品牌安全帶設(shè)計(jì)

    所述***鎖扣結(jié)構(gòu)包括***放置板，所述***放置板開(kāi)設(shè)有一穿孔；所述第二鎖扣結(jié)構(gòu)包括中空的***限位框和位于所述***限位框內(nèi)部的***升降板，所述***限位框的一端穿于所述穿孔，所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣；所述***驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)所述***升降板靠近和/或遠(yuǎn)離所述***放置板的***驅(qū)動(dòng)件、***連接板、第二連接板和第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二驅(qū)動(dòng)件與所述***連接板的一端連接，所述***連接板的另一端與所述第二連接板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接板的另一端與所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述***驅(qū)動(dòng)件和所述第二驅(qū)動(dòng)件皆固定于所述機(jī)架上；所述定位結(jié)構(gòu)包括定位爪、驅(qū)動(dòng)所述定位爪靠近和/或遠(yuǎn)離所述第二鎖扣的第三驅(qū)動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)所述定位爪靠近和/或遠(yuǎn)離所述***鎖扣的第四驅(qū)動(dòng)件，所述定位爪的自由端具有與所述第二鎖扣的彈簧匹配的半弧體。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是：進(jìn)一步地說(shuō)，還包括用于將***鎖扣撥至***放置板上的***撥爪結(jié)構(gòu)和用于將第二鎖扣撥至***限位框內(nèi)的第二撥爪結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地說(shuō)，所述***撥爪結(jié)構(gòu)包括***撥爪和驅(qū)動(dòng)所述***撥爪左右移動(dòng)的***氣缸，所述***氣缸裝設(shè)于所述機(jī)架上。進(jìn)一步地說(shuō)。不同型號(hào)汽車(chē)安全帶收購(gòu)價(jià)。品牌安全帶設(shè)計(jì)

    對(duì)導(dǎo)向測(cè)力輪116產(chǎn)生朝向上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123方向的一個(gè)壓力，***力傳感器115受壓變形而發(fā)出一個(gè)電信號(hào)轉(zhuǎn)換成力值，從而檢測(cè)出導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力。加速裝置103能在瞬間將安全帶卷收器112在***導(dǎo)軌109方向上移動(dòng)50mm，使安全帶113自鎖。當(dāng)***力傳感器115瞬間檢測(cè)到的導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后，***電磁吸盤(pán)127失電。在安全帶113壓力作用下，帶動(dòng)導(dǎo)向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動(dòng)，***復(fù)位彈簧129收縮形變。當(dāng)緩沖裝置作用后，***電磁吸盤(pán)127得電，導(dǎo)向裝配安裝板121在***復(fù)位彈簧129的復(fù)位作用下，沿導(dǎo)銷(xiāo)128回復(fù)到初始位置，使導(dǎo)向裝配安裝板121通過(guò)***電磁吸盤(pán)127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。然后卷帶盤(pán)電機(jī)106反轉(zhuǎn)松開(kāi)安全帶113，安全帶113被卷收器收回。卷帶盤(pán)電機(jī)106啟動(dòng)，帶動(dòng)卷帶盤(pán)107向上抽拉安全帶113，重復(fù)上述步驟，完成***種試驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100可同時(shí)對(duì)四個(gè)安全帶卷收器112進(jìn)行***種試驗(yàn)的測(cè)試。如在測(cè)試時(shí)，四根安全帶113中的任何一根出現(xiàn)連續(xù)幾次(次數(shù)可設(shè)定)異常或不符標(biāo)準(zhǔn)，則連接于和帶動(dòng)該根安全帶113的第二電磁吸盤(pán)130和卷帶盤(pán)電機(jī)106停止工作。質(zhì)量安全帶市價(jià)質(zhì)量好看汽車(chē)安全帶配件設(shè)計(jì)。

    第三電磁吸盤(pán)134與第三吸板135相互磁吸固定，以?shī)A緊穿設(shè)在兩者之間的安全帶113。第三電磁吸盤(pán)134與第三吸板135的接觸表面皆為圓形，即使在測(cè)試過(guò)程中兩者自身轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)影響到兩者相互貼合吸附。較佳地，在夾持導(dǎo)柱133上還套設(shè)有第二復(fù)位彈簧140，第二復(fù)位彈簧140設(shè)置在夾持上板131和夾持下板132之間，第二復(fù)位彈簧140用于在第三電磁吸盤(pán)134在失電狀態(tài)下將夾持上板131推離夾持下板132，使兩者之間保持足夠的間距，以利于安全帶113順暢穿過(guò)。該間距推薦為18mm。第三吸板135的后端設(shè)置有吸板彈簧141，該吸板彈簧141可避免夾持上板131和夾持下板132靠近時(shí)導(dǎo)致吸板和電磁吸盤(pán)剛性碰撞而損壞電磁吸盤(pán)。較佳地，回轉(zhuǎn)至圖1，在機(jī)架101上還設(shè)置有氣缸136。氣缸136的活塞桿向前伸出，以推動(dòng)夾持上板131向夾持下板132的中心位置靠攏，克服第二復(fù)位彈簧140的復(fù)位力使第三吸板135與第三電磁吸盤(pán)134在通電狀態(tài)下兩者吸附貼合。更佳地，參考圖8和圖9，在夾持上板131和夾持下板132的相對(duì)面上均設(shè)置有夾持橡膠137，第三吸板135與第三電磁吸盤(pán)134吸合時(shí)，夾持上板131和夾持下板132通過(guò)夾持橡膠137緊緊夾住安全帶113不能松開(kāi)。完成安全帶113夾持后，活塞桿自然收回，氣缸136回復(fù)初始狀態(tài)。

    氣缸136主要用于對(duì)夾緊裝置105在夾緊前提供一動(dòng)力，待夾緊裝置105產(chǎn)生自鎖壓力后，氣缸136活塞收回。夾緊裝置105可以帶動(dòng)安全帶113上行，完成一個(gè)測(cè)試循環(huán)。參考圖1和圖3，較佳地，在機(jī)架101上并列設(shè)置兩個(gè)安全帶抽取裝置102和兩個(gè)夾緊裝置105，一個(gè)安全帶拉出電機(jī)119設(shè)置在兩個(gè)夾緊裝置105之間，通過(guò)齒輪嚙合的兩套連桿機(jī)構(gòu)分別接入兩個(gè)夾緊裝置105中的夾持下板132。工作時(shí)，安全帶拉出電機(jī)119帶動(dòng)一個(gè)夾緊裝置105中的夾緊機(jī)構(gòu)118上行，由于齒輪嚙合，則帶動(dòng)另一個(gè)夾緊裝置105中的夾緊機(jī)構(gòu)118下行。該結(jié)構(gòu)通過(guò)一套安全帶拉出電機(jī)119同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩組安全帶113的測(cè)試動(dòng)作，提高了安全帶拉出電機(jī)119的使用效率。此外，由于兩組夾緊裝置105一上一下運(yùn)行，在一個(gè)來(lái)回行程中，正好呈一個(gè)滿載、一個(gè)空載，可以減小對(duì)安全帶拉出電機(jī)119的扭矩要求，降低對(duì)安全帶拉出電機(jī)119的功率要求。需要說(shuō)明的是，由于用一個(gè)安全帶拉出電機(jī)119控制兩根安全帶113動(dòng)作且通過(guò)一對(duì)齒輪嚙合來(lái)交叉?zhèn)鬟f，所以?xún)蓚€(gè)夾緊裝置105在前后方向上存在一個(gè)位置差，此位置差即為兩個(gè)齒輪的中心距。因此兩根安全帶113間存在一前后位置差。較佳地，在機(jī)架101的外部還罩設(shè)有玻璃罩框，便于觀察和起安全保護(hù)作用。汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售商家臺(tái)州。

    第三導(dǎo)軌125水平設(shè)置在緩沖裝置基板114上，滑塊126固定設(shè)置在導(dǎo)向裝配安裝板121上，第三導(dǎo)軌125和滑塊126配合，在***電磁吸盤(pán)127失電狀態(tài)下，導(dǎo)向裝配安裝板121能沿水平槽124，朝著導(dǎo)向測(cè)力輪116的受力方向上移動(dòng)，以起到緩沖作用。更佳地，在緩沖裝置基板114上還設(shè)有一導(dǎo)銷(xiāo)128，導(dǎo)銷(xiāo)128伸入在水平槽124內(nèi)，在導(dǎo)向裝配安裝板121上開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)孔，導(dǎo)銷(xiāo)128穿設(shè)入銷(xiāo)孔內(nèi)，在導(dǎo)銷(xiāo)128上套設(shè)有***復(fù)位彈簧129，***復(fù)位彈簧129的一端抵靠在導(dǎo)向裝配安裝板121的一側(cè)，另一端抵靠在水平槽124的內(nèi)壁上。實(shí)際上，當(dāng)***力傳感器115檢測(cè)到的導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后，***電磁吸盤(pán)127失電。在安全帶113壓力作用下，帶動(dòng)導(dǎo)向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動(dòng)，即沿導(dǎo)銷(xiāo)128方向移動(dòng)，***復(fù)位彈簧129收縮形變。而當(dāng)安全帶113壓力緩沖之后，***電磁吸盤(pán)127得電，導(dǎo)向裝配安裝板121在***復(fù)位彈簧129的復(fù)位作用下，沿導(dǎo)銷(xiāo)128回復(fù)到初始位置，使導(dǎo)向裝配安裝板121通過(guò)***電磁吸盤(pán)127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。導(dǎo)向緩沖裝置104主要通過(guò)***電磁吸盤(pán)127和***復(fù)位彈簧129組合對(duì)汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100的各部件及安全帶113進(jìn)行緩沖與保護(hù)?；剞D(zhuǎn)至圖1。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商浙江。山西安全帶零售價(jià)格

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    較佳地，在機(jī)架101的底部還設(shè)有帶剎車(chē)的滾輪138，便于設(shè)備整體搬運(yùn)或移動(dòng)。較佳地，在機(jī)架101的一側(cè)設(shè)有電控柜139。該電控柜139與汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100上的各個(gè)部件電連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)卷帶盤(pán)電機(jī)106、加速電機(jī)110、安全帶拉出電機(jī)119等的操控。電控柜139還與***力傳感器115和第二力傳感器連接，可對(duì)測(cè)試的力值、測(cè)試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等進(jìn)行設(shè)置，并可實(shí)時(shí)獲取測(cè)試數(shù)據(jù)。電控柜139包含多個(gè)模塊及其上運(yùn)行的軟件，所述模塊和軟件為現(xiàn)有技術(shù)，非本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)。電控柜139還具有顯示屏，以顯示汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100所測(cè)試的力值、測(cè)試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等內(nèi)容。參考圖3，在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，在汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100中在豎直方向上同時(shí)設(shè)置四個(gè)安全帶抽取裝置102、四個(gè)加速裝置103、四個(gè)導(dǎo)向緩沖裝置104、四個(gè)夾緊裝置105及兩個(gè)安全帶拉出電機(jī)119，以同時(shí)完成對(duì)四個(gè)安全帶卷收器112的測(cè)試。進(jìn)一步提升對(duì)安全帶卷收器112的測(cè)試效率。以下結(jié)合所有附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型提供的汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100在***種試驗(yàn)和第二中試驗(yàn)中的操作過(guò)程。***種試驗(yàn)：卷帶盤(pán)電機(jī)106根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。品牌安全帶設(shè)計(jì)