現(xiàn)代汽車門鎖廠家供應(yīng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-04

    在常規(guī)原車車門機(jī)械鎖外增設(shè)***棘輪和相配套的驅(qū)使部件,車門在外力作用下關(guān)閉過程中,***棘輪和第二棘輪同步進(jìn)入半鎖狀態(tài),此時(shí),驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪動(dòng)作,迫使車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動(dòng),實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),即能夠在不更換原廠機(jī)械鎖的前提下使普通機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)自吸鎖合功能,有效地降低汽車門鎖電動(dòng)化的成本。作為推薦,所述車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動(dòng),實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),具體為:車門機(jī)械鎖在***棘輪和車門鎖扣相互作用下,向車門鎖扣移動(dòng),車門鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中,原車車門機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài),相當(dāng)于通過作用于車門或者車門機(jī)械鎖上的外力實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài);而目前現(xiàn)有技術(shù)中的原裝自吸鎖,則是利用外部電機(jī)通過拉線和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)原車車門機(jī)械鎖內(nèi)的棘輪動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),由于拉線和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長年累月的工作后難免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械疲勞導(dǎo)致失效,維修需要將整個(gè)機(jī)械鎖拆開,非常麻煩;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu),車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中,作用力主要由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)承擔(dān),原車車門機(jī)械鎖的第二棘輪被車門鎖扣推動(dòng)。不同型號(hào)汽車汽車門鎖產(chǎn)品使用方法?,F(xiàn)代汽車門鎖廠家供應(yīng)

現(xiàn)代汽車門鎖廠家供應(yīng),汽車門鎖

    所述連接環(huán)抵著導(dǎo)向面滑入卡扣的卡接部。進(jìn)一步的,所述導(dǎo)向面為傾斜面。傾斜面的設(shè)置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣。本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單,配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,密封防水效果好,裝配方便,可以拆卸進(jìn)行密封件的更換,或者拆卸進(jìn)行鎖體的檢修,延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。附圖說明圖1為本實(shí)用新型***鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的a處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實(shí)用新型第二鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的b處結(jié)構(gòu)放大圖。圖5為本實(shí)用新型密封件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型***鎖體上安裝有密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖一。圖8為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖二。圖9為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述,顯然。定制汽車門鎖銷售廠本土品牌汽車汽車門鎖配件排行榜!

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    紅外光被雙鎖組件上的雙鎖過渡桿遮擋,說明雙鎖組件缺少彈簧,雙鎖組件上的彈簧腳沒有被盤到雙鎖過渡桿臺(tái)階下,或者雙鎖過渡桿沒有和內(nèi)開拉桿壓裝到位。進(jìn)一步的,在所述工位六60處,如圖17-圖18,所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01根據(jù)所述工位五50的判斷,由所述左右夾爪61分別將完成的雙鎖組件配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒62或左右合格雙鎖組件下料盒63中,若為合格的左雙鎖組件,則下料到左合格雙鎖組件下料盒中,若為不合格的左雙鎖組件,則下料到左不合格雙鎖組件下料盒中,對(duì)于右雙鎖組件,下料方式相同。在一個(gè)實(shí)施例中,豎直驅(qū)動(dòng)氣缸41伸出帶動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)下行到位,夾爪驅(qū)動(dòng)氣缸41閉合使左右夾爪61夾緊完成的雙鎖組件;豎直驅(qū)動(dòng)氣缸41縮回帶動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)上行到位;水平移載驅(qū)動(dòng)氣缸41驅(qū)動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)水平移動(dòng),并根據(jù)程序控制將不合格件移載到左右不合格雙鎖組件下料盒62上方釋放左右夾爪61下料不合格件;合格件被移載到左右合格雙鎖組件下料盒63上方釋放左右夾爪61下料合格件;完成組件下料后,水平移載驅(qū)動(dòng)氣缸41驅(qū)動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)返回夾取位置,為下一次夾取組件做準(zhǔn)備。推薦的,在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01中。品牌汽車汽車門鎖配件優(yōu)化價(jià)格!

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    建立普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)的整個(gè)過程的數(shù)據(jù)模型,并根據(jù)該數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)對(duì)普通電機(jī)100的精確控制,達(dá)到伺服電機(jī)的效果,同時(shí)該門鎖控制系統(tǒng)也解決了因門鎖老化,扭力變化導(dǎo)致控制不到位的問題。上述的門鎖控制系統(tǒng),包括普通電機(jī)100、控制模塊200、電流反饋模塊300、驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400和電源模塊500,控制模塊200依次通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400、普通電機(jī)100與電源模塊500電相連,電流反饋模塊300分別與普通電機(jī)100、控制模塊200電相連,其中,電流反饋模塊300用于多次采集上鎖和**過程中普通電機(jī)100在不同時(shí)間段的工作電流;控制模塊200基于深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對(duì)反饋上鎖和**過程普通電機(jī)在不同時(shí)間段的工作電流進(jìn)行訓(xùn)練,建立普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)過程的數(shù)據(jù)模型;并根據(jù)數(shù)據(jù)模型控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊400驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置。本實(shí)用新型提供的門鎖控制系統(tǒng)成本低且能有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)普通電機(jī)100的精確控制。在一個(gè)實(shí)施例中,參見圖2,門鎖控制系統(tǒng)還包括:判斷模塊600,判斷模塊600分別與電流反饋模塊300、控制模塊200電相連,判斷模塊600用于根據(jù)普通電機(jī)100在不同時(shí)間段的工作電流判斷普通電機(jī)100的工作電流是否超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流。品牌汽車汽車門鎖配件廠家供應(yīng)!定制汽車門鎖銷售廠

汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商進(jìn)口。現(xiàn)代汽車門鎖廠家供應(yīng)

    本實(shí)用新型涉及汽車門鎖,尤其涉及汽車門鎖用外開機(jī)構(gòu)。背景技術(shù):目前汽車門鎖的外開開啟主要通過布置在門鎖基座上的零部件的運(yùn)動(dòng)傳遞來實(shí)現(xiàn)。具體地說,現(xiàn)有技術(shù)中外開機(jī)構(gòu)主要包括外開連桿和釋放連桿兩個(gè)部件。外開連桿的一端具有與車門外扣手聯(lián)接的環(huán)形把手,當(dāng)人們從車外扣動(dòng)該扣手時(shí)將帶動(dòng)環(huán)形把手旋轉(zhuǎn),由此使得整個(gè)外開連桿旋轉(zhuǎn)。外開連桿的旋轉(zhuǎn)將帶動(dòng)釋放連桿朝向相反方向旋轉(zhuǎn),釋放連桿的旋轉(zhuǎn)將實(shí)現(xiàn)門鎖的開啟?,F(xiàn)有技術(shù)中,外開連桿驅(qū)動(dòng)與釋放連桿的配合方式為面與面的接觸,此種配合方式由于接觸面積大而造成摩擦力較大,用戶在開啟車門時(shí)會(huì)有卡滯感和頓挫感,這極大地影響了用戶體驗(yàn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為了克服上述問題,本實(shí)用新型提供了一種汽車門鎖用外開機(jī)構(gòu),其通過將外開連桿對(duì)釋放連桿的驅(qū)動(dòng)配合改為線接觸而極大地減小了在此解鎖過程中產(chǎn)生的摩擦力,提高了用戶體驗(yàn),延長了零件壽命。本實(shí)用新型提供了一種汽車門鎖用外開機(jī)構(gòu),其設(shè)置在汽車門鎖的基座安裝面上,包括外開連桿和釋放連桿,外開連桿被構(gòu)造為圍繞垂直于所述基座安裝面的***軸線旋轉(zhuǎn),包括遠(yuǎn)離所述***軸線延伸的驅(qū)動(dòng)臂和傳動(dòng)臂,在所述驅(qū)動(dòng)臂的遠(yuǎn)離所述***軸線的端部具有環(huán)形把手?,F(xiàn)代汽車門鎖廠家供應(yīng)