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來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-07

    在提升了復(fù)合板的安裝效率同時(shí)也保證了相鄰復(fù)合板之間的可靠貼合。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的一種鎖扣拼接金屬復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解,下面通過具體地實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地說明:請參閱圖1,本實(shí)用新型的,一種鎖扣拼接金屬復(fù)合板,包括金屬芯板1以及設(shè)置在金屬芯板兩側(cè)的頂面金屬板2和底面金屬板3。金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。為了實(shí)現(xiàn)同一行鎖扣拼接金屬復(fù)合板的依次首尾拼接,從而將同一行的拼接金屬復(fù)合板一體成型,因此鎖扣拼接金屬復(fù)合板劃分為接頭端和接口端。在本實(shí)施例中,鎖扣拼接金屬復(fù)合板的右側(cè)為接頭端,左側(cè)為接口端。任意兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板的接頭端和接口端相互對應(yīng)并可相互拼接,形成合縫的緊密結(jié)構(gòu)。接頭端的頂面金屬板2和金屬芯板1向右側(cè)外伸,頂面金屬板2伸出的距離小于金屬芯板1伸出的距離,底面金屬板3向內(nèi)縮進(jìn),由此在接頭端形成外凸的結(jié)構(gòu)特征;相對的,接口端的的頂面金屬板2和底面金屬板3向左側(cè)外伸,金屬芯板1向內(nèi)縮進(jìn),由此在接口端形成內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)特征。相鄰的兩塊鎖扣拼接金屬復(fù)合板的接頭端和接口端相互對應(yīng)。浙江汽車門把手配件優(yōu)化價(jià)格!推薦的門把手收購價(jià)

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    特別是從齊平位置到就緒位置的運(yùn)動(dòng)。減速機(jī)構(gòu)9包括例如一個(gè)或多個(gè)減速級,所述減速級具有減速齒輪和/或蝸桿和齒輪系統(tǒng)。減速機(jī)構(gòu)9使聯(lián)接裝置200運(yùn)動(dòng)。該聯(lián)接裝置200包括杠桿基部11,在組裝把手1時(shí)把手杠桿主體(未示出)被安裝到該杠桿基部11上,以獲得組裝的把手杠桿3??蚣?還收納推-推單元13,推-推單元13包括圍繞兩個(gè)導(dǎo)桿17放置的兩個(gè)推-推彈簧15。推-推彈簧15在被釋放時(shí)推動(dòng)滑動(dòng)件19,該滑動(dòng)件19承載推-推指狀部21,該指狀部21抵靠在聯(lián)接裝置200的推-推杠桿(參見圖3a)上。推-推指狀部21特別地由橡膠、軟塑料或任何減振材料制成。彈簧15和導(dǎo)桿17被放置在釋放機(jī)構(gòu)23的兩側(cè)上,該釋放機(jī)構(gòu)23則在被壓縮時(shí)(咔噠位置)釋放滑動(dòng)件19,該滑動(dòng)件19隨后被彈簧15沿著導(dǎo)桿17推動(dòng),從而推動(dòng)處于就緒位置的把手杠桿3。把手杠桿3的旋轉(zhuǎn)位置由位于聯(lián)接裝置200下側(cè)的定位裝置25檢測。所述定位裝置25包括磁指針和磁傳感器(例如霍爾效應(yīng)傳感器)。磁指針隨著把手杠桿3旋轉(zhuǎn),然后磁傳感器確定磁指針的旋轉(zhuǎn)位置,從而確定把手杠桿3的位置。聯(lián)接裝置200在以下圖中被更詳細(xì)地示出。圖3a是示意性地表示的聯(lián)接裝置200的側(cè)視圖。圖3b和3c是所述聯(lián)接裝置200的兩個(gè)縱向部分的橫向剖視圖。吉林門把手市價(jià)什么品牌汽車門把手配件銷售價(jià)格!

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    [0013]圖3為本實(shí)用新型平衡塊分總成結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]其中1、把手蓋,2、把手主體,3、鎖芯,4、平衡塊分總成,5、鈑金固定螺栓,6、基座主體,7、鎖芯固定螺栓,8、鎖芯插入孔,9、后拉腿插入孔,10、前拉腿插入孔,11、防盜板,12、平衡塊,13、平衡塊彈簧,14、平衡塊銷軸,15、圓棒,16、卡合機(jī)構(gòu),17、伸出結(jié)構(gòu)?!揪唧w實(shí)施方式】[0015]以下結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步的說明。[0016]如圖1和圖2所示,一種一體式汽車外拉門把手,包括把手總成,基座總成和鎖芯3,所述基座總成包括基座主體6,平衡塊分總成4,鈑金固定螺栓5,鎖芯固定螺栓7,所述基座主體6上設(shè)有前拉腿插入孔10,后拉腿插入孔9和鎖芯插入孔8,所述基座主體6通過鈑金固定螺栓5固定在車門內(nèi),所述鎖芯3安裝在基座主體6上,通過鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內(nèi);所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內(nèi),所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內(nèi);所述平衡塊分總成4安裝在基座主體6上。[0017]本實(shí)施例中,所述把手總成是包括一個(gè)把手主體2和一個(gè)把手蓋I的分體結(jié)構(gòu),所述把手蓋I固定安裝在把手主體2上。所述把手主體2與把手蓋I之間安裝有電子模塊。品牌汽車門把手配件概念設(shè)計(jì)!

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    聯(lián)接裝置200具有沿著旋轉(zhuǎn)軸線a的整體上柱形的形狀,并且被軸向地分成兩個(gè)**旋轉(zhuǎn)的元件,包括圍繞中心軸31的一個(gè)聯(lián)接齒輪27和一個(gè)推-推杠桿柱體(圓柱體)29。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29對應(yīng)于柱體的兩個(gè)軸向部分,并且圍繞軸向中心軸31,該軸向中心軸31被限定為與把手杠桿基部11和推-推杠桿柱體29一起旋轉(zhuǎn),特別地,它們可以牢固地連結(jié)。聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29在它們的彼此面對的徑向側(cè)面上包括局部聯(lián)接裝置。圖3b和3c分別以******方式示出了聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29。聯(lián)接齒輪27包括管狀體,該管狀體在其軸向側(cè)面的部分上被嚙合齒33覆蓋以便例如經(jīng)由蝸桿和齒輪連桿與電動(dòng)機(jī)7配合。聯(lián)接齒輪27還經(jīng)由彈簧指狀部37與把手彈簧35相互作用,該彈簧指狀部在圖3a中軸向突出,但為了清楚起見在隨后的圖中被示出為徑向突出,并且在把手1致動(dòng)期間在其一部分路線上推壓把手彈簧35的自由端。把手彈簧35是螺旋彈簧,它圍繞中心軸31的一部分。把手彈簧35的自由端在這些自由端的相對位置被約束在框架5的兩個(gè)錨固件39(見圖5a、5b、5c及下文)之間,在所述相對位置把手彈簧35處于預(yù)張緊狀態(tài)。聯(lián)接齒輪27在其面向推-推杠桿柱體29的徑向側(cè)面上包括圓弧形突起41。不同型號汽車門把手產(chǎn)品安裝方法。定制門把手客服電話

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    所述基座主體6上還安裝有防盜板11。[0018]如圖3所示,所述平衡塊分總成4包括平衡塊12,平衡塊彈簧13,平衡塊銷軸14,圓棒15;所述平衡塊銷軸14穿過平衡塊彈簧13和平衡塊12,平衡塊銷軸14兩端固定在基座主體6上,將平衡塊分總成4固定在基座主體6上;所述平衡塊彈簧13的一端固定在平衡塊12上,另一端固定在基座主體6上,使得平衡塊彈簧13的拉力和扭力都作用在平衡塊12上;所述圓棒15安裝在平衡塊12上,作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置,所述平衡塊12上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)16,能夠與基座主體6卡合,所述平衡塊12下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)17,能夠與把手總成的后拉腿卡合。[0019]本實(shí)用新型的裝配過程和使用過程如下:[0020]基座總成在車門鈑金上通過預(yù)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)固定,然后通過鈑金固定螺栓5對基座主體6進(jìn)行固定?;黧w6固定好后,將鎖芯3通過鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內(nèi)。鎖芯3安裝固定完成后,再安裝把手總成,所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內(nèi),所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內(nèi)。[0021]在把手總成還未安裝時(shí),基座總成上的平衡塊分總成4被轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,并沿著平衡塊銷軸14移動(dòng)一定距離,固定在預(yù)安裝位置。推薦的門把手收購價(jià)