體的開合工作，留空部的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動(dòng)部使卡扣從卡臺(tái)脫離。進(jìn)一步地，上述殼體設(shè)有定位塊，該定位塊設(shè)于殼體與蓋體垂直對(duì)應(yīng)的外側(cè)面。由此，定位塊方便安裝后二罩殼的相對(duì)定位。不同型號(hào)汽車門把手產(chǎn)品廠家地址。

    而順時(shí)針旋轉(zhuǎn)將把手杠桿3移向咔噠位置。向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，參見圖1)。在圖4a、4b、4c、5a、5b、5c和6a、6b、6c中示出了圓弧形突起41和凹部43的配合。所述圖是聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29的示意圖，通過它們的圓弧形突起41和凹部43的橫截面表示，其中把手彈簧35與彈簧指狀部37、推-推杠桿45和把手彈簧35并排顯示。圖4a、4b和4c示出了把手1的正常電致動(dòng)。例如，在使用者離開車輛之后，把手1**初處于齊平位置。圖4a、4b和4c中描繪的致動(dòng)例如對(duì)應(yīng)于在檢測(cè)到攜帶識(shí)別令牌的進(jìn)入用戶的情況下或者當(dāng)使用者致動(dòng)遙控器以解鎖門或手動(dòng)請(qǐng)求準(zhǔn)備把手1時(shí)的致動(dòng)。在圖4a中描繪的齊平位置中，圓弧形突起41與圓弧形凹部43的端部在角向上彼此分開。在圖4a和4b之間，電動(dòng)機(jī)7已被致動(dòng)，并已使聯(lián)接齒輪27逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得其逆時(shí)針方向的端部抵靠圓弧形凹部43的逆時(shí)針方向的端部。在圖4b中，推-推杠桿柱體29尚未移動(dòng)，把手桿3仍處于齊平位置。在圖4b和4c之間，電動(dòng)機(jī)7已使聯(lián)接齒輪27進(jìn)一步沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，聯(lián)接齒輪27將旋轉(zhuǎn)傳遞到推-推杠桿柱體29，該推-推杠桿柱體29逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使把手杠桿基部11以及因此把手桿杠桿3處于就緒位置。從該就緒位置，使用者可以容易地抓握把手杠桿3。中國(guó)品牌汽車門把手配件排行榜！進(jìn)口門把手廠家電話

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    所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔(9)內(nèi)；所述平衡塊分總成(4)安裝在基座主體(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車外拉門把手，其特征在于，所述把手總成為整體注塑而成的整體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車外拉門把手，其特征在于，所述把手總成是包括一個(gè)把手主體(2)和一個(gè)把手蓋(I)的分體結(jié)構(gòu)，所述把手蓋(I)固定安裝在把手主體(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式汽車外拉門把手，其特征在于，所述把手主體(2)與把手蓋(I)之間安裝有電子模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車外拉門把手，其特征在于，所述基座主體(6)上還安裝有防盜板(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車外拉門把手，其特征在于，所述平衡塊分總成(4)包括平衡塊(12)，平衡塊彈簧(13)，平衡塊銷軸(14)，圓棒(15);所述平衡塊銷軸(14)穿過平衡塊彈簧(13)和平衡塊(12)，平衡塊銷軸(14)兩端固定在基座主體(6)上，將平衡塊分總成(4)固定在基座主體(6)上；所述平衡塊彈簧(13)的一端固定在平衡塊(12)上，另一端固定在基座主體(6)上，使得平衡塊彈簧(13)的拉力和扭力都作用在平衡塊(12)上；作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置的所述圓棒(15)安裝在平衡塊(12)上，所述平衡塊(12)上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)。遼寧門把手廠家報(bào)價(jià)

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